南寧市快速環(huán)道分東南西北環(huán)，全長40．15公里，設(shè)計速度80公里/小時。南寧市快速環(huán)道的建成通車大大緩解了南寧市的交通壓力，優(yōu)化了全市公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高了城市道路功能，對帶動環(huán)道周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)南寧市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善南寧市作為西南出海通道樞紐城市的地位有著十分重要的意義。

　　深圳鍵橋通訊技術(shù)有限公司在投標(biāo)中脫穎而出，承擔(dān)此環(huán)路智能交通系統(tǒng)規(guī)劃及建設(shè)。將先進(jìn)的計算機(jī)處理技術(shù)，信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)及電子控制技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸管理體系，完善交通管理。

　　南寧快速環(huán)道智能交通系統(tǒng)主要包括交通管理指揮中心子系統(tǒng)、信息傳輸子系統(tǒng)、交通信號控制子系統(tǒng)、電視監(jiān)控子系統(tǒng)、違章監(jiān)測子系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)、交通事故快速處理子系統(tǒng)、GPS定位子系統(tǒng)。

　　交通管理指揮中心是整個快速環(huán)道智能交通系統(tǒng)的中樞，整個系統(tǒng)以GIS（地理信息系統(tǒng)）為核心，該系統(tǒng)以可視化電子地圖方式集成南寧市路網(wǎng)信息、重點(diǎn)路口及路段的交通設(shè)施信息、標(biāo)志及標(biāo)線等靜態(tài)交通信息成靜態(tài)的道路網(wǎng)，利用信息處理技術(shù)通過和交通信息采集系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)等的結(jié)合，來綜合反映市內(nèi)路面的交通流量信息、圖像信息、事故災(zāi)害信息、氣象信息等動態(tài)交通信息。

　　信息傳輸子系統(tǒng)是整個南寧快速環(huán)道智能交通系統(tǒng)的信息傳輸平臺，同時也構(gòu)建成南寧市交通管理信息網(wǎng)，該系統(tǒng)采用先進(jìn)的RPR技術(shù)，為南寧市交通管理、道路電視監(jiān)控監(jiān)控、調(diào)度指揮、事故處理、車流量檢測、違章監(jiān)測、交通誘導(dǎo)等提供可靠的通信服務(wù)。

　　信號控制子系統(tǒng)控制智能化路口信號燈、行人過街信號燈、環(huán)路進(jìn)出口信號燈實(shí)行中央集中控制，分級管理、協(xié)調(diào)聯(lián)動，建立起對點(diǎn)、線、面相結(jié)合的交通信號控制系統(tǒng)，降低車輛行駛延誤，減少紅燈停車次數(shù)，縮短車輛在路網(wǎng)內(nèi)的行駛時間，從而提高路網(wǎng)的整體通行能力。

　　電視監(jiān)控子系統(tǒng)采用先進(jìn)全數(shù)字電視監(jiān)控技術(shù)，在南寧快速環(huán)道上布設(shè)32個監(jiān)控點(diǎn)，配合南寧市原有的監(jiān)控點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對快速環(huán)道的全程監(jiān)控。系統(tǒng)將道路上采集到的圖像數(shù)字化利用信息傳輸系統(tǒng)傳送到指揮中心，在中心利用軟交換技術(shù)實(shí)現(xiàn)圖像的切換和控制。中心管理人員和領(lǐng)導(dǎo)決策者通過該系統(tǒng)可實(shí)時觀察了解快速環(huán)道的發(fā)生的各種情況，并相應(yīng)做出正確的判斷和采取相應(yīng)的管理措施。

　　違章監(jiān)測子系統(tǒng)包括闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)和超速監(jiān)測系統(tǒng)，闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)利用先進(jìn)的視頻檢測技術(shù)實(shí)現(xiàn)對闖紅燈違章行為進(jìn)行監(jiān)測，并進(jìn)行取證，從而為依法處罰違章車輛提供準(zhǔn)確的科學(xué)依據(jù)；超速監(jiān)測系統(tǒng)利用微波檢測技術(shù)和視頻撲捉技術(shù)實(shí)現(xiàn)對超速行駛違章行為進(jìn)行監(jiān)測，并進(jìn)行取證，從而為依法處罰違章車輛提供準(zhǔn)確的科學(xué)依據(jù)。違章監(jiān)測系統(tǒng)還具有先進(jìn)的車牌識別功能，可自動識別違章車輛的車牌信息；同時結(jié)合中心的違法處理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對逃費(fèi)車輛的不停車檢查，并可根據(jù)上傳的圖像發(fā)現(xiàn)無牌車等信息。

　　交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)通過在南寧快速環(huán)道布設(shè)8個誘導(dǎo)屏實(shí)現(xiàn)交通信息的實(shí)時發(fā)布，以便優(yōu)化行車路線，避讓阻塞沖突。其中2個多媒體情報板還可以為交通管理措施、交通安全宣傳等工作提供方便。同時在指揮中心搭設(shè)了交通誘導(dǎo)平臺，可采用廣播、電視、電話、網(wǎng)絡(luò)等多種手段，遠(yuǎn)程、異地擴(kuò)散實(shí)時性的交通信息和服務(wù)，如發(fā)布住宿、停車地點(diǎn)路線、容量和計費(fèi)情況等，使駕駛員有了更多自主選擇。

