塑料質(zhì)輕，可使汽車輕量化以達(dá)致節(jié)能目標(biāo)，而塑料更賦予汽車生產(chǎn)商較高的零件設(shè)計和造型自由度。以塑料取代傳統(tǒng)金屬部件，可大大減輕汽車重量，并降低汽車能耗。100公斤的塑料在功能上等同200-300公斤的金屬部件，由此推論，汽車平均走150,000公里，便可節(jié)省750公升的燃油。
傳統(tǒng)的鋼材和合金經(jīng)常出現(xiàn)壓痕、暗淡和腐蝕等問題，而其成本亦比塑料昂貴。以塑料作為車身部件物料，生產(chǎn)商能以標(biāo)準(zhǔn)組裝技術(shù)，降低生產(chǎn)成本，改善能源管理，設(shè)計出更流線型、更富時代感之汽車。在物理特性上，它與鋼材顯著不同點是：彈性變形時可吸收沖擊；抗腐蝕、隔熱、保溫性好、隔音、吸震性能好、且易于成型、著色和修復(fù)；工藝制作成本低。
選擇塑料作為汽車材料，除可為汽車設(shè)計帶來突破外，對可持續(xù)發(fā)展及環(huán)境保護(hù)也有一定貢獻(xiàn)。塑料不但可減少汽車的廢氣排放量，還可降低天然資源如石油的消耗，有助達(dá)到可持續(xù)性的環(huán)保目的。
未來，汽車工業(yè)將進(jìn)入“個性化生產(chǎn)”時代，即產(chǎn)品將更按照個別消費者的需要和喜好而度身訂造。隨著汽車塑料化，我們很快便可見到款式更多樣化的汽車陸續(xù)在市場推出；塑料的多面性和靈活性，讓汽車廠商能基于同一款車和同一套零部件，配以不同的汽車外殼，迎合消費者的個人口味，此舉亦可同時減低廠商研發(fā)新型號汽車的成本。
隨著汽車加工制造技術(shù)的進(jìn)步，繼傳統(tǒng)塑料之后，新型復(fù)合物塑料將以其良好的性能，展示出令人鼓舞的應(yīng)用前景。據(jù)估計，本世紀(jì)將是塑料進(jìn)占汽車材料應(yīng)用領(lǐng)域的繁盛時期。現(xiàn)時，國外汽車用塑料約占汽車重量的15%，預(yù)計10年此數(shù)字將提高至超過20%。中國汽車用塑料目前占汽車重量的7%-8%。汽車塑料化將是未來汽車發(fā)展的大趨勢，而首當(dāng)其沖的是車身內(nèi)飾件塑料化。目前，世界主要的汽車生產(chǎn)國的汽車內(nèi)飾塑料化已基本完成，今后的重點發(fā)展方向?qū)⑹菙U展塑料在車身外裝件和結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用，最后可望推進(jìn)到全塑車身。
為了促進(jìn)塑料供應(yīng)商、汽車生產(chǎn)商、零部件供應(yīng)商、設(shè)備制造商等的交流和聯(lián)系，雅式出版公司、雅式展覽公司和《中國塑料橡膠》雜志將于國際橡塑展期間共同主辦為期兩天的“2005中國汽車塑料制品加工技術(shù)國際論壇”，邀請了國內(nèi)外知名的塑料生產(chǎn)企業(yè)、汽車零部件供應(yīng)商、汽車工業(yè)協(xié)會、技術(shù)研發(fā)機構(gòu)等共同討論中國汽車塑料化的趨勢，以及市場對汽車塑料的新要求、案例分析等，歡迎汽車工程師、研發(fā)工程師、物料工程師、產(chǎn)品經(jīng)理、項目經(jīng)理和業(yè)內(nèi)人士進(jìn)場分享討論。
演講內(nèi)容預(yù)覽
創(chuàng)新及有效地制造更佳產(chǎn)品
公司：巴頓菲爾
BATTENFELD
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簡歷：1977年加入巴頓菲爾的注塑成型技術(shù)部門；1979-1999年任生產(chǎn)工程部主管、先后任油/水輔助注塑成型技術(shù)及儀器部門主管。Eckardt先生已榮獲多項專利，如注射成型新技術(shù)。他曾發(fā)表多篇關(guān)于注射及特殊成型的技術(shù)文章。
內(nèi)容提要：
