熱望并購(gòu)中國(guó)徐工的美國(guó)凱雷，也許將最終止步于一份“紅色名單”前。我國(guó)政府正在制定中的一份文件，計(jì)劃明確列出一份20到40戶企業(yè)的名單，以國(guó)務(wù)院文件的形式直接點(diǎn)名保護(hù)，禁止這些企業(yè)被外資控股。這份旨在規(guī)范外資在中國(guó)裝備制造業(yè)中的并購(gòu)行為和準(zhǔn)入門檻的文件，已經(jīng)完成初稿，目前正在國(guó)家發(fā)改委與各方的討論之中，經(jīng)過征求意見和修改，有望于近期由國(guó)務(wù)院辦公廳正式公布出臺(tái)。除了這份名為《關(guān)于對(duì)裝備制造業(yè)改制（投資合作）中維護(hù)經(jīng)濟(jì)安全和產(chǎn)業(yè)安全審查辦法的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）外，國(guó)務(wù)院還正在醞釀成立一個(gè)類似于外國(guó)投資審查委員會(huì)的部際聯(lián)席會(huì)議，這個(gè)由發(fā)改委牽頭、商務(wù)部、財(cái)政部等參與的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，將對(duì)包括裝備制造業(yè)在內(nèi)的所有重大外資并購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)行審查。據(jù)重大技術(shù)裝備辦公室主任隋永濱介紹，這份文件（或法規(guī)）將從三個(gè)層面對(duì)外資在裝備制造業(yè)中的并購(gòu)行為進(jìn)行約束：（1）明確一批企業(yè)，數(shù)目在20家到40家，直接點(diǎn)名保護(hù)，這些企業(yè)不能被外資控股，并將以國(guó)務(wù)院文件的形式發(fā)布。（2）規(guī)定一批敏感行業(yè)不能被外資控股，比如說核電設(shè)備、60萬(wàn)千瓦? 隕系幕鵒Ψ⒌緇?000千瓦以上的用于石化行業(yè)的離心壓縮機(jī)等等，共有十幾種產(chǎn)品不能外資控股，此限制可以法規(guī)形式明確。（3）對(duì)并購(gòu)行為規(guī)范程序，一是嚴(yán)格審批，規(guī)定多大規(guī)模以上的項(xiàng)目就要由中央政府來審批；二是要科學(xué)決策，不能只是地方領(lǐng)導(dǎo)一人說了算，要充分聽取企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的意見并建立專家評(píng)議制度。據(jù)悉，目前這份《通知》中，共有20家企業(yè)名單位列其中。不僅如此，文件中還要求建立外資項(xiàng)目并購(gòu)的后評(píng)估與責(zé)任追究機(jī)制。若相關(guān)責(zé)任人玩忽職守、勾結(jié)外商，造成國(guó)有資產(chǎn)流失的，將依照法律追究其法律責(zé)任。

　　——點(diǎn)評(píng)：中國(guó)在從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐中，不可能是一再被動(dòng)地引進(jìn)資金、技術(shù)，而應(yīng)有選擇地引進(jìn)資金、技術(shù)，政府應(yīng)該引導(dǎo)并支持中國(guó)企業(yè)學(xué)會(huì)掌握引進(jìn)資金、技術(shù)的主動(dòng)權(quán)?？梢哉f，中國(guó)制造的升級(jí)，不僅僅是所制造產(chǎn)品的升級(jí)，最重要的是中國(guó)政府與企業(yè)開放的理念與行為的升級(jí)。因此，裝備制造業(yè)的利用外資，應(yīng)該是中國(guó)選擇外資，合資或并購(gòu)必須能夠支持企業(yè)的自主研發(fā)和自主創(chuàng)新。即將出臺(tái)的這份《通知》強(qiáng)化了政府在其中的關(guān)鍵作用，通過引導(dǎo)與調(diào)控，支持中國(guó)裝備制造業(yè)的升級(jí)及核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

　　與1993政策性銀行成立之初相比，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、市場(chǎng)需求和微觀條件都發(fā)生了很大變化。政策性銀行業(yè)務(wù)不斷市場(chǎng)化，帶有補(bǔ)貼的、政府指令的政策性業(yè)務(wù)比重逐步下降，銀行自營(yíng)的開發(fā)性業(yè)務(wù)比重上升，政策性銀行實(shí)現(xiàn)職能調(diào)整和機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型的條件日益成熟。按照央行預(yù)定的工作時(shí)間表，2006年政策性銀行將按“一行一策”原則，分步制定、實(shí)施改革方案。政策性銀行到底該如何轉(zhuǎn)型？中國(guó)人民銀行行長(zhǎng)周小川曾經(jīng)指出，“政策性銀行向開發(fā)性金融機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型是目前的一個(gè)主流的趨勢(shì)”，政策性銀行轉(zhuǎn)變?yōu)橛懈?jìng)爭(zhēng)力的開發(fā)性金融機(jī)構(gòu)，在提供國(guó)家財(cái)力許可的金融性服務(wù)的同時(shí)，可以更好地為包括西部地區(qū)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和實(shí)施走出去戰(zhàn)略提供持久的金融服務(wù)。事實(shí)上，無(wú)論是率先進(jìn)行開發(fā)性金融實(shí)踐的國(guó)家開發(fā)銀行，還是慢慢跟進(jìn)的中國(guó)進(jìn)出口銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)開發(fā)銀行，無(wú)一例外的都在進(jìn)行開發(fā)性金融的探索。作為開發(fā)性金融的領(lǐng)跑者，國(guó)家開發(fā)銀行早就確立了在市場(chǎng)環(huán)境下、銀行框架內(nèi)的辦行思路，以更好地實(shí)現(xiàn)政府的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)。摒棄了傳統(tǒng)財(cái)政融資的觀念和方法，? 湊戰(zhàn)鶉讜誦械墓嬖虬煲校膊徽瞻嶸桃到鶉詡虻サ爻鎰屎頭趴畹哪Ｊ劍橇⒆閌諧÷浜蟮墓?，以手C』謐飾靨搴褪侄危諶朧諧〗ㄉ璧囊蠛頭椒?，用戎k釋平?、手C?、企覚n紉氐惱?，翼嵉统化、删l嶧姆椒ń餼鍪諧】瞻住⑷筆?、落后和失翙澹截?006一季度，開發(fā)銀行管理的資產(chǎn)總額達(dá)到25185億元（折合3140億美元）；表內(nèi)不良貸款率0.82％，連續(xù)四年穩(wěn)定在2％以下；資產(chǎn)減值準(zhǔn)備對(duì)不良貸款的覆蓋率為288％。但是目前“三家銀行要轉(zhuǎn)向開發(fā)性金融，首先面臨的問題是缺少法律支撐，監(jiān)管部門正常的監(jiān)管也缺乏相應(yīng)的依據(jù)?！庇捎诓块T利益沖突，爭(zhēng)議近三年之久的《政策性銀行管理?xiàng)l例》草案到目前還無(wú)法順利通過，這樣會(huì)產(chǎn)生很多的負(fù)面作用，如商業(yè)性金融和政策性金融的界定等。

