法國雷諾開發(fā)出了四輪操舵系統(tǒng)“ACTIVE DRIVE”，并預定配備在不久將上市的“拉古娜GT”上。此次在車展會場上展出了分解部件。

        ACTIVE DRIVE在最大3.5度操縱后輪，提高穩(wěn)定性及操縱性的基礎上，將轉彎直徑從12.06m減小了約10％、減至10.80m，因此在狹窄街道中不反向打方向盤也可轉向。為此后輪配備了使輪轂獨立、有主銷內傾角的操舵機構。 “拉古娜GT”的后懸掛采用扭桿式，從扭桿臂中央向輪轂伸出兩根轉向拉桿。拉桿臂一端的支點通過致動器左右運動。與像前輪那樣在簧上設置致動器，并從致動器伸出轉向拉桿的方式相比，可在抑制車輪上下運動和操舵干擾的同時簡化構造。

        利用ESC（防側滑裝置）實施制動與控制偏航方向變化這一點在本質上具有相同的功能。“拉古娜GT”估計同時采用了這兩種功能。雖然不利用速率圖，而是利用與ESC通用的傳感器和控制系統(tǒng)來操舵，使得偏航角達到最優(yōu)化，但實際結果在車速低于60km/h時多為逆相位，在超過60km/h時多為同相位。

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