一、現(xiàn)行的路橋收費(fèi)方式管理現(xiàn)狀：

人工收費(fèi)微機(jī)管理在實(shí)際使用存在以下問題：

1、出票速度慢。微機(jī)售票雖然存在票據(jù)管理方便等優(yōu)點(diǎn)，但在收費(fèi)過程中要經(jīng)過人工輸入過程，相比手撕票出票速度較慢。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，路橋收費(fèi)的地位越來越低，征費(fèi)單位逐漸完成了從管理型向服務(wù)型轉(zhuǎn)型這一過程，收費(fèi)環(huán)節(jié)引起的任何不便，仍會(huì)導(dǎo)致投訴或引起糾紛。

2、統(tǒng)繳票（月票）辦理使用過程中問題多。近年來，為滿足廣大機(jī)動(dòng)車駕駛員要求便捷、優(yōu)惠的通行費(fèi)繳費(fèi)需求，各征費(fèi)單位在上級(jí)有關(guān)部門許可的前提下，自行制造、使用通行費(fèi)統(tǒng)繳票（月票）。但隨之而來冒用、套用、偽造月票現(xiàn)象大量發(fā)生，究其原因一是統(tǒng)繳票（月票）制作工藝簡(jiǎn)單，不法分子投入低、回報(bào)高，紛紛效仿；二是收費(fèi)管理單位沒有行政執(zhí)法權(quán)，對(duì)此類車輛可以說沒有任何有效的手段制止，不法分子違法成本低，無所顧忌。因此，月票車輛違法違規(guī)現(xiàn)象日漸增多，甚至開始蔓延，這不僅擾亂了正常的征費(fèi)秩序，而且造成了車主之間不公平競(jìng)爭(zhēng)，給社會(huì)帶來了不良影響。

3、征費(fèi)員車型識(shí)別難，存在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一的問題。在實(shí)際征費(fèi)工作中，車輛實(shí)際噸位與行駛證上噸位不符，經(jīng)常出現(xiàn)“大噸小標(biāo)”，車卡不一，相當(dāng)一部分駕駛?cè)藛T干脆使用偽造行駛證，僅憑征費(fèi)員的責(zé)任心對(duì)車輛噸位的核實(shí)，肯定存在較大差異，因?yàn)槭召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不一，經(jīng)常引起現(xiàn)場(chǎng)糾紛。

4、經(jīng)常出現(xiàn)車輛在收費(fèi)道口因交費(fèi)、找零、核對(duì)車輛噸位等動(dòng)作而引起的排隊(duì)等候現(xiàn)象，收費(fèi)通行操作過程長(zhǎng)、車輛通行速度無法提高。
此外，近年來，我國(guó)的公路建設(shè)取得飛速發(fā)展，公路通車?yán)锍滩粩嘣黾樱恍┦》萋肪W(wǎng)格局基本形成。但是隨著路網(wǎng)的形成，通車公路里程的增加，交通流量也在不斷增加，由此帶來許多的新問題：收費(fèi)設(shè)施及收費(fèi)技術(shù)落后，城市出入口的收費(fèi)站成為交通瓶頸；各路段收費(fèi)方式、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面的不統(tǒng)一，給車主交費(fèi)造成混亂，給社會(huì)造成公路部門到處設(shè)點(diǎn)收費(fèi)的惡劣印象，與公路交通高速、快捷的形象極不相符；重復(fù)建設(shè)收費(fèi)廣場(chǎng)和收費(fèi)設(shè)施，造成投資浪費(fèi)和運(yùn)營(yíng)成本增加；停車次數(shù)增多，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染增加。

為了克服這些問題，以滿足社會(huì)和市場(chǎng)發(fā)展的需求，需要我們找到一種更能加強(qiáng)征費(fèi)管理的有效手段和工具。一種不停車自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)被提到議事日程。該系統(tǒng)利用無線射頻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)車輛與收費(fèi)站之間的數(shù)據(jù)傳輸，從而完成整個(gè)收費(fèi)過程。應(yīng)該說，無線射頻技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用目前為實(shí)現(xiàn)智能化收費(fèi)管理系統(tǒng)指明了方向。

二、我國(guó)現(xiàn)行的路橋收費(fèi)方式主要有：

1.人工判別車型，人工收費(fèi)，計(jì)算機(jī)管理：這種收費(fèi)方式較前一方式有較大提高，計(jì)算機(jī)管理不但降低了征費(fèi)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且有利于內(nèi)部管理的準(zhǔn)確度，但在車輛通行能力上并沒有突出的優(yōu)勢(shì)，平均收費(fèi)時(shí)間仍在8～13秒左右。另外，計(jì)算機(jī)管理程度不高，效率低下。

2.人工判別車型，人工收費(fèi)：這種早期的收費(fèi)方式難以有效監(jiān)督管理，漏洞較多，而且平均收費(fèi)時(shí)間在8～13秒左右，車輛通行速率受到很大限制。

3.磁卡或IC卡自動(dòng)收費(fèi)。這種收費(fèi)方式分為二類，一類是由駕駛員將卡交給收費(fèi)員人工刷卡，第二類是駕駛員停車后自己刷卡。只要讀卡器質(zhì)量穩(wěn)定可靠，也算是目前一種較好的收費(fèi)方式。其缺點(diǎn)是無法核對(duì)車、卡是否一致，卡的物理損傷現(xiàn)象嚴(yán)重。

4.非接觸IC卡(感應(yīng)卡)收費(fèi)。該收費(fèi)方式利用電磁感應(yīng)原理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)非接觸傳輸，可大大提高卡的使用壽命，是一種較理想的收費(fèi)方式。但還是做不到不停車自動(dòng)收費(fèi)，且傳輸距離一般在10cm～50cm左右，范圍小，局限性大。

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