　　——點(diǎn)評(píng)：國(guó)家成立政策性銀行，目的是將政策性業(yè)務(wù)從國(guó)有商業(yè)銀行剝離，當(dāng)時(shí)，三家政策性銀行的業(yè)務(wù)主要集中在國(guó)家重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品出口、支持國(guó)家糧食收購(gòu)三大領(lǐng)域，但是近幾年，三家政策性銀行在業(yè)務(wù)范圍與商業(yè)銀行業(yè)務(wù)領(lǐng)域有了不少交叉，呈現(xiàn)出“政策性不足、商業(yè)性有余”的狀況，同時(shí)也陷入了一定程度的經(jīng)營(yíng)困境，具體表現(xiàn)在資金來源的效益性與資金使用的政策性之間的矛盾。這種矛盾導(dǎo)致我國(guó)政策性金融機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)效率低下，不良資產(chǎn)比率較高，大大限制了其功能的發(fā)揮。因此，當(dāng)務(wù)之急需要明確政策性銀行的目標(biāo)，對(duì)政策性銀行立法已刻不容緩。

5月16日，中國(guó)美國(guó)商會(huì)發(fā)布的《2006年度美國(guó)企業(yè)在中國(guó)白皮書》顯示，美國(guó)企業(yè)對(duì)投資中國(guó)的前景充滿信心，但對(duì)法規(guī)環(huán)境、政府透明度和市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面的情況還不夠滿意。在接受調(diào)查的200家美國(guó)企業(yè)中，幾乎所有的企業(yè)對(duì)今后成功的前景表示樂觀，大多數(shù)企業(yè)仍將中國(guó)列為投資首選地。白皮書指出，目前美國(guó)公司在華業(yè)務(wù)的擴(kuò)展呈現(xiàn)了三個(gè)趨勢(shì)：一是各企業(yè)越來越多地?cái)U(kuò)展到二級(jí)城市；二是對(duì)研發(fā)投資正在增加；三是在華投資正越來越多地表現(xiàn)為購(gòu)買中國(guó)公司的資產(chǎn)，或是直接收購(gòu)。盡管如此，白皮書指出，在華美國(guó)企業(yè)依然面臨著中國(guó)商業(yè)環(huán)境的挑戰(zhàn)，包括法規(guī)不明確、缺乏透明度、市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面的問題。因此，中國(guó)政府還應(yīng)采取明確措施改善商業(yè)環(huán)境。白皮書認(rèn)為，最為嚴(yán)重的障礙之一是，中國(guó)對(duì)外資企? 導(dǎo)捌涔誥赫呤敵脅煌募喙苤貧?。很多外国公绥R木疃枰被竦枚喔穌棵乓約安煌侗鷲吶跡⑹芷涔芾恚傭賈率導(dǎo)實(shí)氖諧∽既肷笈牟凰吵?。峨s謚恫ㄎ侍?，白皮蕶┵x觶殼懊攔笠刀災(zāi)泄鼻暗鬧恫ㄖ捶ɑ頻男判囊廊緩艿停攔笠燈氈槿鮮兜街泄恫ū；ば枰踴〔忝娼懈母鎩４送?，澴皮蕶宸譃a粲酰攔笠迪Ｍ攔薌憂坑脛泄納桃島獻(xiàn)鰨熱绱蠓仍黽幼式鶩度氪俳隹?，重点俘Z種行∑笠道┐蠖曰隹凇?/SPAN>2006年度《白皮書》還顯示，美國(guó)在華企業(yè)2005年盈利狀況不容樂觀。《白皮書》中指出，面對(duì)客戶的價(jià)格壓力、勞動(dòng)力成本的增加、市場(chǎng)價(jià)格變化等問題，只有64%的美國(guó)在華企業(yè)處于盈利狀況，而這一數(shù)字在2003年為72%。美國(guó)在華企業(yè)在面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、利潤(rùn)日益下降的現(xiàn)狀下，各自正逐步調(diào)整他們的在華戰(zhàn)略，超過半數(shù)的美國(guó)企 業(yè)開始向中國(guó)內(nèi)地的二級(jí)城市發(fā)展。

