從前有個(gè)魏國(guó)人去楚國(guó)，帶了很多盤(pán)纏，雇了上好的車(chē)和車(chē)夫，駕著駿馬，就上路了。楚國(guó)在南方，他卻一直往北走。路人勸也不聽(tīng)，反而自夸準(zhǔn)備充分。這就是著名的南轅北轍的寓言。
　　如果仔細(xì)推敲，光知道大方向還不夠，需要掌握詳實(shí)的道路信息。最好這些信息能實(shí)時(shí)地更新。如今已廣泛地使用GPS系統(tǒng)查找詳實(shí)的道路信息?！白詈谩币埠糁?，TMC（Traffic Message Channel，交通信息頻道）在歐洲市場(chǎng)卓有成效，近期，由導(dǎo)世通引入國(guó)內(nèi)。中國(guó)的商業(yè)地圖和歐洲大有不同，這家公司正積極而謹(jǐn)慎地探路。

低門(mén)檻行業(yè)
　　國(guó)內(nèi)導(dǎo)航市場(chǎng)的現(xiàn)狀，有點(diǎn)像某種流行的說(shuō)法：閉著眼，覺(jué)得到處都是機(jī)會(huì)，睜開(kāi)眼，哪里都不好賺錢(qián)。
　　 一位業(yè)者評(píng)價(jià)：“導(dǎo)航產(chǎn)品的門(mén)檻太低了，有技術(shù)的沒(méi)技術(shù)的都可以做?！睂?shí)際上反映了部分廠商缺乏核心技術(shù)，只能低水平競(jìng)爭(zhēng)，以及軟件和服務(wù)的普遍匱乏，后兩者在廠商能力和用戶體驗(yàn)方面有廣闊的差異化空間。
　　地圖作為服務(wù)的重頭戲，目前還是瓶頸。國(guó)內(nèi)尚未統(tǒng)一導(dǎo)航電子地圖格式。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)這個(gè)領(lǐng)域管制較嚴(yán)，具有導(dǎo)航電子地圖制作資格的企業(yè)屈指可數(shù)。中國(guó)地大城多，基建迅猛，僅靠少數(shù)企業(yè)更新和維護(hù)地圖信息，勉為其難。國(guó)家測(cè)繪局行業(yè)管理司已出臺(tái)相關(guān)規(guī)范，以期促進(jìn)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　導(dǎo)世通（北京）總經(jīng)理樸泰盛在采訪中表現(xiàn)出一種“改變能改變的，接受不能改變的”態(tài)度。這家技術(shù)出身的公司對(duì)自己的產(chǎn)品很自信。該公司總部位于美國(guó)，在德國(guó)慕尼黑、中國(guó)的北京和臺(tái)北，加拿大多倫多和以色列特拉維夫設(shè)有海外機(jī)構(gòu)，涵蓋了主要的市場(chǎng)和技術(shù)中心。在為PDA設(shè)備提供整合實(shí)時(shí)個(gè)人導(dǎo)航應(yīng)用軟件，向OEM廠商提供個(gè)人導(dǎo)航解決方案兩個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，都是第一個(gè)吃螃蟹的。
　　而要吃中國(guó)菜，得學(xué)會(huì)用筷子。在導(dǎo)世通看來(lái)，基于國(guó)內(nèi)導(dǎo)航市場(chǎng)的現(xiàn)狀，TMC與 GPS的融合是最可能的突破口。
　　TMC是一個(gè)數(shù)字編碼系統(tǒng)，能產(chǎn)生連續(xù)的交通信息流，如交通擁塞或事故，可報(bào)告出事地點(diǎn)、時(shí)間和結(jié)果，反饋一定地域范圍內(nèi)的交通狀況。很自然，動(dòng)態(tài)的TMC信息與相對(duì)靜態(tài)的地圖導(dǎo)航珠聯(lián)璧合，能顯著改善車(chē)輛對(duì)路況的掌握。據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，英國(guó)人均每年行駛19萬(wàn)公里，其中有30％是走冤枉路。
　　1984-1990年歐洲廣播聯(lián)盟（EBU）制定一系列數(shù)字廣播系統(tǒng)歐洲規(guī)范，即RDS，各國(guó)紛紛開(kāi)設(shè)RDS廣播業(yè)務(wù)。成功的應(yīng)用之一就是RDS-TMC.需要一個(gè)嵌有TMC卡的特制無(wú)線電接收機(jī)，卡里含有具體路線信息，就能即時(shí)接收交通信息。進(jìn)入其他國(guó)家時(shí)，自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到下一個(gè)TMC電臺(tái)。
　　經(jīng)過(guò)20年發(fā)展，RDS-TMC技術(shù)已經(jīng)成熟，形成了上百億歐元的巨大產(chǎn)業(yè)，確定為中期內(nèi)歐洲唯一的大規(guī)模交通信息解決方案，目前歐洲有18個(gè)國(guó)家實(shí)施RDS-TMS項(xiàng)目。到2003年完全投入運(yùn)營(yíng)的服務(wù)數(shù)量從10項(xiàng)增加至15項(xiàng)，另有5項(xiàng)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)的最后階段。
　　導(dǎo)世通是該市場(chǎng)的佼佼者之一，其針對(duì)RDS-TMC推出的TrafficSam軟件，可以集成在導(dǎo)世通個(gè)人導(dǎo)航軟件中，實(shí)時(shí)獲取TMC信息，根據(jù)路況調(diào)整和規(guī)劃路線。
　　英國(guó)《Micromart》雜志經(jīng)測(cè)評(píng)后指出：“軟件與TrafficSam的結(jié)合，令人耳目一新……一般你會(huì)在交通堵塞半小時(shí)后，才收到交通報(bào)道，購(gòu)買(mǎi)這項(xiàng)服務(wù)，就能避免這種問(wèn)題?！?/P>