(1)流體輔助注塑技術(shù)：包括氣體輔助注塑技術(shù)和最近開發(fā)的水輔助注塑技術(shù)。采用兩種技術(shù)，均可生產(chǎn)帶有中空部分的模塑制品。這些技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，包括薄壁模塑制品和厚壁管件。
(2)多組分注塑：成長最快速的注塑技術(shù)之一。主要包括二次注塑和共注塑兩種方式。
(3)液態(tài)硅橡膠加工：在改進(jìn)型注塑機上進(jìn)行。由于固化時間短、注塑過程自動化程度高，特別適用于生產(chǎn)具有橡膠特性的模塑制品。
(4)粉料注塑技術(shù)：通過注塑方式對陶瓷或金屬等粉狀材料進(jìn)行加工。加工過程中加入少量聚合物，用于連接粉狀顆粒。產(chǎn)品成型之后進(jìn)行燒結(jié)，以獲得金屬或陶瓷部件的優(yōu)良特性。
上述技術(shù)的應(yīng)用以提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低產(chǎn)品成本為目的。根據(jù)產(chǎn)品特性結(jié)合采用各種技術(shù)，可為注塑商帶來新的優(yōu)勢和機遇。
聚碳酸酯用于發(fā)光二極管的車燈技術(shù)
公司：拜耳材料科技集團(tuán)
BAYER MATERIALS SCIENCE
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簡歷：曾任職香港BMS (BPO)、拜耳泰國及新加坡分公司和Baxter Healthcare Singapore等。
內(nèi)容提要：
在汽車內(nèi)外飾零件中，用高性能工程塑料替代金屬，拜耳材料科技集團(tuán)扮演著積極的角色。作為全球汽車工業(yè)及其輔助行業(yè)主要的原材料供應(yīng)商之一，拜耳材料科技集團(tuán)可提供一系列的服務(wù)用于汽車零件工程塑料、涂料原材料、聚氨脂以及其它高科技材料。專業(yè)、技術(shù)創(chuàng)新和全球的服務(wù)資源是拜耳與汽車制造商、零件供應(yīng)商強大合作伙伴的推動力。拜耳的目標(biāo)是尋找那些結(jié)構(gòu)性的改變以提高競爭力。
汽車工業(yè)的發(fā)展將集中于減輕重量、增加安全性、舒適性、節(jié)油和環(huán)保。但是這些目標(biāo)的實現(xiàn)要在相對緊張的成本與時間的范疇內(nèi)。在復(fù)雜的汽車工業(yè)挑戰(zhàn)之中尋求開發(fā)成本低廉的方案。拜耳的理念是確保每個汽車零件用最佳的材料輔之以最佳的加工技術(shù)來制造。拜耳與汽車制造商和零件供應(yīng)商的專家們結(jié)成合作伙伴關(guān)系，為他們設(shè)計的零件選擇合適的材料。多年來汽車的前大燈已經(jīng)使用聚碳酸酯。拜耳材料科技集團(tuán)正緊密地與OEM和車燈生產(chǎn)商一起合作開發(fā)發(fā)光二級管的車燈技術(shù)。
汽車內(nèi)外飾件的苯乙烯類特種塑料解決方案
公司：巴斯夫中國有限公司
BASF
講者：Dr. Axel Hildebrandt, Global Automotive Business Management, Specialty Polymers and Specialty Foams
簡歷：負(fù)責(zé)管理苯乙烯類塑料產(chǎn)品，如：Terluran (ABS)、Luran S (ASA)及 Terblend N (ABS/PA)在汽車行業(yè)（特別是汽車鑲鈑PFM技術(shù)上）的應(yīng)用和推廣。
內(nèi)容提要：
Terblend N (ABS/PA) 是一種基于聚
胺及ABS的混合物，不但揉合了兩種物料的優(yōu)點，更抑制了原來的缺點，例如收縮性及耐低溫性能欠佳等。Terblend N耐高低溫、沖擊、化學(xué)性能好，且具有外表美觀及手感好的特點。Luran S (ASA) 是巴斯夫的苯乙烯類塑料產(chǎn)品，它是在丙烯共聚物的基礎(chǔ)上改性并加入丙烯酸酯類橡膠而形成。Luran S抗天候老化性能佳，特別是其壽命長和耐化學(xué)性能優(yōu)等，因此Luran S十分適合用作汽車零部件物料，以應(yīng)付長期高重量負(fù)荷。