以全球思維為支持，從“服務(wù)”入手進(jìn)行生產(chǎn)——這使得印度制造商有別于亞洲其它地區(qū)、尤其是中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。法國(guó)工程集團(tuán)阿爾斯通在印度和中國(guó)均有業(yè)務(wù)。該集團(tuán)發(fā)電設(shè)備部門總裁朱倍賀（Philippe Joubert）表示，兩個(gè)國(guó)家的制造業(yè)模式截然不同?！爸袊?guó)追崇大規(guī)模生產(chǎn)，印度則聚焦以軟件與高水平工程為后盾的制造。”一些觀察人士表示，印度在制造業(yè)的服務(wù)層面具有優(yōu)勢(shì)。這些包括設(shè)計(jì)、開發(fā)、與供應(yīng)商的聯(lián)系，以及為迎合需求模式變化而定制產(chǎn)量的能力曾被視為“核心”生產(chǎn)任務(wù)之外的外圍工作。但現(xiàn)在，隨著制造商尋求與供應(yīng)商建立更高層次的聯(lián)系，同時(shí)客戶要求成品的定制成分更高，服務(wù)元素正變得越來越重要。美國(guó)制造業(yè)咨詢集團(tuán)TBM Consulting總裁阿南德?沙瑪（Anand Sharma）說，印度近年的發(fā)展，使它在利用這種轉(zhuǎn)變時(shí)處于有利地位。他表示 ，“業(yè)務(wù)流程外包的繁榮，為印度提供了軟件方面的核心專業(yè)知識(shí)，以及為全球各地的客戶提供服務(wù)的方式，”沙瑪先生說?！八l(fā)了（印度）制造商通過提供各種服務(wù)，為基礎(chǔ)制造業(yè)增值的興趣?！笨偛课挥谌A盛頓的IMF經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿文德?薩勃拉曼尼亞（Arvind Subramanian）指出，印度在這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力，基于它把注意力放在小規(guī)模的制造業(yè)務(wù)上：生產(chǎn)小批量產(chǎn)品，并密切征求客戶意見——這是服務(wù)型制造活動(dòng)的先決條件。他補(bǔ)充指出，在服務(wù)型制造業(yè)方面，印度“無(wú)疑”具有全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。ABB印度公司董事總經(jīng)理拉維?烏帕爾先生說：“印度擅長(zhǎng)與制造業(yè)有關(guān)的‘軟技能’。我們可利用這些技能，將制造與（軟件）工程整合，朝定制產(chǎn)品的方向發(fā)展。”目前，中國(guó)制造商主要通過出口給全球經(jīng)濟(jì)造成影響，而印度制造商更善于在國(guó)外建立生產(chǎn)中心，并使之與“服務(wù)”模式相聯(lián)系。制造商確定生產(chǎn)與服務(wù)的恰當(dāng)比重，借此迎合分布廣泛的全球客戶的要求，印度的這些經(jīng)驗(yàn)將得到全球制造商的研究。

隨著原油和原材料價(jià)格螺旋式上升，全球大宗商品市場(chǎng)又迎來了新的不確定因素：日本。這個(gè)全球第二大經(jīng)濟(jì)體在沉寂多年后正開始復(fù)蘇。這對(duì)商品市場(chǎng)而言關(guān)系重大，因?yàn)樵阢~、原油和其他多種商品供給緊張的情況下，市場(chǎng)又多了一個(gè)重要的需求方。在多數(shù)人眼中，日本這個(gè)需求方的影響仍無(wú)法與中國(guó)相提并論，但日本的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不容小視－－以美元計(jì)幾乎相當(dāng)于中國(guó)的兩倍，只要日本經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，必然對(duì)大宗商品價(jià)格帶來更大壓力，并使價(jià)格在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)高于歷史水平。在液化天然氣和核電站所需的鈾這兩個(gè)日本最主要的能源資源領(lǐng)域，情況尤為嚴(yán)重。隨著日本企業(yè)在低迷多年后開始增加產(chǎn)能，銅和鐵礦石的需求也將迅猛增長(zhǎng)。日本對(duì)全球油價(jià)的影響尚難預(yù)料。部分人士認(rèn)為，隨著日本人口的老齡化以及政府鼓勵(lì)使用替代資源的措施逐漸奏效，長(zhǎng)期來看日本的原油需求將有所下降。但日本有可能以人們想不到的其他方式影響油價(jià)。由于擔(dān)心有朝一日中國(guó)會(huì)掌握日本也需要的大量原油，日本正在大張旗鼓地收購(gòu)海外油氣資產(chǎn)。在這場(chǎng)資源爭(zhēng)奪? 街校氈竟鏡募尤氡厝煌聘咝碌氖拖钅考鄹?，蒂Z氯蚴褪諧〗徊繳隆Ｈ氈疽恢筆僑虻諶笤拖壓妥畬蟮囊夯烊黃壓?，灾R蛄陡殖в妹鶴芙諏亢吞笫芙諏恐蟹直鷲?/SPAN>30%和20%。日本的鋼鐵消費(fèi)量去年增長(zhǎng)5%至8，310萬(wàn)公噸，預(yù)計(jì)今年還將繼續(xù)攀升?！叭毡镜囊蛩貢?huì)產(chǎn)生重大影響，”紐約商品研究公司CPM Group的董事杰弗里?克里斯?。?/SPAN>Jeffrey Christian）表示。他說，日本和其他很多國(guó)家正在復(fù)蘇，中國(guó)已經(jīng)不是推動(dòng)全球需求的唯一力量。

5月16日，國(guó)家發(fā)改委能源研究所副所長(zhǎng)韓文科透露，目前國(guó)務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)了《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》（以下稱《規(guī)劃》），國(guó)家發(fā)改委將在2-3天之內(nèi)正式對(duì)外公布。據(jù)了解，《規(guī)劃》定稿重點(diǎn)對(duì)水電、風(fēng)電、太陽(yáng)能和生物質(zhì)能4個(gè)領(lǐng)域提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，韓文科稱，這是因?yàn)檫@四個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)相對(duì)比較成熟，并且發(fā)展?jié)摿薮?。根?jù)《規(guī)劃》要求，2020年可再生能源發(fā)電裝機(jī)容量將占總電力裝機(jī)容量的30％以上。具體目標(biāo)是，到2010年，風(fēng)電500萬(wàn)千瓦、太能發(fā)電 30萬(wàn)千瓦的總裝機(jī)容量，而到2020年，要達(dá)到水電的裝機(jī)總?cè)萘恳_(dá)到3億千瓦，風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電則分別要達(dá)到3015萬(wàn)千瓦、180萬(wàn)千瓦，生物質(zhì)能到2020年要達(dá)到3000萬(wàn)千瓦的目標(biāo)。

