堅持自主創(chuàng)新玉柴全力打造中國動力品牌
創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂、一個國家興旺發(fā)達的不竭動力。創(chuàng)新也是玉柴提高企業(yè)核心競爭力的法寶。
從渦流發(fā)動機－直噴發(fā)動機－增壓發(fā)動機－增壓中冷發(fā)動機－電控發(fā)動機，每一次的產品升級換代都給企業(yè)帶來了巨大的經濟效益，都不同程度地提升了企業(yè)的綜合實力和核心競爭力。
例如，上世紀80年代末，玉柴6105QA直噴式柴油機升級為6105QC，造就了玉柴的第一次輝煌；1995年至今圍繞“提高產品技術水平，完善產品結構”的技術創(chuàng)新路線展開的系列柴油機研發(fā)造就了玉柴的第二次輝煌，并為玉柴可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。
再如，2005年，在國家宏觀調控、油價上漲、汽車消費信貸緊縮等不利因素的影響下，汽車市場總體呈現振蕩走低態(tài)勢，內燃機行業(yè)持續(xù)低迷，國內主要柴油發(fā)動機生產企業(yè)銷量同比下滑20%～40%，玉柴依托企業(yè)多年的技術研發(fā)創(chuàng)新成果，憑借“寬系列多品種”，逆勢而上，創(chuàng)造了被業(yè)內外人士稱道的“玉柴現象”。
晏平說：“要振興我們的民族工業(yè)，就必須集中資源，爭取在最短的時間內，解決關鍵技術問題?！睘榇?，玉柴非常注重對發(fā)動機前沿關鍵技術的研究，培植、儲備自己的核心技術，在電控技術、四氣門技術、高壓共軌技術、代用燃料技術等發(fā)動機前瞻性技術上投入大量的人力、財力、物力進行研究開發(fā)，先人一步，搶占技術制高點。
揚威“綠色奧運”
為迎接北京奧運，為北京城市公交車配備低排放的柴油機，玉柴于2004年開始啟動了國4重型柴油機YC6L-40的研發(fā)。在SCR（選擇性催化還原）技術在歐洲只用于長途卡車時，玉柴更早地確定了國4以上重型柴油機的SCR技術線路，這個技術線路今天已無可爭議地成為世界上重型柴油機的主流技術。玉柴國4重型柴油機的第一個用戶就是北京城市公交車，通過自主創(chuàng)新，玉柴比BOSCH等歐美大多數企業(yè)更早地研發(fā)出SCR低溫控制策略，有效地解決了SCR技術在中國城市公交車上應用的技術難題。同時，玉柴還開始了降低機油耗的攻關工作，把機油耗降到了0.1g/kW·h的國際先進水平。
2007年3月25日，玉柴在北京公交動力國際化的競標較量中成功地拿到了450臺訂單。2007年9月24日，在北京公交采購國4發(fā)動機招標中，玉柴成功中標600臺，約占國4發(fā)動機招標總量的1/3，是國產品牌中唯一成功競標的發(fā)動機企業(yè)。2007年12月，在北京公交第三批國4發(fā)動機采購招標中，玉柴是唯一參加競標的國內企業(yè)，玉柴戰(zhàn)勝所有國外品牌，一舉將全部訂單866臺收入囊中。
在國4重型柴油機研發(fā)過程中，玉柴研發(fā)團隊就提前考慮了國4和國5柴油機的延續(xù)性問題。2007年12月，玉柴采用獨特的創(chuàng)新技術很快就完成了國5重型柴油機———YC6L-50的研發(fā)，比國家標準實施提前5年，比歐洲標準實施提前1年。
助推“綠色發(fā)展”
綠色制造。近兩年來，在產量年增長30%以上的情況下，玉柴的化學需氧量排放總量控制在40噸/年之內，二氧化硫排放總量控制在8噸/年以內，均遠遠低于玉林市政府下達的總量控制指標；在降低柴油機油耗方面，玉柴從1998年YC6015QC機的230/kW·h下降到2007年YC6L機的197/kW·h，下降幅度達14％。玉柴還通過深入開展技術革新和管理創(chuàng)新，大力開展節(jié)能技術改造，積極推廣利用節(jié)能新技術、新材料、新設備、新工藝，在2006~2007年兩年，僅玉柴機器股份有限公司就節(jié)省成本3.32億元。
