交通安全問題已成為世界性的大問題。據(jù)報載，全世界每年因交通事故死亡的人數(shù)約50萬，因此汽車的安全性對人類生命財產(chǎn)的影響是不言而喻的。隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車行駛速度也相應(yīng)加快，加之汽車數(shù)量增加以及交通運輸日益繁忙，汽車事故增多所引起的人員傷亡和財產(chǎn)損失，已成為一個不容忽視的社會問題，汽車的行車安全更顯得非常重要。
現(xiàn)代汽車的安全技術(shù)包括主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)兩方面。而被動安全技術(shù)和主動安全技術(shù)是保證汽車乘員安全的重要保障。過去，汽車安全設(shè)計主要考慮被動安全系統(tǒng)，如設(shè)置安全帶、安全氣囊、保險杠等?，F(xiàn)在汽車設(shè)計師們更多考慮的則是主動安全設(shè)計，使汽車能夠主動采取措施，避免事故的發(fā)生。今天我們主要談?wù)勂嚿系闹鲃影踩到y(tǒng)。
今天應(yīng)用在汽車上主動安全系統(tǒng)包括制動防抱死系統(tǒng)（ABS），電子穩(wěn)定程序（ESP），防撞雷達，盲點探測器，無視差安全后視鏡等等。
制動防抱死系統(tǒng)（ABS）
“ABS”是英文“Anti－lock Break System”的縮寫，中文譯為“防死鎖剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的安全剎車控制系統(tǒng)。沒有安裝ABS系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有ABS的車，當(dāng)車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎”。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。
ABS通常都由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)裝置、電子控制裝置和ABS警示燈組成。
1.車輪轉(zhuǎn)速傳感器
為了檢測車輪的轉(zhuǎn)速，一般會在各車輪上都安裝一個輪速傳感器。而在前輪驅(qū)動汽車上，可使用3傳感器方式，即在前差速器前部安裝一個車輪轉(zhuǎn)傳感器，然后在左右后輪各安裝一個車輪轉(zhuǎn)速傳感器。齒輪脈沖信號發(fā)生器裝在車輪上，齒輪脈沖信號發(fā)生器產(chǎn)生的脈沖數(shù)和車輪的轉(zhuǎn)速成正比。
以上傳感器信號都輸往電子控制裝置。
2.制動壓力調(diào)節(jié)裝置
一般汽車的制動系統(tǒng)分為三個獨立的液壓系統(tǒng)，即左前輪、右前輪和左右后輪。制動壓力調(diào)節(jié)裝置按照電子控制裝置中電腦的指令，通過增壓、保持油壓、調(diào)壓來調(diào)節(jié)上述三個系統(tǒng)4個車輪的制動油壓。制動壓力調(diào)節(jié)裝置附有專用的電動泵，如果需要提高油壓，驅(qū)動電動機提高油壓。
3.電子控制裝置
基于各車輪傳感器送來的信號，利用電子控制裝置的電腦，按預(yù)先確定好的判斷程序計算各車輪的制動力。根據(jù)計算結(jié)果，如果需要加大制動力，就打開進油電磁閥，如果需要解除制動就打開泄油電磁閥。
ABS的主要作用是改善整車的制動性能，提高行車安全性，防止在制動過程中車輪抱死（即停止?jié)L動），從而保證駕駛員在制動時還能控制方向，并防止后軸側(cè)滑。其工作原理為：緊急制動時，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪抱死，計算機立即控制壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵泄壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動，達到防止車輪抱死的目的。ABS的工作過程實際上是“抱死—松開—抱死—松開”的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，有效克服緊急制動時由車輪抱死產(chǎn)生的車輛跑偏現(xiàn)象，防止車身失控等情況的發(fā)生。