近日，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合財(cái)政部、商務(wù)部等十部委共同出臺(tái)《關(guān)于加快紡織行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)若干意見的通知》，提出了“十一五”期間對(duì)紡織行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的指導(dǎo)原則和主要目標(biāo)。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局負(fù)責(zé)紡織行業(yè)的巡視員張莉認(rèn)為，紡織行業(yè)的優(yōu)勝劣汰和市場(chǎng)的退出機(jī)制已經(jīng)形成，目前最突出的矛盾還是結(jié)構(gòu)問題。這也是國(guó)家提出要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的原因。按照通知要求，到“十一五”末時(shí)，紡織纖維加工總量將達(dá)到3600萬(wàn)噸，比“十五”末增長(zhǎng)35％左右；人均勞動(dòng)生產(chǎn)率提高60％以上；萬(wàn)元增加值的能源消耗下降20％；每噸纖維耗水下降20％。同時(shí)，涌現(xiàn)出一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)和國(guó)際影響力的知名品牌，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提? 擼緯扇舾刪哂薪锨抗示赫攀坪陀跋熗Φ拇笮推笠島推笠導(dǎo)擰６雜凇笆晃濉逼詡洌鬧幸得騁啄Σ戀奈侍?，张老l硎荊衲甓悅攔團(tuán)訪說某隹詼薊羋淞舜蟾?/SPAN>60％和35％，但是未來面對(duì)的摩擦?xí)佣鄻踊蛷?fù)雜化，有些摩擦更難應(yīng)對(duì)，比如反傾銷、社會(huì)責(zé)任問題、技術(shù)壁壘等。

商務(wù)部副部長(zhǎng)于廣洲5月16日表示，中國(guó)將在2007年12月底前提交政府采購(gòu)市場(chǎng)開放清單，開始加入WTO《政府采購(gòu)協(xié)定》的談判。于廣洲在當(dāng)日舉行的中歐政府采購(gòu)研討會(huì)上說，盡管中國(guó)面臨著很多的困難，但中國(guó)正在為加入《政府采購(gòu)協(xié)定》的談判作積極的準(zhǔn)備。中國(guó)在加入WTO時(shí)作出承諾，將盡快加入《政府采購(gòu)協(xié)定》。WTO《政府采購(gòu)協(xié)定》要求，各成員方應(yīng)該開放國(guó)內(nèi)的政府采購(gòu)市場(chǎng)，按照國(guó)民待遇和非歧視的原則開展政府采購(gòu)活動(dòng)，通過最大限度的自由貿(mào)易，來實(shí)現(xiàn)全球貿(mào)易的擴(kuò)大。由于此協(xié)定 的要求非常高，因此目前的簽署方主要是發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。于廣洲說，中國(guó)已經(jīng)制定了政府采購(gòu)信息管理辦法，大量的政府采購(gòu)信息可以在網(wǎng)上免費(fèi)獲得。凡是目前對(duì)外開放的政府采購(gòu)領(lǐng)域，所有外國(guó)供應(yīng)商均享受同等待遇，有同等機(jī)會(huì)參加政府采購(gòu)項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)。 

　　因近來國(guó)際油價(jià)居高不下，國(guó)內(nèi)煉廠環(huán)節(jié)吃緊，繼今年3月26日國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格上漲之后，新一輪的成品油（汽油、柴油等）價(jià)格上調(diào)方案正在醞釀之中，汽柴油平均每噸可能將上漲300元－400元左右，漲幅與3月底的調(diào)價(jià)大體相當(dāng)。據(jù)悉，中石化已將此漲價(jià)方案報(bào)送國(guó)家發(fā)改委并獲其批準(zhǔn)，目前正等待國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)該方案將在未來幾周之內(nèi)擇機(jī)實(shí)行。雖然現(xiàn)在距3月份的調(diào)價(jià)還不到兩個(gè)月的時(shí)間，但從3月底開始，國(guó)際原油價(jià)格從60美元每桶一路走高，目前仍維持在每桶70美元以上的高位，對(duì)于主要依賴進(jìn)口石油的中石化而言，成品油的漲價(jià)已被國(guó)際原油的高價(jià)所沖銷，煉化環(huán)節(jié)壓力再次增大，據(jù)其最新公布的財(cái)報(bào)顯示，一季度雖然公司整體盈利91億元，但煉油業(yè)務(wù)大幅虧損78.8億元。4月28日，中國(guó)石化高級(jí)副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)張家仁公開表示，希望國(guó)家進(jìn)一步調(diào)整成品油的零售價(jià)格，以避免第二季度公司煉油業(yè)務(wù)的更大虧損。與此同時(shí)，南方部分地區(qū)出現(xiàn)了油荒的征兆，各種變相漲價(jià)也暗流涌動(dòng)。發(fā)改委國(guó)家信息中心的能源專家牛犁認(rèn)為，成品油價(jià)格與國(guó)際接軌是大趨勢(shì)，漲價(jià)只是時(shí)機(jī)和幅度問題。另外，今 年年底前，成品油批發(fā)權(quán)就要對(duì)內(nèi)資和外資企業(yè)放開，屆時(shí)跨國(guó)石油公司將有可能獲得自由進(jìn)出口大宗成品油的權(quán)利，如果屆時(shí)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格低于國(guó)際市場(chǎng)，將可能導(dǎo)致石油外流。業(yè)界普遍預(yù)期，年底的批發(fā)權(quán)大限放開之前，國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格會(huì)與國(guó)際價(jià)格逐步接軌。

　　一直僵持不下的全球鐵礦石合同價(jià)格談判5月16日出乎意料地“打開了一個(gè)缺口”。在歐洲鋼鐵業(yè)并不居于“談判主力”的德國(guó)蒂森克虜伯公司與巴西淡水河谷公司率先宣布達(dá)成2006年度鐵礦石合同價(jià)格協(xié)議，精粉礦價(jià)較上一年度上漲19％。據(jù)接近談判的人士說，以寶鋼為代表的中國(guó)主要鋼廠尚沒有接受上述的礦價(jià)漲幅，具體的談判對(duì)策尚在緊張討論之中。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此番鐵礦石談判再添變數(shù)，將使情勢(shì)趨于復(fù)雜。如果歐洲和日本主要鋼廠采取“跟隨”的方針，此前一直認(rèn)為本年度礦價(jià)理應(yīng)合理回歸的中國(guó)鋼廠將何去何從，十分引人注目。據(jù)了解，此次淡水河谷與蒂森克虜伯達(dá)成的19％漲幅，與中國(guó)鋼廠可接受的價(jià)格區(qū)間相差較大。分析人士說，不排除寶鋼“力排眾議”，堅(jiān)決守住自己底線的可能。據(jù)了解，目前中國(guó)鋼廠在談判中的立場(chǎng)已較年初有所松動(dòng)，表示可以有小幅的價(jià)格上漲。但可接受的幅度與主要礦山公司的報(bào)價(jià)有很大距離。但今年一季度中國(guó)的鋼產(chǎn)量和鐵礦石進(jìn)口量都達(dá)到了20％以上的增幅，固定資產(chǎn)投資的增長(zhǎng)也較預(yù)料更快。這些情況對(duì)中國(guó)鋼廠的談判產(chǎn)生了一定的壓力，但中國(guó)并不認(rèn)同 礦山公司的漫天要價(jià)。資深鋼材市場(chǎng)分析師賈良群表示，中國(guó)鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不到位和礦石貿(mào)易秩序的混亂，是中國(guó)鋼廠在礦價(jià)談判中的兩大軟肋。由于中國(guó)存在一個(gè)龐大的鐵礦石現(xiàn)貨市場(chǎng)，所以鋼廠在與礦山公司的合同礦價(jià)博弈中，力量對(duì)比就有失平衡。

