| 北京： 剛結束的第29屆奧運會，讓全世界欣賞到五千年文化的深厚底蘊，吃驚于13億中國人驚人的組織能力、活動調度能力，感受到了中國人的熱情好客以及中國的開放成果。幾乎所有參與和關注北京奧運會的人都承認，本屆奧運會是一屆非常出色的奧運會，不論是從賽事精彩程度，還是奧運安保，還是奧運交通。在上一期我們介紹了奧運交通獲得成功的科技因素，在本期，我們再做介紹也只是畫蛇添足，有心而力不足了。 北京各大智能交通系統(tǒng)基本上都是復合程度很高的多功能系統(tǒng)，很多系統(tǒng)不僅要承擔交通調度的任務，還要承擔交通信息傳遞、區(qū)域治安的監(jiān)控以及單雙號檢測等功能，所以將智能公交簡單的分裂出來做一個介紹，對于北京這樣一個城市是非常困難的，以我們所有的資料以及媒體報道，更是如此。 但北京的示范效應和影響能力是很強的，相信會有越來越多的城市加入到建設智能公交的隊伍當中來，北京將成為他們的重點參考對象，有這樣一個杰出的榜樣，這對于我國智能公交的整體建設水平將有很大的提高。 2006年10月啟動，2007年10月試運營，2008年8月1日正式運行，歷時兩年的科研攻關，使得北京公交徹底告別了傳統(tǒng)的“紙質”調度系統(tǒng)，奧運期間，北京市每輛公交車都安裝了GPS全球定位系統(tǒng)，數(shù)據實時傳輸?shù)秸{度臺和監(jiān)控位置，在電腦上就能看到所有車。 34條奧運公交專線、3500多輛公交車，在系統(tǒng)的統(tǒng)一調度下有序運行，把人們從北京的四面八方輸送到奧運場館。據初步估計，奧運會期間北京市各場館高峰日人流聚集量115萬人次，奧林匹克公園日最高觀眾人數(shù)將達41.4萬人次，足球等大型賽事要求疏散時間不超過90分鐘。 我們就介紹一下目前應用還比較少的公交信號優(yōu)先系統(tǒng)，也許他們將在奧運之后大規(guī)模的應用于城市交通。在奧運會前，北京市推行在普通公交車道上實現(xiàn)公交車優(yōu)先放行，也就實現(xiàn)了奧運車輛的優(yōu)先放行。該公交信號優(yōu)先系統(tǒng)是通過安裝在公交車上的“身份卡”和安裝在路口的檢測系統(tǒng)實現(xiàn)的。一旦公交車進入80至150米的檢測區(qū)域內，檢測設備就會將收到的“信號”通過無線傳送給路口信號燈的控制器，不到一秒，控制器就會選擇出合適的優(yōu)先放行辦法。 目前，北京僅在中關村大街、兩廣路上的30多個路口投入使用了公交信號優(yōu)先系統(tǒng)。在奧運會結束后，還將增加阜外大街。屆時，優(yōu)先放行公交車的路口達50個。 此外，奧運期間，5000輛奧運車輛在北辰東路和北辰西路實現(xiàn)了優(yōu)先放行，它們同樣是通過安裝在車上的“身份卡”來取得優(yōu)先通行權的。 武漢： 2007年，武漢市為充分運用信息系統(tǒng)優(yōu)先發(fā)展城市公交，將世行近5000萬元貸款用于“智能公交”建設，將建設一個覆蓋全武漢的智能公交調度系統(tǒng)，目前，已有超過1000臺車接入該系統(tǒng)，而據武漢市公交集團董事長遲旭東透露：2008年內，將為旗下5000余輛公汽全部配備GPS系統(tǒng)，從而真正邁向智能公交。 上海： 為迎接2010年的世博會，上海對城市交通進行了大范圍多方面的進社和改進，和北京奧運會一樣，上海也對全市公交進行升級，以確保公交系統(tǒng)能在世博會承擔絕大部分的公眾出行壓力，保證城市交通暢通。 8月，上海公交行業(yè)內規(guī)模最大、性能最完備、功能最完善的大屏幕智能監(jiān)控系統(tǒng)已在巴士一汽投入運用。目前，這樣的智能設備已覆蓋了內環(huán)線內的230條線路。截至去年底，上海已有7378輛公交車安裝使用了車載智能系統(tǒng)，其中巴士集團完成5887輛，覆蓋率達75%；強生公司完成834輛，覆蓋率達90%。覆蓋了內環(huán)線內的230條線路，30多個公交起訖站安裝上了全球眼站點監(jiān)控系統(tǒng)。此外，該系統(tǒng)可提供車輛實時位置信息，可以實現(xiàn)實時的監(jiān)控和調度。一旦發(fā)現(xiàn)營運車輛超速或遇特殊氣候，公司調度中心將以短信提示反映到車載智能終端提示乘客，確保行車營運安全。 