據(jù)業(yè)界人士介紹，目前，為降低系統(tǒng)成本、減輕部件重量、提高部件性能、提高回收利用率，世界各地的汽車設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、工程機(jī)構(gòu)和材料機(jī)構(gòu)都推薦采用熱塑性彈性體及熱塑性硫化橡膠產(chǎn)品。

熱塑性彈性體及熱塑性硫化橡膠產(chǎn)品在汽車工業(yè)的各個(gè)方面均潛在很大的應(yīng)用機(jī)會(huì)，最新趨勢(shì)之一是汽車外觀改善。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，人們首先注重的是它的外觀，即汽車的設(shè)計(jì)和外飾特。汽車原裝設(shè)備廠商不斷尋求改善汽車外觀的途徑，最新趨勢(shì)是提高外部部件的協(xié)調(diào)性。車身密封條和玻璃封裝領(lǐng)域尤其如此。在這一領(lǐng)域，通常采用不同的材料相結(jié)合。為了提高外觀協(xié)調(diào)性，AES公司特別開發(fā)了汽車級(jí)新型Santoprene熱塑性硫化橡膠產(chǎn)品。

Santoprene新品級(jí)能與熱塑性彈性體體系、原有EPDM橡膠型材粘合。該產(chǎn)品經(jīng)專業(yè)設(shè)計(jì)，主要用于要求摩擦系數(shù)較低的窗玻璃槽角件注塑。該產(chǎn)品具良好的粘合強(qiáng)度和壓縮形變性能，能確保優(yōu)良的密封；具有優(yōu)良的熔體流動(dòng)特性，能形成光潔平滑的外觀，有助于提高汽車外觀協(xié)調(diào)性。采用這一產(chǎn)品，不需要像普通工藝一樣對(duì)邊角模塑件進(jìn)行二次涂層，這樣，可降低系統(tǒng)裝配成本。該產(chǎn)品包括兩種硬度（70Shore A 或 80 Shore A），還可用于生產(chǎn)端蓋和專用固定件。

AES推出的另一種新品級(jí)產(chǎn)品，可確保由不同熱塑性材料或橡膠材料制成的汽車部件外觀協(xié)調(diào)一致。通過(guò)切削處理，可調(diào)整部件外觀，形成光潔、光亮或無(wú)光外觀。用于模塑密封條領(lǐng)域時(shí)，該產(chǎn)品還具有以下優(yōu)勢(shì)：便于注塑，尤其適合于復(fù)雜的部件幾何形狀；密封性能優(yōu)良；具有高流動(dòng)特徵，能形成光亮的表面；彈性回復(fù)性優(yōu)良；可最大限度降低部件翹曲；粘合力強(qiáng)。

AES全球車身密封條業(yè)務(wù)部經(jīng)理Michael Bednarik表示，“除了提高汽車外部部件外觀協(xié)調(diào)性之外，該類粘合注塑級(jí)產(chǎn)品還具有TPV的常見優(yōu)點(diǎn)，例如：比重小、可減輕部件重量、耐老化性能優(yōu)良、能延長(zhǎng)部件壽命、壓縮形變小，以及適應(yīng)溫度范圍廣等。

另?yè)?jù)了解，全球熱塑性彈性體(TPE)的年消費(fèi)量將于2010年達(dá)到226萬(wàn)噸。為了更好地把握此龐大商機(jī)并配合市場(chǎng)需求，國(guó)際橡塑材料制造商紛紛積極開發(fā)各種新型熱塑性彈性體產(chǎn)品。熱塑性彈性體產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，而當(dāng)中又以汽車和醫(yī)療市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)最為顯著。隨著各種新技術(shù)的出臺(tái)，預(yù)計(jì)熱塑性彈性體的應(yīng)用范圍將會(huì)在未來(lái)持續(xù)擴(kuò)張。
 

（轉(zhuǎn)載）