　　全球最大機(jī)械設(shè)備制造商卡特彼勒16日在北京舉行的亞洲工程機(jī)械博覽會(huì)上向中國(guó)客戶正式推出其租賃店業(yè)務(wù)，這是卡特彼勒首次面向中國(guó)市場(chǎng)推出這一新興理念?？ㄌ乇死展矩?fù)責(zé)亞太地區(qū)市場(chǎng)營(yíng)銷的副總裁羅貝樂介紹說，卡特彼勒租賃店將方便中國(guó)客戶獲取所需的機(jī)械和工具——每次可以使用幾個(gè)小時(shí)、幾天甚至幾個(gè)月，以便完成他們正在實(shí)施的工程項(xiàng)目。對(duì)于施工者來說，購(gòu)買一些使用率不高的大型機(jī)械設(shè)備不僅要耗費(fèi)大量資金，還需額外費(fèi)用來保養(yǎng)和存放這些設(shè)備。通過租賃店方式可以幫助用戶更經(jīng)濟(jì)地選擇使用設(shè)備的方式，滿足客戶的多種需求。卡特彼勒目前已在全世界40個(gè)國(guó)家開辦了1400多個(gè)租賃店，在中國(guó)的第一家租賃店今年初剛剛成立。短短不到５個(gè)月時(shí)間，卡特彼勒已在中國(guó)開設(shè)12家租賃店，分布在上海、江蘇、香港、廣東、東北等地。羅貝樂表示，隨著中國(guó)業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，卡特彼勒計(jì)劃在今年年底將中國(guó)租賃店的數(shù)目翻一番，并最終希望在中國(guó)開設(shè)100家租賃店。

　　曾經(jīng)作為國(guó)車“精神領(lǐng)袖”的紅旗品牌正在醞釀著變革。日前從一汽傳出消息，生產(chǎn)紅旗的一汽轎車正在籌劃成立紅旗事業(yè)部，該事業(yè)部獨(dú)立于現(xiàn)行的一汽轎車銷售公司，負(fù)責(zé)紅旗品牌的銷售、市場(chǎng)推廣、品牌定位等銷售工作。負(fù)責(zé)紅旗生產(chǎn)的是一汽轎車。目前，這家一汽集團(tuán)旗下最為重要的自主品牌轎車生產(chǎn)基地分為兩大部分：一汽馬自達(dá)和一汽紅旗。但是，在今年，一汽轎車正在籌劃著一系列的變革。其中包括從豐田、馬自達(dá)引進(jìn)技術(shù)，打造C301、HQ3等新產(chǎn)品，并且將會(huì)推出另外一個(gè)全新的自主品牌。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，調(diào)整之后的一汽轎車可能將會(huì)有三大部分：紅旗、馬自達(dá)和新品牌。其中，紅旗品牌將會(huì)主打高端、新品牌則以C301等中檔轎車為主、而馬自達(dá)則是主要利潤(rùn)和產(chǎn)值的來源。（1）紅旗將會(huì)越來越高檔。按照今后的規(guī)劃，紅旗品牌將會(huì)以生產(chǎn)高檔轎車為主，這就勢(shì)必要求紅旗要在現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)渠道中獨(dú)立出來，重新恢復(fù)以往紅旗轎車在國(guó)人心目中神圣的地位。（2）打造第二個(gè)自主品牌。為彌補(bǔ)紅旗品牌高檔化之后留下的市場(chǎng)空白，一汽轎車很可能將會(huì)重新塑造一個(gè)新品牌。此品牌將會(huì)主 打中檔轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)。據(jù)悉，新品牌的技術(shù)來源于馬自達(dá)和一汽集團(tuán)。目前，一汽轎車正在研發(fā)1.8L-2.2L的系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)將于2008年量產(chǎn)。據(jù)悉，1.4L經(jīng)濟(jì)型轎車目前也在研發(fā)中。（3）馬自達(dá)要打組合牌。在自主品牌形成氣候之前，馬自達(dá)品牌還是一汽轎車支柱。按照計(jì)劃在2006年，一汽馬自達(dá)的銷售目標(biāo)是6萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字在中檔轎車市場(chǎng)上還是不錯(cuò)的。據(jù)悉，2006年馬自達(dá)6將會(huì)遇到豐田凱美瑞等新車的沖擊，為此，一汽將在今年推出馬自達(dá)6轎跑車、馬自達(dá)6旅行車兩款新車。通過這些車市場(chǎng)定位的不同，與三廂馬自達(dá)6組成車系優(yōu)勢(shì)，共同面對(duì)挑戰(zhàn)。

