據(jù)悉，博世集團正加大在華汽車安全系統(tǒng)的投資，截至今年底，博世在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域投資將逾1.7億歐元。在上海國際車展期間，博世與中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)共同舉辦了“道路交通安全研討會”，探討在中國汽車市場蓬勃發(fā)展的同時，日益嚴重的道路安全問題。
“在中國，車輛安全存在機動車種類多、數(shù)量大，技術(shù)水平、使用狀況復雜及產(chǎn)品生產(chǎn)和管理不夠規(guī)范等多種問題，需從主動安全、基本性能和被動安全三方面來提高車輛的安全性能。”中國汽車技術(shù)研究中心汽車標準化研究所所長吳衛(wèi)稱。他說，在被動安全方面，一是增強整車結(jié)構(gòu)設計和內(nèi)飾設計的防撞性，二是進一步優(yōu)化安全氣囊等措施；在主動安全方面，主要是電子技術(shù)的應用，如倒車雷達、可視系統(tǒng)、預警提示系統(tǒng)和酒精測試系統(tǒng)等。
歐盟最近發(fā)表的一份白皮書，提出到2010年通過推廣主動駕駛安全系統(tǒng)將交通死亡人數(shù)減少50%的目標；日本也出臺了類似的政策。美國國家高速公路交通安全委員會NHTSA將于2007年6月正式公布強制性安裝ESP的立法，該立法規(guī)定在2011年9月所有總重量達到4.5噸的車輛必須強制性安裝ESP。
在中國，研究、推廣新型汽車安全技術(shù)、對駕車人進行安全教育及強化道路安全法規(guī)等措施，也將持續(xù)改善道路安全狀況。2006年，博世中國進行了一項ESP安全調(diào)查，在500多名受訪者中，購車首先考慮安全問題的消費者占了絕大部分，超過73%的受訪者希望在其購買的下一輛車中配備有ESP。
ESP在美國銷售的大部分車上都安裝了。在德國目前的注冊車輛中，配備安全系統(tǒng)的占75%，遠高于中國。但在中國，ESP目前的安裝率只有3—4%左右?！拔覀兿Ｍㄟ^努力，把安裝率在短時間內(nèi)提到10%，到2010年，安裝率接近歐洲?！辈┦?中國)投資有限公司總裁彭德園稱?！霸谶^去幾十年中，提高道路交通安全一直是全球性的問題。”彭德園表示，博世已經(jīng)建立了致力于本土化的生產(chǎn)、開發(fā)與測試設施，以滿足中國市場對汽車安全性的需求。“在防抱死制動系統(tǒng)ABS、電子穩(wěn)定程序ESP，安全氣囊電子控制單元以及倒車雷達技術(shù)等領(lǐng)域，我們將不斷提升生產(chǎn)和應用的本土化程度?！?nbsp;
第一代CAPS(CAPS，簡稱整合主被動安全系統(tǒng)，即通過將主動、被動安全系統(tǒng)及輔助駕駛系統(tǒng)建立成一個網(wǎng)絡，創(chuàng)立模塊化的安全系統(tǒng)。由博世研發(fā)的該系統(tǒng)，可更有效地防止事故發(fā)生。)功能整合了自適應巡航控制系統(tǒng)ACC和ESP。第二階段的開發(fā)成果是預測性碰撞警告系統(tǒng)，已在奧迪Q7上實現(xiàn)了批量生產(chǎn)。第三階段的開發(fā)將推出預測性緊急制動系統(tǒng)，未來將能夠使車輛在緊急狀況下自行緊急剎車。
除了CAPS，博世還開發(fā)了車輛動態(tài)管理系統(tǒng)VDM，將ESP、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動底盤系統(tǒng)以及動力總成共同構(gòu)建成一個網(wǎng)絡。
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