美國(guó)密歇根州STERLING HEIGHTS消息（2007年10月16日）燃料價(jià)格的節(jié)節(jié)上漲和美國(guó)聯(lián)邦政府進(jìn)一步提高燃料標(biāo)準(zhǔn)的可能性使人不禁猜測(cè)，為減輕汽車(chē)重量和提高燃油效率，北美汽車(chē)業(yè)很可能將加大塑料用量。 但別對(duì)此抱太大希望。
北美汽車(chē)業(yè)歷來(lái)都是出產(chǎn)以鋼制車(chē)身板為主要材料的高檔車(chē)，至今還沒(méi)有用塑料替代鋼材的有力商業(yè)理由。
福特汽車(chē)公司材料工程、測(cè)試和標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)首席工程師Jeff Helms在10月9日塑料工程師學(xué)會(huì)（SPE）在美國(guó)密歇根州Sterling Heights召開(kāi)的汽車(chē)熱塑性聚烯烴會(huì)議的小組討論會(huì)上說(shuō)：“目前仍缺乏用塑料替代鋼材的充分理由?！?
裝配線(xiàn)生產(chǎn)的大批汽車(chē)與卡車(chē)通常都有一套特定的生產(chǎn)步驟，這使塑料替換（如用于涂料的耐熱爐）難度加大。Helms說(shuō)，雖然不包括年產(chǎn)量≤5萬(wàn)輛的低生產(chǎn)水平汽車(chē)，但整個(gè)系統(tǒng)目前并不適合高水平的熱塑性塑料應(yīng)用。
他說(shuō)：“在生產(chǎn)水平足夠低的情況下，如果我能找到最佳時(shí)機(jī)，那么我就能提供充分的商業(yè)理由?！?nbsp;
通用旗下流體與樹(shù)脂集團(tuán)的全球商品采購(gòu)主管Fabio de Souza說(shuō)，總部設(shè)在底特律的通用汽車(chē)公司對(duì)輕型解決方案也很感興趣，但也同意必須找到有意義的商業(yè)理由。
Helms說(shuō)，總部設(shè)在美國(guó)密歇根州Dearborn的福特汽車(chē)公司對(duì)未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的減重潛力深感興趣（特別是一旦聯(lián)邦政府更改企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然也包括塑料）。他說(shuō)，但就目前來(lái)看，塑料的廣泛應(yīng)用并非是一個(gè)“短期目標(biāo)”。
Robert Eller Associates LLC公司總裁Robert Eller指出，某些區(qū)域的汽車(chē)企業(yè)已加大了塑料用量—特別是歐洲和亞洲。在歐洲，熱塑性塑料開(kāi)始取代鋼材用于護(hù)板組件，逐漸贏得新的業(yè)務(wù)。
例如，Plastic Omnium公司已開(kāi)始生產(chǎn)一種滑石粉填充聚丙烯護(hù)板組件，用于寶馬X5。該組件包括前照燈和其他零部件，這家模塑商已與法國(guó)汽車(chē)制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)簽訂創(chuàng)新協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)未來(lái)的項(xiàng)目，包括護(hù)板、車(chē)頂、儀表板和前端組件。
Eller說(shuō)，為成功開(kāi)發(fā)出低成本車(chē)輛，中國(guó)和印度等新興市場(chǎng)的汽車(chē)制造商可能推出一款塑料車(chē)身的汽車(chē)。
對(duì)塑料的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)說(shuō)，整個(gè)汽車(chē)業(yè)必須通力合作，力求找到最上乘的樹(shù)脂及其最適用的零部件?？偛课挥诿绹?guó)密歇根州Troy的德?tīng)柛９镜淖撆c內(nèi)飾系統(tǒng)首席工程師Pat Stewart說(shuō)，最初當(dāng)塑料被用于代替儀表板的結(jié)構(gòu)鋼時(shí)，汽車(chē)業(yè)只是單純地替換材料本身而已，這是一個(gè)錯(cuò)誤。汽車(chē)業(yè)將很多時(shí)間放在尋找生產(chǎn)缺陷上，而沒(méi)有利用塑料與其他零部件的結(jié)合性能比鋼材更好這一特點(diǎn)。
（轉(zhuǎn)載）