5月16日，英特爾公司對(duì)外宣布，英特爾公司（中國(guó)區(qū)）總經(jīng)理賴一龍近日已經(jīng)遞交辭呈，同時(shí)，英特爾公司（中國(guó)區(qū)）另一位總經(jīng)理簡(jiǎn)安琦也將離開目前的工作崗位，前中國(guó)總經(jīng)理?xiàng)钚裰匦陆庸苤袊?guó)市場(chǎng)。據(jù)介紹，與楊旭一樣同為亞太地區(qū)聯(lián)合總經(jīng)理的另一位高管John Antone，也將協(xié)助楊旭加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的管理。“John Antone在中國(guó)南區(qū)（包括廣州）支持楊旭。不過，整個(gè)中國(guó)區(qū)的管理是由楊旭主管?！边@一變化也暗示，英特爾中國(guó)區(qū)運(yùn)行了一段時(shí)間的雙架構(gòu)管理的模式，將暫時(shí)告一段落。自從和聯(lián)想分道揚(yáng)鑣以來，英特爾在中國(guó)市場(chǎng)的日子一直不太好過。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，英特爾在中國(guó)推行的多個(gè)戰(zhàn)略接連敗北，充分暴露了英特爾未能透徹理解中國(guó)市場(chǎng)的且未能正確洞悉中國(guó)用戶需求的不足。英特爾的平臺(tái)化戰(zhàn)略， 數(shù)字化家庭戰(zhàn)略、英保通平臺(tái)網(wǎng)吧市場(chǎng)戰(zhàn)略及拓展農(nóng)村市場(chǎng)的GAPP計(jì)劃，先后呈現(xiàn)出了水土不服的癥狀。缺乏本土化戰(zhàn)略支持的英特爾，面對(duì)AMD來勢(shì)洶洶的進(jìn)攻，業(yè)績(jī)下滑自然是意料之中的事情。業(yè)內(nèi)分析人士指出，再次啟用楊旭作為中國(guó)區(qū)的執(zhí)掌人，由高到低的任命顯示出英特爾中國(guó)區(qū)在應(yīng)對(duì)AMD競(jìng)爭(zhēng)的不利地位，同時(shí)不難看出，英特爾仍舊沒有找出中國(guó)市場(chǎng)份額下降的根本原因。

去年12月，當(dāng)格力電器的股權(quán)分置改革工作剛剛啟動(dòng)時(shí)，其大股東——珠海市國(guó)資委就已承諾：“在完成本次股權(quán)分置改革后，格力集團(tuán)將考慮為格力電器引進(jìn)戰(zhàn)略投資者?！?/SPAN> 有關(guān)格力電器國(guó)有股東退出和引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的消息一年多來數(shù)度在社會(huì)上流傳，但均被珠海方面否認(rèn)。其實(shí)，格力電器和珠海市政府共同有一個(gè)秘而不宣的心儀對(duì)象——美國(guó)的惠而浦公司。近一年來，這種說法在中國(guó)空調(diào)業(yè)內(nèi)已成為公開的秘密。早在2003年10月，它就已成為格力的合作伙伴。中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)徐源分析，惠而浦之所以遲遲未能在格力電器登堂入室，控股權(quán)問題應(yīng)是主要障礙。“珠海市政府主張‘首次引資后，格力電器由珠海市屬資產(chǎn)管理部門控股’的原則。而按照惠而浦在中國(guó)的既定方針，如果它進(jìn)入格力，不是獨(dú)資也要獲得控股權(quán)?！毙? 此怠?/SPAN>5月12日，針對(duì)格力引資一事，格力電器董事會(huì)秘書劉興浩也坦承，“因?yàn)椴僮髦黧w不在上市公司，具體事宜由市國(guó)資委在管”?；荻质悄壳叭蜃畲蟮陌咨译娭圃焐?，于1995年進(jìn)入中國(guó)，分別在北京和上海成立了生產(chǎn)冰箱和洗衣機(jī)的兩個(gè)合資企業(yè)——雪花和水仙。在這兩個(gè)企業(yè)中，惠而浦都握有控股權(quán)。但它在中國(guó)的發(fā)展并不順利，近幾年，惠而浦在中國(guó)市場(chǎng)并沒有出色表現(xiàn)，它在滾筒洗衣機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)平平，在冰箱市場(chǎng)難覓蹤影，在空調(diào)領(lǐng)域僅僅是一個(gè)OEM采購(gòu)商。但分析人士指出，事實(shí)上這只是惠而浦蟄伏中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)策略。伴隨著它將另一個(gè)國(guó)際家電巨頭美泰克攬入懷中，它很可能在中國(guó)市場(chǎng)卷土重來，而格力就是它選擇的重要目標(biāo)之一。

5月16日，有消息稱阿爾卡特全球首席運(yùn)營(yíng)官（COO）麥克?昆利（Mike Quigley）已于5月11日專程來華，為阿爾卡特與朗訊在中國(guó)的合并打下基調(diào)。“昆利重點(diǎn)視察了上海貝爾阿爾卡特（下稱‘ASB’）的工廠?！?/SPAN>ASB一位知情人士透露，昆利詳細(xì)了解了工廠的情況，而朗訊的工廠情況也將成為昆利此行的重點(diǎn)考察對(duì)象。這是阿爾卡爾與朗訊宣布合并后，阿爾卡特的最高管理層成員首次直接插手中國(guó)區(qū)整合事務(wù)。昆利也是聯(lián)合合并小組的核心 成員。朗訊（中國(guó)）相關(guān)人士16日透露，按照阿爾卡特和朗訊的全球合并安排，在美國(guó)政府和歐洲相關(guān)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)合并之后，朗訊的中國(guó)業(yè)務(wù)將被并入ASB。整個(gè)過程預(yù)計(jì)在6個(gè)月到1年后完成。對(duì)于青島朗訊的處理是朗阿雙方在華整合計(jì)劃的焦點(diǎn)，阿爾卡特希望將其妥善納入ASB麾下。ASB內(nèi)部人士表示，目前就公司內(nèi)部來說，仍存在不確定性，不知道具體如何將朗訊合并進(jìn)來，尤其是雙方生產(chǎn)制造中重合的部分。在雙方最終合并協(xié)議中，包括全球裁員10%，約8800人的計(jì)劃，而中國(guó)市場(chǎng)也必將受到這一裁員計(jì)劃的震動(dòng)。青島朗訊現(xiàn)有員工近1700名，其中研發(fā)人員近500 名。整個(gè)朗訊（中國(guó)）有4000名員工。事實(shí)上，雙方合并的大原則是，重合的業(yè)務(wù)，弱的一方將被砍掉。在業(yè)務(wù)和產(chǎn)品線層面，阿爾卡特產(chǎn)品線屬于全覆蓋，幾乎涉足所有的通訊設(shè)備領(lǐng)域，朗訊則有所側(cè)重。中國(guó)已成為阿爾卡特僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)，雙方的業(yè)務(wù)強(qiáng)弱對(duì)比主要圍繞固網(wǎng)通信、無(wú)線通信和傳輸三大方面展開。ASB總裁狄加此前表示，ASB已經(jīng)開始同中國(guó)國(guó)資委等政府部門商談與朗訊（中國(guó)）的合并事項(xiàng)，阿爾卡特希望在整合后的ASB中，仍然占據(jù)50%+1股的股份，中方將擁有其余的股份。 

