1. 先進(jìn)的電控技術(shù)和自診斷技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用
　　20世紀(jì)50年代，汽車(chē)技術(shù)與電子技術(shù)開(kāi)始結(jié)合以來(lái)，電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，特別是70年代后，電子技術(shù)領(lǐng)域的集成電路、大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，為汽車(chē)提供了速度快捷、功能強(qiáng)大、性能可靠、成本低廉的汽車(chē)電子控制系統(tǒng)。汽車(chē)電子控制系統(tǒng)極大地提高了汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性，這些汽車(chē)電子技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)上的廣泛應(yīng)用能夠很好地解決全球范圍的汽車(chē)尾氣排放環(huán)保問(wèn)題和能源危機(jī)問(wèn)題。因此，廣泛和深入采用電子技術(shù)，不僅是汽車(chē)制造廠本身為了提高產(chǎn)品的性能和競(jìng)爭(zhēng)力的迫切需要，也是各國(guó)政府和社會(huì)支持和倡導(dǎo)，甚至是強(qiáng)制推行的結(jié)果。
　　然而，由于汽車(chē)控制的電子化，又帶來(lái)了新的問(wèn)題。一方面，汽車(chē)電控系統(tǒng)日趨復(fù)雜，給汽車(chē)維修工作帶來(lái)了越來(lái)越多的困難，對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)人員的要求越來(lái)越高；另一方面，電子控制系統(tǒng)的安全容錯(cuò)處理，汽車(chē)不能因?yàn)殡娮涌刂葡到y(tǒng)自身的突發(fā)故障導(dǎo)致汽車(chē)失控和不能運(yùn)行。針對(duì)這種情況，汽車(chē)電控技術(shù)設(shè)計(jì)人員，在進(jìn)行汽車(chē)電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中不斷監(jiān)測(cè)電子控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，如有異常，根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲(chǔ)下來(lái)，同時(shí)起動(dòng)相應(yīng)故障運(yùn)行模塊功能，使有故障的汽車(chē)能夠被駕駛到修理廠進(jìn)行維修，維修人員可以利用汽車(chē)故障自診斷功能調(diào)出故障碼，快速對(duì)故障進(jìn)行定位和修復(fù)。因此，從安全性和維修便利的角度來(lái)看，汽車(chē)電控系統(tǒng)都應(yīng)配備故障自診斷功能。自1979年美國(guó)通用汽車(chē)公司率先在其汽車(chē)電控系統(tǒng)中采用故障自診斷功能后，世界上的各大汽車(chē)廠商紛紛效仿，在各自生產(chǎn)的電控汽車(chē)上都配備了故障自診斷功能。故障自診斷功能，已經(jīng)成為了新車(chē)出廠和修理廠故障檢測(cè)不可缺少的重要手段。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，故障自診斷模塊不僅能夠解決汽車(chē)電控系統(tǒng)的安全性和存儲(chǔ)記憶汽車(chē)故障，還能夠?qū)崟r(shí)提供汽車(chē)各種運(yùn)行參數(shù)。

2. 故障自診斷的基本原理及組成
　　故障自診斷模塊監(jiān)測(cè)的對(duì)象是電控汽車(chē)上的各種傳感器（如：水溫傳感器）、電子控制系統(tǒng)本身以及各種執(zhí)行元件（如：繼電器），故障判斷正是針對(duì)上述三種對(duì)象進(jìn)行的。故障自診斷模塊共用汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入電路，在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中監(jiān)測(cè)上述三種對(duì)象的輸入信息，當(dāng)某一信號(hào)超出了預(yù)設(shè)的范圍值，并且這一現(xiàn)象在一定的時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失，故障自診斷模塊便判斷為這一信號(hào)對(duì)應(yīng)的電路或元件出現(xiàn)故障，并把這一故障以代碼的形式存入內(nèi)部存儲(chǔ)器，同時(shí)點(diǎn)亮儀表盤(pán)上的故障指示燈。針對(duì)三種監(jiān)控對(duì)象產(chǎn)生的故障，故障自診斷模塊采取不同的應(yīng)急措施：1）當(dāng)某一傳感器或電路產(chǎn)生了故障后，其信號(hào)就不能再作為汽車(chē)的控制參數(shù)，為了維護(hù)汽車(chē)的運(yùn)行，故障自診斷模塊便從其程序存儲(chǔ)器中調(diào)出預(yù)先設(shè)定的經(jīng)驗(yàn)值，作為該電路的應(yīng)急輸入?yún)?shù)，保證汽車(chē)可以繼續(xù)工作；2）當(dāng)電子控制系統(tǒng)自身產(chǎn)生故障時(shí)，故障自診斷模塊便觸發(fā)備用控制回路對(duì)汽車(chē)進(jìn)行應(yīng)急的簡(jiǎn)單控制，使汽車(chē)可以開(kāi)到修理廠進(jìn)行維修，這種應(yīng)急功能就叫故障運(yùn)行，又稱“跛行”功能；3）當(dāng)某一執(zhí)行元件出現(xiàn)可能導(dǎo)致其它元件損壞或嚴(yán)重后果的故障時(shí)，為了安全起見(jiàn)，故障自診斷模塊采取一定的安全措施，自動(dòng)停止某些功能的執(zhí)行，這種功能稱為故障保險(xiǎn)。如：當(dāng)點(diǎn)火器出現(xiàn)故障，故障自診斷模塊就會(huì)切斷燃油噴射系統(tǒng)電源，使噴油嘴停止噴油，防止未燃燒混合氣體進(jìn)入排氣系統(tǒng)引起爆炸。
　　
        從上述基本工作原理分析來(lái)看，故障自診斷模塊應(yīng)該包括：監(jiān)測(cè)輸入、邏輯運(yùn)算及控制、程序及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、備用控制回路、信息和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)輸出等模塊。

（轉(zhuǎn)載）