綠色再制造。發(fā)動機再制造的成本低于新品的50％，與回爐相比耗能在40％以下，節(jié)材在70％以上。玉柴從2004年就開始對零部件再制造進行調研，并于2006年初啟動了發(fā)動機再制造項目，成立了發(fā)動機再制造工廠。2006年下半年，再制造零部件價值約1500萬元；2007年，再制造零部件價值約3600萬元；2008年3月，玉柴成為國家首批汽車零部件再制造試點企業(yè)。目前，玉柴已形成了年整機拆解和發(fā)動機再制造10000臺的能力，零部件再制造能力15000臺套的能力，年再制造零部件價值超過5000萬元。
持續(xù)創(chuàng)新結碩果
近幾年，玉柴平均每年研發(fā)投入2.2億元左右，圍繞節(jié)能和環(huán)保兩大主題，貫徹“提高產品技術水平，完善產品結構”的技術創(chuàng)新戰(zhàn)略，取得了豐碩成果。
玉柴完成了10大系列產品的高壓共軌發(fā)動機電控標定工作；而且先于國家排放法規(guī)實施3～5年，提前向市場推出國3、國4機型。目前玉柴已有九大系列柴油機達到了國3標準。2007年12月，獨立自主研發(fā)成功國內首臺YC6L-50國5電控柴油機，先于國家排放標準出臺前推出。2007年10月，成功研制出城市客車型混合動力，這是國內以ISG（單軸并聯式）技術進行城市客車動力總成開發(fā)的首個創(chuàng)新成果，引領了下一代新型動力技術潮流。成功投放中國第一臺擁有自主知識產權的轎車用柴油機，填補國內轎車用柴油機空白，并于2006年通過國家研發(fā)能力驗收，成為我國唯一具備轎車用發(fā)動機研發(fā)、生產和配套能力的企業(yè)。
通過自主創(chuàng)新，玉柴取得多個國內第一，柴油機排放控制技術繼續(xù)保持領先。2005年榮獲全國質量獎，是全國內燃機行業(yè)首家獲此殊榮的企業(yè)；首家實現全系列排放達國3標準的柴油機批量生產和投放市場；首家成功研發(fā)排放達國4標準柴油機并實現批量生產和投放市場；首家研發(fā)并成功生產國5柴油機；首家自主研發(fā)成功轎車用柴油機并具備生產和配套能力；首家推出單軸并聯式（ISG）城市客車混合動力；近幾年獲得國家專利200多項，被授予“全國專利工作先進集體”。
2008年上半年，玉柴新產品開發(fā)也是碩果累累：6K大功率柴油機、4Y轎車用柴油機成功點火；應用開發(fā)取得新突破，開發(fā)新機型452種，同比增長39.5％；開發(fā)基本型產品59個，同比增長9.8％；完成18個系列超過85個機型的電控標定研發(fā)任務。
搭建一流創(chuàng)新平臺
一個企業(yè)要保持持續(xù)的創(chuàng)新能力，必須搭建一個強有力的創(chuàng)新平臺。玉柴工程研究院是玉柴產品研發(fā)的前沿陣地，為玉柴研發(fā)團隊提供了施展才華的大舞臺。玉柴工程研究院是在技術中心的基礎上重新組建的，目前擁有科研人員360人，其中博士18人、碩士56人、高級工程師28人、享受國務院特殊津貼的3人，形成了一支具有跨國企業(yè)背景和實踐經驗豐富的研發(fā)隊伍。擁有國家級技術中心和博士后科研工作站，并與德國（FEV）、美國（西南研究院）、奧地利（AVL）、日本（雅馬哈）等國際知名的內燃機研究機構深入合作構建自身具有國際先進水平的技術平臺。
科學技術是第一生產力，而人又是生產力的第一要素，企業(yè)要實現技術創(chuàng)新，關鍵在于人才，因此創(chuàng)新人才成為玉柴自主創(chuàng)新的一項中心工作，并逐步形成“以人為本”的人本觀念。在玉柴的人才隊伍中根據專業(yè)和層次的不同，分別從事原創(chuàng)性技術創(chuàng)新，引進技術消化技術創(chuàng)新，持續(xù)改進技術創(chuàng)新。不管是高級技術專家、博士，還是普通工程師或工人技師，在不同的領域自主創(chuàng)新都取得了良好的成效。