知情人士5月16日透露，TTE（TCL-湯姆遜電子有限公司）中國(guó)業(yè)務(wù)中心（即TCL多媒體中國(guó)業(yè)務(wù)中心）正在進(jìn)行大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整和中層干部變動(dòng)，啟動(dòng)一系列變革措施。經(jīng)證實(shí)，當(dāng)天下午相關(guān)人員變動(dòng)的通知已經(jīng)下發(fā)。據(jù)了解，TCL多媒體中國(guó)業(yè)務(wù)中心將合并一些部門，同時(shí)新設(shè)一些部門。而各部門的負(fù)責(zé)人也作了較大調(diào)整。原來十多個(gè)部中，有六、七個(gè)部的部長(zhǎng)換了人。今后，TCL多媒體中國(guó)業(yè)務(wù)中心將變成三層架構(gòu)：總裁下設(shè)置財(cái)務(wù)總監(jiān)、人力資源總監(jiān)，下面是五個(gè)客戶總經(jīng)理，再下面是各個(gè)部? 擰６隕鮮黽芄購(gòu)?fù)嚷柭调整?/SPAN>TCL多媒體中國(guó)業(yè)務(wù)中心副總裁韓青透露，在一系列變革中，首先啟動(dòng)的是組織精簡(jiǎn)計(jì)劃。公司增加了面向消費(fèi)者和客戶的服務(wù)力量，同時(shí)大幅減少管理環(huán)節(jié)。據(jù)悉，TCL多媒體中國(guó)業(yè)務(wù)中心即將啟動(dòng)的變革計(jì)劃還包括：實(shí)施新的渠道策略、發(fā)展新的客戶合作體系來支持業(yè)務(wù)目標(biāo)的增長(zhǎng)；同時(shí)還會(huì)實(shí)施品牌塑造、售后服務(wù)、產(chǎn)品線策略和零售管理等方面的一系列變革措施。

　　據(jù)國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部產(chǎn)業(yè)聯(lián)合課題組2006年3月產(chǎn)業(yè)景氣分析報(bào)告顯示，與去年同期相比，今年一季度，大多數(shù)行業(yè)景氣水平較去年提高。在39個(gè)工業(yè)行業(yè)中，景氣上升的行業(yè)共有26個(gè)，比重達(dá)到2/3，其中，景氣上升較快的有：飲料行業(yè)（景氣上升13.63）、食品行業(yè)（景氣上升13.19）、專用設(shè)備制造業(yè)（景氣上升10.44）、工藝品行業(yè)（景氣上升9.65）、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)（景氣上升9.53）、有色金屬加工業(yè)（景氣上升8.88）、造紙行業(yè)（景氣上升8.56）、皮革、毛皮、羽毛（絨）及其制品制造業(yè)（景氣上升8.23）、橡膠行業(yè)（景氣上升7.48）。消費(fèi)品行業(yè)景氣上升勢(shì)頭表現(xiàn)出較強(qiáng)的穩(wěn)定性。占1/3的行業(yè)景氣有不同程度下降，其中下降幅度較大的行業(yè)主要是原材料行業(yè)：黑色金屬采礦業(yè)（景氣下降9.15）、鋼鐵行業(yè)（景氣下降9.06）、石油加工業(yè)（景氣下降6.17）、煤炭開采業(yè)（景氣下降5.97）、有色金屬采礦業(yè)（景氣下降3.86）。從行業(yè)未來的景氣走勢(shì)看，投資品行業(yè)在持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)期的低位徘徊以后，開始積蓄上升的動(dòng)力；能源原材料行業(yè)持續(xù)運(yùn)行在景氣高位，在供求狀況有所緩解以及國(guó)家政策的? 骺叵攏蠢淳捌詬呶磺魑齲糠中幸到行》髡歡浩?、水、导嫝热力等价格受政府管诸l男幸稻捌嗟厥艿蕉芻聘母锏撓跋?。从行业利润情况兰兇，去年一紡烬x笤齔ぷ羈斕那?0個(gè)大類行業(yè)中，共有5個(gè)采掘類行業(yè)（有色金屬礦采選業(yè)172.26%、煤炭開采和洗選業(yè)111.42%、非金屬礦采選業(yè)70.99%、其他采礦業(yè)66.72%、石油和天然氣開采業(yè)62.74%）；2006年，利潤(rùn)增長(zhǎng)最快的前10大行業(yè)中采礦業(yè)數(shù)量明顯減少，僅剩石油和天然氣開采業(yè)（64.54%）、非金屬礦采選業(yè)（60.13%）兩個(gè)大類采礦業(yè)，而黑色金屬采礦業(yè)和其他采礦業(yè)效益狀況明顯下滑，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比分別下降10.45%和22.58%，增速較去年同期下降40.6和89.3個(gè)百分點(diǎn)。煤炭開采和洗選業(yè)、有色金屬采礦業(yè)的利潤(rùn)增速也由2005年一季度的111.42%和172.26%分別下降至6.22%和36.6%，降幅分別達(dá)到105.2和135.76個(gè)百分點(diǎn)。

    16日從國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局了解到，一季度全國(guó)社會(huì)物流總額為12.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)16.5％。增幅比去年同期提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局的分析認(rèn)為，社會(huì)物流總額增長(zhǎng)幅度提高的主要原因是進(jìn)口貨物物流總額的大幅增長(zhǎng)。一季度，進(jìn)口貨物物流總額為1.4萬(wàn)億元，增幅比去年同期提高10.1個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)品物流總額為10.9萬(wàn)億元，增幅比去年同期回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，農(nóng)產(chǎn)品物流總額為1792億元，增幅與去年同期持平。一季度，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為7894億元，同比增長(zhǎng)14％（按現(xiàn)價(jià)計(jì)算）。增幅比去年同期回落1.2個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例也繼續(xù)有下降，由去年全年的18.6％，下降至今年一季度的18.2％，下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用為4447億元，同比增長(zhǎng)11.9％，增幅比上年同期回落了1.3個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為56.3％；保管費(fèi)用為2467億元，同比增長(zhǎng)19％，增幅比上年同期回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為31.2％；管理費(fèi)用為980億元，同比增長(zhǎng)11.9％，增幅比上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.4％。

