巨龍般的建筑物——T3航站樓的腹中，擁有史上最大最快的行李處理系統(tǒng)（BHS），它一個小時能夠處理驚人的19,200件行李，68公里長的輸送帶，最高時速可達10 m/s，迅速運輸行李到機場四處。
價值20億元人民幣的T3航站樓BHS系統(tǒng)（行李處理系統(tǒng)Baggage Handling System）采用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統(tǒng)，行李處理系統(tǒng)由出港、中轉(zhuǎn)、進港行李處理系統(tǒng)和行李空筐回送系統(tǒng)、早交行李存儲系統(tǒng)組成，占地面積約120,000 m2，總長度約68 km，傳輸速度可達10米/秒，覆蓋T3A、T3B和隧道三個建筑物。T3航站樓必須達到高峰時段124架次航班的運載能力，平均每30秒鐘就有航班起飛或降落。行李的處理能力需要達到每小時始發(fā)行李處理能力19,200件，每小時中轉(zhuǎn)行李處理能力7,500件，每小時再值機行李處理能力3,000件。行李處理系統(tǒng)無論是投資規(guī)模還是技術(shù)難度均遠遠超過了其它機電系統(tǒng)設備和弱電系統(tǒng)的總和。
BHS統(tǒng)籌控制離港和到港兩部分系統(tǒng)設備，采用信息層、控制層和設備層三級控制結(jié)構(gòu)，涵蓋皮帶輸送機、翻盤分揀機、高速系統(tǒng)和空托盤回收系統(tǒng)。控制器使用西門子S7 400 PLC，分布式I/O ET200通過PROFIBUS-DP和光纖方式接入PLC，節(jié)約了大量的線纜和現(xiàn)場施工量?？刂葡到y(tǒng)采用分組控制和系統(tǒng)冗余，提高系統(tǒng)的整體容錯能力，同時保證系統(tǒng)可操作性、可維護性，使系統(tǒng)處于最佳的運行狀態(tài)。BHS與航班信息系統(tǒng)進行實時的數(shù)據(jù)交換，并把獲得的航班信息、行李條碼信息和包裹原始數(shù)據(jù)發(fā)送給PLC進行處理，實現(xiàn)機械設備與傳動、自動檢測與控制、編碼與識別，以及與IT管理系統(tǒng)進行信息傳遞與交換。中央計算機控制室配置了大型CCTV閉路電視系統(tǒng)，通過工業(yè)以太網(wǎng)與其它系統(tǒng)相連。
該項目的總設計師Jeff先生表示BHS的成功源自Baggage Base IT系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)、X光機、RFID系統(tǒng)、WinCC和S7 400 PLC控制器的高度集成：“Baggage Base IT是西門子專門為BHS系統(tǒng)提供的具備設計驗證、自動分揀、系統(tǒng)分析、缺陷分析、優(yōu)化方案選取等功能的IT集成解決方案。只有基于西門子TIA全集成自動化的整體解決方案，才能將貫穿于這個巨無霸航站樓全局的IT系統(tǒng)發(fā)揮得淋漓盡致?！?/FONT>
在結(jié)構(gòu)上，BHS由30 km皮帶輸送系統(tǒng)和38 km高速托盤系統(tǒng)組成，Jeff先生帶領的西門子團隊還大膽的采用了雙層系統(tǒng)，一下便將總?cè)萘考颖?，但是這個舉措需要更多的天花板空間。在西門子團隊的努力和爭取下，航站樓地下室贏得了珍貴的五米增高。航站樓運營后，由于有了BHS系統(tǒng)這個超高速運轉(zhuǎn)大腦的支持，航空公司只要將行李運到分揀口，系統(tǒng)只需要4.5分鐘就可以將這些行李傳送到行李提取轉(zhuǎn)盤，大大減少旅客等待提取行李的時間。其中早交行李存儲系統(tǒng)的處理能力達到3,000件，幾乎是一個中型機場的高峰小時行李數(shù)量，徹底的改善了目前航空公司對辦票時間的限制。
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