Terluran (ABS)則具成本效益和高質(zhì)量，且生產(chǎn)線遍及歐洲、亞洲和北美各地。Terluran (ABS)多方面性能平均且表現(xiàn)穩(wěn)定，能應(yīng)付汽車耐高溫、高負(fù)荷等苛刻要求，適合作汽車外飾件，前、后鏡外殼，前網(wǎng)柵，燈罩及擾流器等的物料。
汽車零件用PPS
公司：雪佛龍菲利普斯化工公司
CP CHEM
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簡歷：任職雪佛龍菲利普斯新加坡分公司14年，曾擔(dān)任技術(shù)部經(jīng)理達(dá)13年，掌管技術(shù)發(fā)展中心，對PPS之特性及加工有極深了解。
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簡歷：任職雪佛龍菲利普斯香港公司工程塑料部達(dá)16年，負(fù)責(zé)工程塑料于中國地區(qū)銷售，對PPS之特性、加工及中國市場有深入了解。
內(nèi)容提要：
雷騰(Ryton)PPS是雪佛龍菲利普斯在世界上最先大量生產(chǎn)的高性能熱塑性工程塑料?；赑PS樹脂特點，與玻璃纖維及無機填料共混，使其性能及加工性提高而成為一種特殊的工程塑料。它的特性如下：
－耐熱性：UL RTI達(dá)200-240℃、高荷重?zé)嶙冃螠囟冗_(dá)260℃；
－難燃性：無須添加阻燃劑就已達(dá)UL94V-0 / 5V 的標(biāo)準(zhǔn)；
－耐化學(xué)藥品性：目前尚未發(fā)現(xiàn)在200℃以下可溶解PPS的溶劑；
－機械特性：高強度、高剛性、在高溫中機械特性下降極少、具有卓越之耐蠕變性；
－尺寸穩(wěn)定性：成型收縮極小、吸水性低、線性熱膨脹系數(shù)小、在高溫及高濕環(huán)境下尺寸穩(wěn)定；
－惡劣環(huán)境下特性：在高溫及高濕環(huán)境下表現(xiàn)出優(yōu)異的電氣性能；
－耐磨損特性：通過氟樹脂填充，其自潤性可大幅提高；
－成型加工：可采用一般注射成型機加工，由于其流動性良好，可用于薄壁成型。
最新工程塑料于汽車應(yīng)用的開發(fā)案例
公司：杜邦中國集團(tuán)有限公司
DU PONT
講者：業(yè)務(wù)經(jīng)理陳敏先生
內(nèi)容提要：
杜邦Crastin? PBT多用途熱塑性聚酯樹脂：
聚對苯二甲酸丁二酯，為美國杜邦公司旗下之熱塑性聚酯類，具有優(yōu)良的耐熱性，其特性包括：高熔點、高熱變形溫度、高連續(xù)使用溫度及優(yōu)良的熱穩(wěn)定性；機械強度高；低摩擦，耐損耗；易于達(dá)到要求的阻燃性、優(yōu)良的電氣絕緣性能、耐氣候性、吸濕性低而具有產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性高及對大多數(shù)化學(xué)品都呈惰性；由于流動性好，易加工，成型周期短，制品表面有光澤；底色呈乳白色，容易制成多種顏色，故可廣泛使用于對外觀要求高的產(chǎn)品，因而成為五大工程塑料之一。
杜邦工程熱塑性塑料硫化物（DuPontTM ETPV）
DuPontTM ETPV十分適合汽車及工業(yè)應(yīng)用，具備交聯(lián)橡膠和熱塑性塑料兩者的優(yōu)點。DuPontTM EPTV擴展了熱塑性彈性體的應(yīng)用領(lǐng)域，特別是其強化的耐熱性和抗腐蝕性能；在-40℃-160℃之間可抗油脂和耐化學(xué)品性。DuPontTM ETPV的特質(zhì)使其適合作汽車發(fā)動機罩下的零部件物料，如喉管、點火器、嵌縫、車身塞、液壓喉及車內(nèi)等角速萬向節(jié)（CVJ）罩等。
塑料成型工業(yè)的發(fā)展趨勢
公司：德國德馬格塑料集團(tuán)
