每年，有90億加侖的燃料被浪費(fèi)在交通堵塞上，汽車事故要花費(fèi)數(shù)千億美元，預(yù)計(jì)到2020年全世界飛機(jī)乘客的數(shù)量將會(huì)翻倍，年均將猛增至超過(guò)70億人次。但今后兩年，這些統(tǒng)計(jì)數(shù)字將會(huì)隨著技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)以下面的方式發(fā)生改變：

　　我們的汽車將能夠探測(cè)到其他汽車，從而避開發(fā)生危險(xiǎn)的路段?！皡f(xié)同駕駛”是未來(lái)的標(biāo)志。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，汽車將采用駕駛員輔助技術(shù)，它們將使汽車看起來(lái)像有了“反射神經(jīng)”。車輛彼此之間及與車輛與道路設(shè)施之間可以交換信息，在適當(dāng)時(shí)候采取糾正措施，并能為駕駛員提供及時(shí)反饋。高速公路和城市更好的融合，車流將會(huì)更加暢通和安全，有害排放也會(huì)減少。

　　乘客將會(huì)通過(guò)手機(jī)獲得關(guān)于火車和汽車晚點(diǎn)的通知。在不久的將來(lái)，一項(xiàng)新技術(shù)將會(huì)通過(guò)呼叫或發(fā)送短信提示乘客下一班汽車或火車到達(dá)的時(shí)間。利用傳感器、GPS技術(shù)和車載通信設(shè)備（一種創(chuàng)新的運(yùn)輸系統(tǒng)）把火車和汽車的晚點(diǎn)情況告知乘客，或者提示他們哪條線路更快，更方便。同樣的系統(tǒng)還能讓制定時(shí)刻表的人員對(duì)行車路線進(jìn)行實(shí)時(shí)更正，從而使“公共汽車扎堆”現(xiàn)象成為過(guò)去。

　　駕駛員將能夠與他們的汽車進(jìn)行交談。日益成熟的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)將使駕駛員能夠獲得實(shí)時(shí)航班更新信息、閱讀和回復(fù)電子郵件、獲得行車路線信息、避免交通事故、以及通過(guò)簡(jiǎn)單的、對(duì)話式的語(yǔ)音命令來(lái)播放DVD或選擇音樂。語(yǔ)音識(shí)別導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)還能讓駕駛員調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，在手握方向盤、眼盯路況的同時(shí)給家里打電話。

　　城市將會(huì)找到解決交通堵塞的最好辦法。智能交通系統(tǒng)將對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，以緩解堵塞，并為應(yīng)急車輛騰出車道。新型傳感器技術(shù)、GPS技術(shù)和衛(wèi)星技術(shù)將能為駕車者提供關(guān)于最佳行車路線的信息，以避免在高峰時(shí)間開車和泊車。交通堵塞的減少也會(huì)控制有害氣體的排放，并使道路更安全。

　　乘客將能夠控制出行路線的變化，丟失的行李將很快找到它的主人。飛機(jī)?？康攸c(diǎn)、機(jī)組人員及機(jī)場(chǎng)登機(jī)口的位置將會(huì)得到優(yōu)化配置，智能系統(tǒng)可以“預(yù)見”晚點(diǎn)情況，在乘客大批滯留機(jī)場(chǎng)之前對(duì)其進(jìn)行分流。信息亭（Kiosk終端系統(tǒng)）可使乘客輕松掌控出行路線變化，而一個(gè)將航班與其?？繖C(jī)場(chǎng)接合的統(tǒng)一數(shù)據(jù)系統(tǒng)將能夠增強(qiáng)安全性，并大大減少行李處理過(guò)程中所發(fā)生的錯(cuò)誤。

　　“IBM公司的運(yùn)輸研究人員和策略專家的關(guān)注點(diǎn)在于，解決運(yùn)輸問題的辦法并不僅僅是修建更多道路或增加航班數(shù)量?！?IBM公司全球交通與運(yùn)輸行業(yè)總經(jīng)理Marty Salfen說(shuō)?！癐BM認(rèn)為，新興技術(shù)，尤其是通信領(lǐng)域的新興技術(shù)，將使出行更安全、更有序，并且能夠滿足日益增長(zhǎng)的需求?！?/P>

（轉(zhuǎn)載）