電子穩(wěn)定程序（ESP）
ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，是能有效避免車輛側(cè)滑的電子穩(wěn)定程序。電子穩(wěn)定程序（ESP）是一項主動安全系統(tǒng)，它包含有了ABS和TCS，因此它能有效防止車輪在制動時抱死（ABS），在啟動時打滑（TCS）。ESP系統(tǒng)按照每秒25次的頻率檢測駕駛員意圖和車輛的實際行駛情況。如果發(fā)現(xiàn)有緊急情況，它迅速反應(yīng)，通過液壓調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)每個車輪上的制動壓力，如有可能，還會干預(yù)發(fā)動機和傳動系統(tǒng)，防止車輛側(cè)滑，從而降低事故發(fā)生率。
ESP工作原理
ESP系統(tǒng)由中央控制單元（ECU）及轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器和執(zhí)行器組成，其目的是在電腦實時監(jiān)控汽車動行狀態(tài)的前提下，對發(fā)動機和制動系統(tǒng)進行干預(yù)和調(diào)控。
在汽車行駛過程中，轉(zhuǎn)角傳感器感知駕駛員轉(zhuǎn)彎方向和角度，車速傳感器感知車速、油門開度和轉(zhuǎn)速力矩，剎車傳感器感知剎車力，而擺角傳感器則感知車子的傾斜度和側(cè)傾速度，ECU了解了這些信息之后，通過計算機判斷汽車要正常安全行駛和駕駛員操縱汽車意圖差距，然后由ECU發(fā)出指令，調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)向和車輪上的剎車力，從而修正汽車的過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足，以避免汽車打滑、轉(zhuǎn)向過度、轉(zhuǎn)向不足和抱死，保證汽車的行駛安全。
ESP的作用可以在以下三種工況中體現(xiàn)出來：
防撞雷達
防撞雷達系統(tǒng)主要由CPU、顯示電路、微波發(fā)射接收天線、報警電路、三角波發(fā)生及發(fā)射電路以及工作電源部分組成，利用微波對大氣、雨、霧的強穿透力和電磁波的似光性，保證了測距準(zhǔn)確性和全天候適應(yīng)性，特別是通過ＣＰＵ編程設(shè)定，大大提高了使用范圍，并具有顯示、語言提示以及剎車等各種功能。
防撞雷達系統(tǒng)可以實時監(jiān)測車輛的前方，當(dāng)有危險目標(biāo)出現(xiàn)，雷達系統(tǒng)提前向司機發(fā)出報警，使司機及時作出反應(yīng)，同時雷達輸出信號到達汽車控制系統(tǒng)，根據(jù)情況進行自動剎車或減速。由于該系統(tǒng)發(fā)射的雷達電波會對交警使用的測速設(shè)備等造成干擾，我國目前還未被允許普及。該系統(tǒng)，在奔馳S級系列的車型上有配備，但進入我國的車型尚未安裝。
安全后視鏡
安全后視鏡由后視鏡鏡面、后視鏡底板以及至少一個后視鏡腳柱組成。后視鏡鏡面采用凸面反光鏡，反光角度明顯增寬而又不至使影像失真。后視鏡底板連接于后視鏡鏡面的底面，后視鏡腳柱一端與后視鏡底板連接，另一端直接安裝在現(xiàn)有的后視鏡位置上，可隨意裝卸。此端端頭可以設(shè)計成帶有粘接件，便于安裝。本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，反光角度明顯增寬，最大限度地消除了視野盲區(qū)，有效地減少和防止交通事故的發(fā)生。
總結(jié)
隨著乘客安全帶系統(tǒng)、安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)，到無盲點、無視差安全后視鏡等在汽車上的應(yīng)用，汽車的安全性能正日趨完善。特別是近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的先進技術(shù)被應(yīng)用到汽車上。目前，世界各國都在運用現(xiàn)代高新科，加緊研制汽車安全技術(shù)，一批批有關(guān)汽車安全的前沿技術(shù)、新產(chǎn)品陸續(xù)裝車使用，使未來的汽車更加安全。
（轉(zhuǎn)載）