DEMAG PLASTICS GROUP
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簡歷：主責(zé)德馬格注塑成型機產(chǎn)品的全球業(yè)務(wù)。曾于1991年出任巴頓菲爾的注塑成型機地區(qū)業(yè)務(wù)主管，主要負(fù)責(zé)中南美洲和伊比利亞半島的業(yè)務(wù)。他于1996年加入德馬格塑料集團(tuán)，曾出任集團(tuán)西班牙及意大利分公司的總經(jīng)理。
內(nèi)容提要：
早在1997年，德馬格塑料集團(tuán)就在中國設(shè)立了銷售網(wǎng)絡(luò)，接著在1999年又建立了合資生產(chǎn)基地。在公司生產(chǎn)平臺基礎(chǔ)上所生產(chǎn)的德馬格機器不僅迎合了中國當(dāng)?shù)氐囊螅乙脖ＷC了其統(tǒng)一的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在這個基礎(chǔ)上，德馬格的設(shè)備在中國市場打響了知名度。他們的投資正在奏效：他們的“背上”戰(zhàn)略顯然已經(jīng)取得了成功。簡單來說，“背上”戰(zhàn)略即在中國，德馬格不僅能為客戶提供德國技術(shù)，也能從德國提供專門為客戶度身研制的機器。
以歐洲技術(shù)為核心制成的德馬格原裝設(shè)備及國內(nèi)組裝設(shè)備在生產(chǎn)力，精密度和經(jīng)濟(jì)節(jié)省方面都有著絕對的優(yōu)勢。在他們一系列機器的背后，有著值得信賴的服務(wù)和高效的技術(shù)支持，這也使得使用德馬格機器的中國高科技生產(chǎn)商在他們的市場中也同樣獲得了巨大的成功。
減重、低成本、安全及環(huán)保的方案
公司：GE高新材料集團(tuán)汽車塑料
GE ADVANCED MATERIALS
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簡歷：自2005年4月起在上海任GE高新材料集團(tuán)汽車塑料大中華地區(qū)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)制定銷售與市場戰(zhàn)略并通過在技術(shù)與創(chuàng)新方面的領(lǐng)導(dǎo)來推進(jìn)中國地區(qū)的戰(zhàn)略增長。何萌先生于2003年7月起擔(dān)任歐商總監(jiān)；此前他擔(dān)任GE高新材料集團(tuán)塑料部門銷售商務(wù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)Lexan/Cycoloy樹脂的全球業(yè)務(wù)。何萌先生從1991年起就一直任職于GE高新材料集團(tuán)塑料部門。
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簡歷：自2004年6月起在上海擔(dān)任GE高新材料集團(tuán)汽車塑料應(yīng)用開發(fā)經(jīng)理。主要負(fù)責(zé)大中華區(qū)的塑料車身方案以及華東地區(qū)的車燈市場。此外，通過支持新車型開發(fā)、幫助客戶的設(shè)計、開發(fā)和測試過程，鄒佳先生還協(xié)助中國的汽車研發(fā)中心與國外設(shè)計公司的合作。
內(nèi)容提要：
GE高新材料集團(tuán)汽車塑料運用其領(lǐng)先技術(shù)，在車身覆蓋件、車窗、引擎系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾及結(jié)構(gòu)模塊、汽車飾件以及車燈應(yīng)用領(lǐng)域不斷推出旨在減輕重量，降低系統(tǒng)成本，保護(hù)行人安全和環(huán)保的原材料解決方案。
克勞斯瑪菲注塑技術(shù)——領(lǐng)先的汽車行業(yè)注塑技術(shù)
