日美歐在2012年以后汽車的環(huán)境限制將進(jìn)一步強(qiáng)化。由于汽油價(jià)格高漲，汽車廠商的當(dāng)務(wù)之急是通過(guò)減輕車體重量等，提高燃效。

        日本國(guó)內(nèi)的碳纖維廠商將于2010年連續(xù)量產(chǎn)汽車用部件材料。帝人與三菱化學(xué)將正式涉足該領(lǐng)域，包括東麗在內(nèi)，三家廠商將著手量產(chǎn)這種材料。

        碳纖維比鋼鐵輕、且強(qiáng)度高，隨著燃耗限制日益嚴(yán)格，預(yù)計(jì)正在推進(jìn)車體輕量化的汽車廠商對(duì)這種材料的需求將日益增加，因此各材料廠商計(jì)劃建立供應(yīng)體制。另外，在汽車主要材料——鋼鐵領(lǐng)域，新日本制鐵和JFE鋼鐵將著手開(kāi)發(fā)強(qiáng)度為普通鋼材的約7倍、可以進(jìn)一步變薄的新一代鋼板。圍繞汽車輕量化的材料競(jìng)爭(zhēng)正式展開(kāi)。

        碳纖維的重量是鋼鐵的1/4，強(qiáng)度是其10倍，目前價(jià)格為每千克數(shù)千日元。汽車鋼板的價(jià)格為每噸8萬(wàn)日元左右。東麗及帝人等將通過(guò)量產(chǎn)來(lái)縮小兩者的價(jià)格差距。

（轉(zhuǎn)載）