客戶體驗(yàn)是關(guān)鍵
　　“當(dāng)然，中國(guó)和歐洲市場(chǎng)存在諸多差異?！睒闾┦⒔z毫不回避兩者的差別。
　　 因?yàn)闅v史的原因，在歐美，汽車(chē)的普及先于手機(jī)，所以車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備的發(fā)展先于手持導(dǎo)航，專用手持設(shè)備又先于手機(jī)導(dǎo)航。中國(guó)卻首先普及手機(jī)，車(chē)載導(dǎo)航和手機(jī)導(dǎo)航同步發(fā)展?！　　?BR>　　中國(guó)手機(jī)用戶已達(dá)世界第一，導(dǎo)世通在國(guó)內(nèi)推廣TMC，將目光投向GPRS終端。2006年第一屆北京國(guó)際交通信息應(yīng)用與服務(wù)論壇上，導(dǎo)世通與本土TMC信息服務(wù)供應(yīng)商世紀(jì)高通聯(lián)合宣布，將在國(guó)內(nèi)率先搭建TMC平臺(tái)。隨后導(dǎo)世通和世紀(jì)高通合作開(kāi)展一系列研發(fā)和測(cè)試，因地制宜借鑒歐洲市場(chǎng)的技術(shù)和應(yīng)用。近期，北京市交通委，北京移動(dòng)與北京2008奧組委的將舉辦聯(lián)合發(fā)布會(huì)，兩家公司將共同展示測(cè)試版的TMC.不僅兩家始作俑者，各界都對(duì)TMC寄予厚望，被認(rèn)為集中了天時(shí)、地利與人和。天時(shí)，有中國(guó)移動(dòng)和汽車(chē)市場(chǎng)近年的蓬勃發(fā)展。全球的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商都面臨從高度同質(zhì)化的語(yǔ)音產(chǎn)品向高度差異化的數(shù)據(jù)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。中國(guó)的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商在這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)中名列前茅。TMC提供的交通信息服務(wù)黏著度高，被認(rèn)為是未來(lái)的殺手應(yīng)用之一。
　　2008奧運(yùn)是另一個(gè)天賜良機(jī)，奧運(yùn)會(huì)期間，北京將迎來(lái)大量運(yùn)動(dòng)員、媒體及國(guó)內(nèi)外游客，保證交通的暢通，對(duì)市政部門(mén)構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。TMC測(cè)試版在奧組委面前初試啼聲，導(dǎo)世通和世紀(jì)高通在奧運(yùn)會(huì)倒計(jì)時(shí)之前，還將對(duì)TMC進(jìn)行持續(xù)的優(yōu)化。
　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，最重要的是人和，即客戶體驗(yàn)的優(yōu)化。樸泰盛指出，用戶手中方寸之間彈指一揮，背后是導(dǎo)世通全球整合系統(tǒng)的支持。一一道來(lái)，技術(shù)上推出創(chuàng)新產(chǎn)品和本地技術(shù)支持，帶給用戶新銳與親和的導(dǎo)航感受，更新和維護(hù)個(gè)性化興趣點(diǎn)信息，本地團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)和用戶快速反應(yīng)。至今已積累超過(guò)2，000，000的最終用戶的使用經(jīng)驗(yàn)。
　　對(duì)于先驅(qū)是否會(huì)成為先烈的問(wèn)題，樸泰盛笑笑，以著名的詩(shī)句“莫道君行早。踏遍青山人未老，風(fēng)景這邊獨(dú)好”作答。

（轉(zhuǎn)載）