公司：克勞斯瑪菲塑料技術(shù)有限公司
KRASS-MAFFEI KUNSTSTOFFTECHNIK GMBH
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簡歷：Jochen Mitzler先生曾就讀于Rosenheim工業(yè)大學(xué)，獲得塑料工程碩士學(xué)位。自1998年加入克勞斯瑪菲以來，曾出任產(chǎn)品經(jīng)理、從事新技術(shù)、自動化技術(shù)及PET、Decoform裝飾成型技術(shù)的開發(fā)。現(xiàn)在，他作為產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)，帶領(lǐng)著克勞斯瑪菲的產(chǎn)品開發(fā)和管理部門。
內(nèi)容提要：
－長玻纖增強技術(shù)以及在線混煉技術(shù)，可增加應(yīng)用效益
－多組分注塑技術(shù)（不同顏色和塑料材料的組合）進(jìn)行模內(nèi)裝配，和達(dá)到產(chǎn)品的功能多元化
－ClearForm——車窗塑化技術(shù)的突破
－SkinForm——通過反應(yīng)發(fā)泡技術(shù)和注塑技術(shù)相結(jié)合，達(dá)到高質(zhì)量的產(chǎn)品表面
－裝飾技術(shù)——插入成型和裝飾成型
汽車工業(yè)/研發(fā)機構(gòu)
工程塑料合金在汽車零部件中的應(yīng)用
上海工程塑料應(yīng)用開發(fā)中心 朱芝培
隨著國民經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，人民生活水平提高，對汽車提出了更高的要求。節(jié)能、環(huán)保、安全、美觀、舒適，而最后歸結(jié)為良好的經(jīng)濟(jì)性。要達(dá)到這些要求，加速汽車零部件的塑料化是一個明智之舉。因為塑料和其它材料相比，具有以下優(yōu)點：
－質(zhì)輕：塑料密度通常在0.91-2.2之間，而用于汽車中的塑料其密度通常在0.92-1.35之間，是除木材外最輕的材料；
－柔韌性優(yōu)良，抗蹭刮性優(yōu)良，富手感、避震、吸噪；
－優(yōu)良的耐化學(xué)藥品性、電絕緣性和絕熱性；
－設(shè)計自由度大，能將美學(xué)和功能性融為一體來設(shè)計零部件；
－色澤艷麗、易成型加工、部分塑料可回收再造。
塑料在汽車中的應(yīng)用不是單一材料的某一品種，而是以經(jīng)過改性的塑料合金為主。塑料合金即是由兩種或兩種以上不同品種的樹脂經(jīng)共混改性而成的新品種，也可是在樹脂中加入各種不同填充劑改性，如用纖維（玻璃纖維、碳纖維等）增強的品種。為了與一般單一品種的塑料區(qū)別，一般都統(tǒng)稱為塑料合金。
發(fā)達(dá)國家早在上世紀(jì)50年代就開始研究塑料在汽車中的應(yīng)用，經(jīng)過幾十年的實踐，已有很大發(fā)展。1996年全世界汽車用塑料為550萬噸，2000年為670萬噸。1997年西歐汽車用塑料為170萬噸。1999年北美汽車用塑料為180萬噸，日本為200萬噸。中國汽車工業(yè)近十年來有了很大發(fā)展，所以汽車塑料用量也相當(dāng)可觀。據(jù)統(tǒng)計2000年中國汽車用塑料為40萬噸（含20%社會車維修量），預(yù)計到2010年將達(dá)到94萬噸。這一數(shù)字與國外有15年的差距，所以說中國塑料在汽車中的應(yīng)用將有巨大的空間和潛力。
演講針對轎車中的主要零部件用工程塑料合金的品種性能、用量、最新技術(shù)以及發(fā)展趨勢等，結(jié)合大量詳實的汽車用工程塑料合金技術(shù)要求、性能比較等圖表進(jìn)行深入地分析論述。
塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車相關(guān)工業(yè)分會 李靜