根據規(guī)劃，到2009年，上海市所有公共電汽車全部安裝智能裝置，建立政府和企業(yè)兩級智能化平臺，同時為在2010年上海世博會召開前建成全市公共交通營運信息發(fā)布系統(tǒng)和市民查詢服務系統(tǒng)奠定基礎。 ?？冢喊l(fā)展智能化公交24小時實時監(jiān)控 今年7月，?？诠黄嚬拘紝⒃谌÷氏冉PS公交車管理平臺，實現(xiàn)系統(tǒng)對車輛的遠程自動調度，提高了公交調度和安全運營管理水平。 據了解，目前?？谑泄还疽褳?77臺高檔車安裝了GPS智能公交系統(tǒng)車輛，在新的車輛管理系統(tǒng)協(xié)助下，對下屬車輛進行24小時實時監(jiān)控，對司機的違章及時反應，可以監(jiān)控到每一輛車，實現(xiàn)系統(tǒng)對車輛的遠程自動調度，提高了公交調度和安全運營管理水平。 發(fā)展智能化公交將成為海口市公交未來發(fā)展的一大方向。據介紹，今后幾年，?？谑泄幌到y(tǒng)將加大GPS車輛管理系統(tǒng)、公交IC卡付費系統(tǒng)、短信查詢路線站點以及車載移動電視等智能化設施的投入，進一步提高公交的便利程度。 廣州： 據2007年廣州本地媒體報道，廣州市公交行業(yè)率先試驗建立公交智能調度系統(tǒng)，對4家國有公交企業(yè)的150條公交線路、3300輛公交車實行智能調度，并在全市建成了310塊公交電子站牌。 基于之前GPS智能調度技術在廣州公交管理領域不斷拓展并已在試驗線路取了成功，目前該系統(tǒng)已建設了6個分監(jiān)控中心，在63條線路安裝車載設備1591臺，還完成了200塊中途電子站牌和110塊總站電子站牌的安裝工作，至2008年，廣州公交智能系統(tǒng)將在全市所有公交車完成安裝，公交全部實現(xiàn)智能調度和信息化營運管理，實現(xiàn)公交管理和服務信息化已為期不遠。 此外，廣州早于2007年2月完成公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)一期試點工作，在1400臺公交車上的4200個車載監(jiān)控攝像頭已建成并投入試用。按照公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設要求：每臺公交車至少將安裝3攝像頭，系統(tǒng)具備實時報警、GPS與圖像無線傳輸功能。 另外根據報道，2008年1月底，廣州在8667輛公交車安裝了2.6萬個攝像頭，至此，廣州公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)將成為全國規(guī)模最大的公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 今年7月，中國移動“手機地鐵票”項目在廣州正式試商用，“手機地鐵票”是國內第一個使用手機支付地鐵票款應用，也是第一個基于雙界面SIM卡技術可支持空中充值的地鐵應用，開創(chuàng)了移動電子商務技術應用方面的先河。廣州移動的負責人透露，接下來移動公司將與公交公司合作，希望在不久的將來，手機刷卡坐車可能延伸到公交車系統(tǒng)。 深圳：深圳已有2000多臺公交大巴裝上電子攝像頭，并且正在與公安系統(tǒng)的數(shù)據庫相聯(lián)接，屆時，市民乘坐公交車的安全和利益將更有保障。 巴士集團相關負責人表示，目前深圳市的智能公交調度系統(tǒng)已經進入調試使用階段，現(xiàn)已安裝700多臺車，2007年底前安裝智能公交系統(tǒng)的公交車數(shù)量將增加到2000輛，并將陸續(xù)展開車載前端設備的招標，最終實現(xiàn)深圳13000臺公交車全部安裝上錄像系統(tǒng)。 而深圳實現(xiàn)智能公交的下一步是實現(xiàn)公交站臺上同步發(fā)布公交信息，電子顯示牌可清晰地告知市民等車時間，而這一功能的實現(xiàn)將是一個持續(xù)的、艱難的過程，而最終是否實現(xiàn)還有待驗證。 此外，深圳市公交目前能夠實現(xiàn)雙語自動語音報站功能的車輛，只在79路等少數(shù)線路上實行，這是深圳首批安裝自動報站系統(tǒng)的公交車。智能調度系統(tǒng)的雙語報站目前只在三條線路上實驗，同樣這個功能的實現(xiàn)需要GPS，因為只有“GPS定位系統(tǒng)可以知道車在哪站，系統(tǒng)什么時候自動報站?！? 