在湖北清江隔河巖，船舶翻壩將可乘“船舶電梯”。近日，隔河巖第二級升船機(jī)承船廂完成工地總裝，并通過專家驗(yàn)收，標(biāo)志著該套升船機(jī)進(jìn)入運(yùn)行前的最后調(diào)試階段。
水利專家稱，歷時(shí)10余年建設(shè)的清江隔河巖升船機(jī)，將為明年開工建設(shè)的世界最大升船機(jī)——三峽升船機(jī)提供最基礎(chǔ)、最直觀和最重要的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)數(shù)據(jù)借鑒，堪稱三峽升船機(jī)的“試驗(yàn)機(jī)”。 升船機(jī)和船閘是兩種不同的船舶通航設(shè)施。升船機(jī)通航，俗稱船舶“坐電梯”，即船舶進(jìn)入升船機(jī)承船廂，升船機(jī)通過提升機(jī)構(gòu)使承船廂和船舶整體提升，實(shí)現(xiàn)船舶或上或下的翻壩，升船機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)在于通航時(shí)間比船閘通航時(shí)間大大縮短。
清江隔河巖升船機(jī)位于湖北長陽境內(nèi)，其設(shè)計(jì)為兩級升船機(jī)，第一級升船機(jī)的提升高度為40米，第二級升船機(jī)的提升高度為80米，提升速度為每分鐘8米。作為升船機(jī)的核心設(shè)備——承船廂是一個(gè)槽形結(jié)構(gòu)，有效水域長42米，寬10.2米，深1.7米，每次可承載300噸級船舶實(shí)現(xiàn)120米高程的翻壩通航。
該項(xiàng)設(shè)備由中船重工集團(tuán)武漢船舶工業(yè)公司、武昌造船廠、709、717研究所等單位建造。
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