　　交通事故快速處理系統(tǒng)包括交通事件檢測系統(tǒng)和事故現(xiàn)場快速處理系統(tǒng)。交通事件檢測系統(tǒng)利用在快速環(huán)道布設(shè)的監(jiān)控點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)交通事故自動跟蹤技術(shù)，只要有事故，指揮中心的聲光提示會自動跳到主屏并自動把事件前兩分鐘圖像錄下。并可通過信息傳輸系統(tǒng)發(fā)布到相應(yīng)的管轄大隊(duì)；事故現(xiàn)場快速處理系統(tǒng)利用信息技術(shù)將事故發(fā)生現(xiàn)場的情況繪制在便攜電腦中，既可提高事故現(xiàn)場的處理速度，又可將信息存檔便于助交通管理部門及時掌握南寧市交通事故發(fā)生、發(fā)展的態(tài)勢，為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供堅(jiān)實(shí)的依據(jù)。結(jié)合地理信息系統(tǒng)（GIS）還可以將事故發(fā)生的頻率、次數(shù)直觀地在電子地圖上進(jìn)行顯示，從而容易找到事故發(fā)生的黑點(diǎn)，以便采取有效措施（如完善交通安全設(shè)施、對不合理的道路進(jìn)行改造等），預(yù)防和減少事故的發(fā)生。

　　GPS子系統(tǒng)通過在南寧交警的車輛上安裝GPS終端，結(jié)合指揮中心的GIS系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對南寧交警警力分布的的實(shí)時監(jiān)控，并可在電子地圖上跟蹤多個車隊(duì)的運(yùn)行狀況，在即將開幕的東盟博覽會以及以后的各類大型活動，可以保障對多個車隊(duì)的調(diào)動指揮。

　　這一重大項(xiàng)目從建設(shè)伊始就專門成立了南寧快環(huán)項(xiàng)目部，投入了大量的人力物力，后續(xù)的支持也非常到位，使項(xiàng)目得以順利完成實(shí)施。各子系統(tǒng)從2004年10月起就逐步投入使用，經(jīng)過一年的完善和調(diào)試運(yùn)行，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，在2004年和2005年連續(xù)兩屆中國-東盟博覽會的交通安全保衛(wèi)工作中起到了很重要的作用，得到了廣西區(qū)以及南寧市領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。

　　在受廣西區(qū)科技廳委托，由南寧市科技局主持，對南寧市公安局交通警察支隊(duì)和深圳鍵橋通訊技術(shù)有限公司共同完成的"南寧市快速環(huán)道智能交通系統(tǒng)”項(xiàng)目進(jìn)行鑒定會上,專家們聽取了項(xiàng)目的執(zhí)行報告、工作總結(jié)報告、技術(shù)總結(jié)報告、科技查新報告、測試報告及用戶使用意見，察看了系統(tǒng)演示，審查了所提交的鑒定資料，并進(jìn)行了現(xiàn)場考察。專家組本著科學(xué)、求實(shí)的態(tài)度對項(xiàng)目進(jìn)行了認(rèn)真的評審和討論，形成如下意見：

一、 系統(tǒng)情況

1. 該項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要包括交通信號控制、圖像監(jiān)控、交通流量及違法自動檢測、交通誘導(dǎo)、信息傳輸、供電防雷、指揮中心集成等7個子系統(tǒng)和光纜工程、208個功能模塊。硬件設(shè)備包括信號控制設(shè)備6臺（套）、圖像監(jiān)控設(shè)備64臺（套）、交通流量及違法自動監(jiān)測設(shè)備30臺（套）、交通誘導(dǎo)設(shè)備9臺（套）等共計200多臺（套）。具有通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)可視化的監(jiān)視、控制、指揮調(diào)度、管理的功能。

2. 系統(tǒng)充分考慮并實(shí)現(xiàn)了與原有交警支隊(duì)圖像監(jiān)控系統(tǒng)的有效銜接和平滑過渡，有效保護(hù)了原有系統(tǒng)的投資，避免了重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。

3. 系統(tǒng)采用的RPR網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、交通事件自動監(jiān)測技術(shù)等在國內(nèi)智能交通技術(shù)領(lǐng)域中居領(lǐng)先水平，大范圍多圖像的網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化圖像監(jiān)控系統(tǒng)是成功的，系統(tǒng)能自動識別闖紅燈、超速等違法車輛，進(jìn)行車牌號碼自動識別，對交通流量進(jìn)行統(tǒng)計分析，通過可變情報板(VMS)發(fā)布多種交通誘導(dǎo)信息等，功能較完善，操作方便，具有良好的可靠性、安全性、可擴(kuò)展性和兼容性。

4. 系統(tǒng)的工程施工符合工程施工規(guī)范要求、質(zhì)量要求和國家相關(guān)規(guī)定。

二、 該項(xiàng)目具有以下特色

1. 采用RPR網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，搭建了集帶寬數(shù)據(jù)、語音、圖像等業(yè)務(wù)于一體的多業(yè)務(wù)接入傳輸平臺；
2. 采用交通事件自動監(jiān)測技術(shù)；
3. 將各個子系統(tǒng)的功能集成到指揮中心集成平臺上，實(shí)現(xiàn)對快速環(huán)道的各種交通流的實(shí)時控制；
4. 采用數(shù)字視頻監(jiān)控技術(shù)。

三、 系統(tǒng)幾個增加的內(nèi)容，符合招投標(biāo)文件和實(shí)際的需求，特別是GPS系統(tǒng)，在2004年和2005年連續(xù)兩屆中國-東盟博覽會的交通安全保衛(wèi)工作中發(fā)揮了作用，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，實(shí)用性強(qiáng)，為交通管理與決策提供了有力的保障。