“聚天下英才，創(chuàng)玉柴偉業(yè)”，這是玉柴全球人才引進觀，玉柴不拘地域，大力吸納和引進國內外人才。在玉柴18000名員工當中，具有教授級專家5人，博士學歷29人，研究生學歷210人，大學本科學歷2060人，大學?？茖W歷4270人。玉柴已成為廣西動力人才小高地，接納人才的洼地。玉柴制定了各種人才政策和人才薪酬制度，用事業(yè)留人，用待遇留人，用企業(yè)環(huán)境留人。
玉柴還通過產學研項目，通過“校-企”合作方式，加強與國內外高等學校、科研院所進行合作，在國內與清華大學、天津大學、吉林大學、上海交大、廣西大學、上內所、柳拖所進行密切的合作；在國外與奧地利AVL公司、德國FEV、BOSCH等著名發(fā)動機開發(fā)和技術咨詢公司進行“強—強”聯合，確保產品技術與世界先進技術對接，領先行業(yè)需求。
玉柴自主創(chuàng)新成果
1.領先的柴油機排放控制技術。玉柴從1998年就開始推出國1柴油機產品，比國家正式實施國1排放要求提前2年。此后，在廢氣排放控制技術上一直保持領先，排放達標國2、國3、國4、國5產品推向市場比國家強制實施時間提前2~5年。
隨著發(fā)動機排放控制技術的不斷升級，發(fā)動機單位功率的微粒排放量大大降低。國4重型柴油機的微粒排放量只有國1柴油機的十八分之一。玉柴發(fā)動機的產量2007年是1994年的6倍，但是當年生產的發(fā)動機的微粒排放總量并沒有增加。
2.節(jié)能技術的進步。在降低柴油機燃油耗方面，柴油機最低燃油耗從1998年YC6105QC機的230g/kW·h下降到2007年YC6L機的197g/kW·h，下降幅度14%。
3.三個具有“里程碑”意義的發(fā)動機新品：
YC6L國4重型柴油發(fā)動機：國內首臺推出，率先進入柴油機后處理技術和國4時代，首次實現與歐洲排放標準同步，比國家強制性實施國4排放標準提前4年，成功對接國際水平；
YC4W轎車柴油發(fā)動機：中國第一臺擁有自主知識產權轎車用柴油機，填補國內轎車柴油機空白；
YC6G國4燃氣發(fā)動機：國內首臺，確立了玉柴在中國燃氣發(fā)動機領域的領先優(yōu)勢和領先地位。
4.成功研發(fā)國內首臺符合國4排放標準的CNG氣體發(fā)動機。
5.首次以依托單位身份獲得863國家高科技前沿課題3項（重型商用車柴油機開發(fā)課題、重型商用車CNG發(fā)動機開發(fā)項目、轎車用柴油發(fā)動機開發(fā)課題），并獲得國家科研經費撥款，標志著玉柴在重型發(fā)動機技術方面處于領先地位。
6.實現國3全系列商品化，國4批量化。國3產品全系列、全功率段和多系統覆蓋并批量投放，國4柴油機批量產出，2007年國4產品在北京、杭州和深圳國4公交產品競標中成功獲得2000多臺訂單，成為國內唯一能批量供應國4柴油發(fā)動機的生產企業(yè)；同時，玉柴獲得國4（含OBD）產品的歐盟e-mark證書，成為了國內重型柴油機行業(yè)第一家獲此認證的企業(yè)。
7.成功研發(fā)我國首臺達標國5柴油發(fā)動機：2007年12月7日，玉柴獨立自主成功研發(fā)出國內首臺YC6L-50國5電控柴油機，比國家排放標準提前5年推出，標志著玉柴在響應國家節(jié)能減排、提供綠色環(huán)保動力方面再次全面領跑國內柴油機行業(yè)。
8.推出首臺玉柴自主知識產權城市客車混合動力（ISG技術）。
此外，玉柴是廣西和行業(yè)專利申報受理授權最多的單位。其中2006年一年就獲得國家專利85項，名列廣西獲得專利單位第一名，2007年又申報136項，獲得89項，繼續(xù)保持廣西專利量第一名。2006年12月YC6J、YC6G系列柴油機獲得中國汽車報授予的“中國汽車自主創(chuàng)新成果創(chuàng)新獎”。2007年榮獲廣西唯一的“自主創(chuàng)新成就獎”，完成60多項技術研究項目。
變字當頭玉柴多方挖潛促發(fā)展
規(guī)模之變
玉柴集團創(chuàng)建于1951年，其前身是“玉林泉塘工業(yè)社”。1958年，玉柴的工業(yè)總值為208萬元，到1978年，玉柴的工業(yè)總值也只不過才1200萬元。而2008年，玉柴集團的銷售收入將突破200億元。