有機(jī)發(fā)光二極管（OLED）是一項(xiàng)應(yīng)用在發(fā)光織物上的技術(shù)，而這些織物可以用在移動(dòng)電話和電視機(jī)上。到目前為止，可折疊OLED的制作遇到的困難是作為可透過電極的銦錫氧化層很容易破碎。但是Regroupement Québecois sur les Matériaux de Pointe（RQMP）的研究人員找到了解決這一問題的方法。 Montréal大學(xué)化學(xué)學(xué)院的Richard Marte教授解釋說，“通過使用碳納米管——具有高導(dǎo)性、高柔韌性的碳納米結(jié)構(gòu)管——表層覆 蓋有薄片，這些薄片厚度只有幾十納米，可以根據(jù)類似紙張制作的工序來制成它。這些薄片保護(hù)了碳納米管的導(dǎo)電性和韌性，并且足夠薄以至具有高透明性?！迸cMontréal大學(xué)交流密切的école Polytechnique的研究員說道：“通過應(yīng)用恰當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)處理方法，從理論上來說，他們可以取代金屬電極來制成可以兩面發(fā)光的OLED?！边@項(xiàng)技術(shù)潛在的市場(chǎng)應(yīng)用非常廣泛。從可卷起來的電腦顯示屏到可發(fā)光的衣服，這項(xiàng)技術(shù)都能夠顯示其強(qiáng)大的適用性。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省日前成立專門的機(jī)構(gòu)，研究制定未來25年的節(jié)能技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略被稱為“未來節(jié)能技術(shù)戰(zhàn)略”。參與此項(xiàng)工作的專家已經(jīng)提出了大膽的設(shè)想，即能否將夏季炎熱的氣溫變?yōu)槎竟┡哪茉矗@樣就可以節(jié)省大量的原油和天然氣。專家們估計(jì)，這項(xiàng)技術(shù)一旦開發(fā)成功，日本的能耗將下降30%以上。轉(zhuǎn)換夏季炎熱氣溫的技術(shù)分為兩個(gè)方面，一是在建筑物內(nèi)采用蓄熱材料，這種材料可以存儲(chǔ)大量的熱能，進(jìn)入冬季后，再將熱能轉(zhuǎn)換成建筑物的供暖源。二是開發(fā)出高性能的蓄熱材料和設(shè)備，將工廠和建筑物夏季排出的熱氣儲(chǔ)蓄起來，冬季再轉(zhuǎn)換成熱能。日本有關(guān)專家對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)充滿信心，他們表示，大約在10—15年內(nèi)可以達(dá)到實(shí)用階段。此外，“未來節(jié)能技術(shù)戰(zhàn)略”的研究項(xiàng)目還包括：利用尖端電子技 術(shù)自動(dòng)關(guān)閉人活動(dòng)以外場(chǎng)所的照明和空調(diào)；利用信息技術(shù)避免道路堵塞，以減少汽車低速行駛時(shí)的耗油；開發(fā)高性能電子元件和電路板，大幅降低家用電器和其他機(jī)電產(chǎn)品的耗電量。

國(guó)際油價(jià)持續(xù)飆升，美國(guó)政府提出以氫燃料電池車為主要措施解決美國(guó)交通能源問題，這似乎帶來了美好希望。不過，麻省理工學(xué)院的一些能源專家日前則提醒公眾，氫燃料電池車真正要“跑起來”，至少還需要15年的時(shí)間。麻省理工學(xué)院（MIT）能源委員會(huì)近日出臺(tái)報(bào)告說，與目前的車輛相比，性能與價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力的氫燃料電池車真能“上路”、“跑起來”，至少還需要15年；而要讓氫燃料電池車被大規(guī)模采用，達(dá)到明顯降低現(xiàn)有車輛對(duì)石油依賴程度的目的，可能還需要50年的時(shí)間。MIT能源委員會(huì)的約翰?海伍特教授指出，作為一項(xiàng)頗具潛力的、能替代石油燃料的技術(shù)措施，氫燃料電池車目前的“路障”涉及到氫燃料的生產(chǎn)、儲(chǔ)存和輸送基礎(chǔ)設(shè)施，以及 燃料電池的成本等問題。海伍特解釋說，氫燃料電池車的推廣要受許多因素的制約。首先，新技術(shù)車輛大規(guī)模應(yīng)用是早還是晚，主要受到現(xiàn)有車輛平均壽命的限制。第二，配有新技術(shù)的車輛在廠家生產(chǎn)車間，從第一臺(tái)到批量生產(chǎn)一般需要幾年的時(shí)間，到大規(guī)模推廣又得幾年之后。拿油電混合車來說，混合車有全新的技術(shù)，但市場(chǎng)份額卻增長(zhǎng)緩慢?；旌宪囋诿绹?guó)1999年上市，到目前為止市場(chǎng)份額卻只有1%。第三，從推廣氫燃料電池車對(duì)解決交通石油燃料危機(jī)的影響角度說，歐洲過去25年推廣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)表明，短期內(nèi)節(jié)省燃料有效措施并不一定來自全新的技術(shù)，而在于如何在現(xiàn)有車輛技術(shù)基礎(chǔ)上更好地進(jìn)行改進(jìn)，更經(jīng)濟(jì)地使用燃料。MIT能源專家在報(bào)告中認(rèn)為，與氫燃料電池車的情況相比，目前改進(jìn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)性能、減輕車輛重量等措施，倒是有可能對(duì)減少車輛過度耗油產(chǎn)生“立竿見影”的效果。先進(jìn)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、清潔的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及油電混合車在未來3 0年內(nèi)將對(duì)節(jié)省交通石油燃料產(chǎn)生很大的影響。