青島： 自2003年4月30日，青島市智能公交示范工程501示范線的正式啟用后，青島的智能公交項目就沒有再停止過，更因為有奧帆賽的舉行，智能公交在青島智能交通示范城市建設中尤顯得重要。 由海信網絡科技公司為青島市公交集團示范線路建設的智能公交調度系統(tǒng)，可以通過車載終端和現(xiàn)場調度監(jiān)控，對電子地圖上該集團的1000多輛公交車的運行信息了如指掌，調度中心的控制人員還可以根據路面情況及時調整發(fā)車密度。 合肥： 目前，合肥市合店公交線80輛豪華車全部實現(xiàn)智能化，此外這個智能系統(tǒng)還在1路、3路和BRT線路上安裝，數(shù)量接近200輛。 據當時報道，2008年上半年合肥公交計劃在20條線路800輛車上安裝這種智能化系統(tǒng)，三年內逐步將整個智能公交系統(tǒng)推廣至合肥公交的全部車輛。為了讓市民更好地享受到智能公交帶來的好處，合肥公交集團計劃今年將全市200～300個公交站牌改建為電子站牌。但該市智能公交具體實施情況，尚不得而知。 蘇州 日前，2008蘇州市政府實事工程的蘇州公交車GPS安裝工作已開始試操作，并將于10月全面鋪開，在年底前全部完成安裝與調試。 根據該市交通部門的“智能公交發(fā)展意見”，蘇州將建成一個“智能公交”體系，而最基礎的工作就是在所有公交車上安裝GPS，然后再利用GPS定位設備對公交車進行全程定位，通過信息傳播系統(tǒng)將車輛的定位信息傳遞到市公共交通行業(yè)管理中心，主管部門將在公交定位信息的基礎上生成面向公眾的公交服務信息系統(tǒng)、面向未來的公交運營管理系統(tǒng)等。并以此統(tǒng)計匯總公交線路總體情況，精確掌握公交乘客的客流分布，合理評估公交線網的運行效率。 蘇州在幾年前曾在一些路段設置了電子公交站臺，周邊城市也在進行智能公交的建設，這些早期試行的“智能公交”在使用過程中遇到了設施容易損壞、信息不及時等問題，給現(xiàn)在的建設提供了經驗和教訓。有關負責人表示，“智能公交”是軟硬件共同建設的過程，公交車安裝GPS只是一個開始，真正實現(xiàn)一個成熟完善的“智能公交”需要持續(xù)不斷的努力。 鄭州 2007年9月，公交電子站牌首次出現(xiàn)在鄭州街頭，但公交電子站牌“上崗”一年來，電子站牌框架安了1000多個，但七成都沒裝公交信息顯示屏。據鄭州市公交總公司介紹，現(xiàn)在鄭州市已建成了1152個框架，但電子屏正常運行的，只有330個，其余822個則繼續(xù)“睜眼瞎”。 安裝電子站牌的相關負責人解釋，道路整修、供電不穩(wěn)是電子顯示屏安裝滯后的主要原因。該相關負責人表示，按計劃，到2010年，市內的主干道邊的公交站點將全部配置電子站牌。現(xiàn)在電子站牌的框架已經全部安裝完畢。等到10月底各條主干道施工結束后，公司先修復暫停的電子站牌，之后將大范圍給電子站牌框架配裝電子屏。 鄭州市公交總公司網絡信息中心主任包剛介紹：“從去年4月公交GPS調度系統(tǒng)試運行至今，鄭州市內190多條公交線路中，有150多條都安上了GPS車載系統(tǒng)。這些公交都能準確定位，可以向電子站牌傳輸信息了?！? 株洲 日前，株洲市公交公司已投資400萬元，建立了后臺數(shù)據庫系統(tǒng)和總調度室，GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)均已安裝調試完畢；1、2路線路車輛已進行衛(wèi)星定位，開始實施模擬智能調度，并在100臺公交車上進行試運營；首批智能公交電子站牌也將陸續(xù)安裝在天臺路沿線、中心廣場等16個站點，預計9月份可投入使用，4個現(xiàn)代化的站調室正在建設中。 結語 據了解，國內正在開展智能公交建設的城市遠不止以上數(shù)個，最早一批開展智能公交的城市如呼和浩特、中山以及曾經開展過但遭受了挫折后又從新開始建設的城市如鄭州、合肥以及哈爾濱、濟南、廈門、沈陽等等，都是一段時間內媒體的中心，相信大中城市這輪智能公交風潮過去之后，一定將影響到區(qū)域其他城市，進而帶動智能公交的下一輪應用實施風潮。 |
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