當(dāng)今，工業(yè)發(fā)達(dá)國家對汽車的發(fā)展方向提出的主要目標(biāo)是：節(jié)約能源、防止環(huán)境惡化、改善安全性能。這些目標(biāo)的提出，反映了當(dāng)今汽車所面臨的最嚴(yán)重的三大問題是：節(jié)能、污染、安全。塑料作為構(gòu)成汽車的重要材料之一，其應(yīng)用水平直接關(guān)系到這三大問題，因此汽車發(fā)展的目標(biāo)也是汽車塑料材料技術(shù)發(fā)展的重要動力和追求的目標(biāo)。
轎車與客車類乘用車，是中國汽車行業(yè)未來增長的動力，是推動市場發(fā)展的決定性力量。隨著中國消費者需求層次、需求結(jié)構(gòu)、需求品位的提高和多樣性，轎車的乘座舒適性、安全性、環(huán)保性、美觀性等性能指標(biāo)，都將成為決定轎車產(chǎn)品市場成敗的重要砝碼。這一點與汽車用塑料材料及制品的應(yīng)用水平有很大關(guān)聯(lián)。
演講將介紹中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀與展望，結(jié)合汽車工業(yè)的發(fā)展，分析中國汽車塑料發(fā)展的特點、趨勢和發(fā)展中存在的主要問題；對中國汽車塑料發(fā)展應(yīng)重視的幾個方面提出建議；同時分析國際汽車塑料應(yīng)用的發(fā)展趨勢，并對國外汽車塑料新材料與新制品發(fā)展進(jìn)行介紹。
汽車零部件供應(yīng)商
汽車儀表板制造工藝及發(fā)展趨勢
延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司 武文光
汽車儀表板是集安全性、功能性、舒適性與裝飾性于一身的重要部件。隨著人們對車的理解越來越超出其功能本身，對伸手可及、舉目必望的儀表板，其手感、皮紋、色澤、色調(diào)已逐漸成為評判整車層級的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展給新工藝的產(chǎn)生創(chuàng)造無限機會。適應(yīng)給整車增色、滿足消費者多元化和高性價比的要求，搪塑表皮的半硬泡軟質(zhì)儀表板因其花紋均勻、無內(nèi)應(yīng)力、設(shè)計寬容度高等特點被廣泛應(yīng)用，并得到客戶高度認(rèn)可，將成為中高檔車主導(dǎo)。
儀表板涉及工藝繁多，其中，注塑工藝在20世紀(jì)四五十年代迅速興起后，得到大力發(fā)展。經(jīng)過在設(shè)備、模具上的不斷增加、改造、選裝不同用途的設(shè)備，使注塑工藝產(chǎn)生多種不同新技術(shù)：如氣輔注塑、順序閥注塑、復(fù)合注塑、嵌件注塑、雙色注塑、二次注塑等。
汽車塑料燃油箱新技術(shù)及發(fā)展趨勢
揚州亞普汽車塑料件有限公司 劉亮
與鋼板燃油箱相比，汽車塑料燃油箱具有更安全、耐腐蝕和使用壽命長的特性，且能適合汽車輕量化的發(fā)展需求以滿足新的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，所以，伴隨著汽車業(yè)的發(fā)展，塑料燃油箱的市場占有率得到了快速提高。2000年塑料燃油箱歐洲市場占有率達(dá)到了95%，在北美市場占有率也達(dá)到65%，而亞洲市場占有率還小于25%，所以塑料燃油箱在亞洲的市場前景非常廣闊。
研究表明，整車HC化合物排放量中的45%來自于燃油系統(tǒng)和曲軸箱，因而提高塑料燃油箱的防滲透性能已成為整車蒸發(fā)排放達(dá)標(biāo)最直接、最有效和最重要的途徑。目前，在單層吹塑技術(shù)的基礎(chǔ)上，先后又發(fā)展了改善塑料燃油箱防滲透性的三種技術(shù)：硫化/氟化技術(shù)、SELAR豆瑋N和多層共擠技術(shù)。多層共擠技術(shù)是塑料燃油箱的主流發(fā)展方向。
在中國市場即將投產(chǎn)的新車型幾乎都采用塑料燃油箱，目前中國轎車的塑料燃油箱使用率幾乎達(dá)到86%。
（轉(zhuǎn)載）
