公共交通國際聯(lián)合會(huì)秘書長漢斯·雷特教授建議 日前，公共交通國際聯(lián)合會(huì)秘書長漢斯·雷特教授在“能源戰(zhàn)略和改革國際研討會(huì)”上透露，國際奧委會(huì)已經(jīng)決定，只允許一些擁有良好公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)的國家承辦奧運(yùn)會(huì)，運(yùn)送運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該用公共交通系統(tǒng)來運(yùn)輸，而不是特別的運(yùn)輸工具，為此中國也將面臨著特別嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 他表示，建立起一個(gè)很好的地鐵系統(tǒng)，可以用兩年內(nèi)時(shí)間，也可以花費(fèi)十五、六年時(shí)間。中國有很好的知識和管理體系，應(yīng)該能夠有信心建立起一個(gè)更好的智能公共交通系統(tǒng)，從而為２００８年奧運(yùn)會(huì)服務(wù)。 “通過使用公共交通可以每年降低六千人的交通死亡率，同時(shí)也極大降低空氣中主要污染物的排放量?！彼榻B說，歐洲運(yùn)輸業(yè)消耗石油量已經(jīng)有所下降，但亞洲的石油消耗量卻在迅速增長，有些國家的公共交通系統(tǒng)實(shí)際上在百姓的旅行過程中所起的作用很?。欢嘘P(guān)測算統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，由于空氣污染造成的死亡人數(shù)極大增加了發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的復(fù)雜性。 他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，要促進(jìn)更多的人使用公共交通系統(tǒng)需要一個(gè)前提，那就是這種公交系統(tǒng)必須是成功的。繼而他向與會(huì)者介紹了國際上部分城市發(fā)展公共交通的成功經(jīng)：赫爾辛基建起了通向建筑的公共交通網(wǎng)絡(luò)；馬德里建立的復(fù)雜地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟ㄖI(yè)和城區(qū)的發(fā)展，此外當(dāng)?shù)卣€建立起一個(gè)統(tǒng)一的公共交通系統(tǒng)管理系統(tǒng)；特拉斯堡把控制私家車的運(yùn)營和建立良好的公共交通系統(tǒng)結(jié)合起來；哥倫比亞首都波哥大建立起了小而漂亮的公共汽車運(yùn)輸系統(tǒng)，每小時(shí)可以運(yùn)送４５０００人，基本上相當(dāng)于當(dāng)?shù)氐罔F的運(yùn)送量，降低了城市交通４０％的運(yùn)送量，同時(shí)極大降低了汽車排放的污染；歐洲有很多城市采取限定城市的某一個(gè)部分只允許公共交通或者是自行車、行人通過的措施，其中倫敦市政府就在城區(qū)某中心加收了城市交通堵塞費(fèi)，極大改善了當(dāng)?shù)氐某鞘薪煌ㄏ到y(tǒng)。 他還建議，把轎車工業(yè)作為經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的中國可以借鑒日本東京的經(jīng)驗(yàn)，東京有非常完整的公共交通體系，但它生產(chǎn)了很多轎車，不過主要是用于出口，中國也應(yīng)該生產(chǎn)一些轎車，然后對外出口。 （轉(zhuǎn)載）
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