人大代表地鐵防寒措施不可少
市人大代表王崇斌發(fā)現(xiàn)，在地下走的地鐵，一般不安裝熱空調(diào)。但5號線車站是高架車站，冬天的寒風(fēng)特別大，而且5號線的輕軌列車的車門也挺大，列車進站開門時，進來的寒風(fēng)也特別多，再加上5號線輕軌列車的站間距離特別短，三分鐘就是下一站，列車有四分之一時間開著車門，使得車廂里的熱氣跑得一干二凈。在2005年的冬季，閔行區(qū)的居民在5號線輕軌列車?yán)?，坐在冰冷的塑料板凳上，一陣寒風(fēng)襲來，越來越冷，甚至感冒。
“我認(rèn)為，地鐵有關(guān)管理部門應(yīng)立即給5號線輕軌列車安裝供暖裝置，以免今年冬季5號線輕軌乘客再受寒冷的煎熬。”王崇斌說，“而上?！晃濉陂g，將大規(guī)模建設(shè)軌道交通，有關(guān)部門在建設(shè)其它地面上地鐵和高架軌道交通列車時，應(yīng)考慮列車冬季防寒設(shè)計問題。”
申通公司5號線供暖要等條件成熟
日前，申通公司有關(guān)人士在接受本報記者采訪時透露，目前上海運營的幾條軌道交通線路，1號線、2號線、4號線都是地下線路，雖未安裝供暖裝置，但在冬季防寒上問題不大。目前只有3號線和5號線是高架線路，3號線是有供暖裝置的，5號線車輛是上海阿爾斯通設(shè)備有限公司生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，空調(diào)選用方式是根據(jù)上海地區(qū)氣溫設(shè)計的，的確只有制冷，未設(shè)供熱。
“目前，在5號線這個既有線路上增加供暖功能，技術(shù)改造條件比較復(fù)雜，還須與車輛制造商商榷，待條件成熟時，再予以考慮車廂供暖裝置?！鄙晖ü居嘘P(guān)人士說。
擬出臺標(biāo)準(zhǔn)新建地面上地鐵都要防寒
據(jù)了解，目前，國家尚未有軌道列車是否要安裝供暖裝置的強制性標(biāo)準(zhǔn)?！斑@主要是因為各地緯度不同，比如北京冬季較冷，需要安裝熱空調(diào)，而廣州深圳冬季比較暖和，不需安裝熱空調(diào)?！睒I(yè)內(nèi)人士說。
申通公司有關(guān)人士說，上海正在考慮針對上海實際，制訂在高架段運行的軌道列車車廂配置標(biāo)準(zhǔn)，今后，在高架上運營的列車車廂，都要安裝“熱空調(diào)”。
（轉(zhuǎn)載）