從1978年到2008年，玉柴銷售收入30年平均增速為45.92%；1978年產量為5201臺，2008年玉柴集團預計產量為50萬臺，30年平均增速為26%。
改革開放30年，玉柴經歷了兩個發(fā)展高潮：從1984年到1995年，玉柴各類柴油機產量從1012臺躍增到77922臺，產量增加了76倍，銷售額增長了181倍，實現利稅增長了584.7倍。這是玉柴第一個高速增長的10年。
從2000年開始，玉柴形成了集團化發(fā)展規(guī)模，連續(xù)7年保持高速增長，2007年實現柴油機產銷50萬臺，是2000年產銷量的7倍，自2001年起年平均增幅達37%，柴油機產銷量穩(wěn)居全國同行首位。這是玉柴第二個持續(xù)高速增長期的第8年。
50多年的發(fā)展，玉柴集團已由單一工廠經營，發(fā)展成為通過投資與經營管控相結合的集團化經營，通過多種資產重組方式和融資手段，由單一國有資產結構，轉變成多種所有制經濟成分并存，跨地區(qū)、跨行業(yè)、多品種、多元化經營的企業(yè)集團。位列中國企業(yè)500強排行榜第257位，中國機械500強第22位，中國500最具價值品牌第112位，品牌價值63.58億元。是“中國最大內燃機生產基地”，“最大的小型工程機械生產和出口基地”，玉柴牌圖形商標被認定為中國馳名商標，“玉柴機器”成為中國動力第一品牌。
能力之變
玉柴實行現代化的集團化生產和經營，因此企業(yè)在具備良好的自主研發(fā)能力的同時，形成了良好的生產制造能力、組織管理能力和價值實現能力，使自主創(chuàng)新的研發(fā)成果能迅速轉化為生產力，為社會創(chuàng)造了巨大的經濟效益。
1.先進制造能力玉柴持續(xù)投入巨資建設重機柔性加工線、重機裝試生產線、4F加工裝試生產線、G2000/6J四氣門缸蓋加工線、6M機體加工線、鑄造中心，年生產能力從2005年的35萬臺提高到60萬臺。目前，公司生產設備資產25億元（進口設備11億元），9000多臺套設備（進口設備500多臺套），總體裝備規(guī)模和技術水平領先國內同行，部分裝備技術水平名列國際同行前列。
玉柴的生產組織管理采用“拉動式”生產模式，以“訂單需求”為導向，以“責任鏈”為原則，以“天標產出”為目標的訂單生產方式。并通過優(yōu)化生產信息系統，實現從生產訂單創(chuàng)建到整機產出繳庫的ERP系統全程跟蹤、監(jiān)控，成為國內最先進的生產組織管理方式。
2.組織管理能力在質量管理上，玉柴推行質量控制前移管理，零部件質量控制由“內控”即進貨檢驗控制，前移到供應商，全面實施以精確管理確保質量升級，以精品工程促品牌增值的“兩精工程”，使玉柴產品可靠性大幅度提升，5大系列機型平均故障間隔里程超過15萬公里；在銷售量猛增35%的情況下同比總故障率下降22.9％；三包賠付率同比下降31%。
在采購上，玉柴獨創(chuàng)“供應商聯合會”，提供公平、高效合作平臺，集中國內最優(yōu)秀的300多家零部件供應商，打造行業(yè)最高水平的供應鏈。并實施全球采購，進口件主要來自美、英、法、德、日等15個國家，與博世汽車柴油系統公司、德爾福柴油系統有限公司、博格華納汽車零部件有限公司等世界500強零部件供應商建立采購關系。
創(chuàng)新完善“四大機制：構建“決策、經營、責任、分配”四大機制。通過模型設計、程序構建、制度匹配、有效實施、監(jiān)控考評等，逐步達到經營管理的規(guī)范有效。
實施精細控制的預算管理，構建起各業(yè)務塊全方位協同作戰(zhàn)的預算管理平臺。以銷售為龍頭，以業(yè)務為主干，以預算產品為載體，構建全面預算模型。
完善人才招聘方式，創(chuàng)新用人機制，通過外引內培的方式靈活聘用各層次人才，人力資源結構得到合理優(yōu)化。
3.價值實現能力推行以“技術營銷”作為提升產品差異化優(yōu)勢和夯實客戶戰(zhàn)略合作的重要策略和營銷模式。通過辨識顧客潛在需求，以領先適用為導向，發(fā)揮市場和技術的紐帶作用，推動技術營銷體系建設，實現銷售為技術尋找商品改進機會，技術為市場創(chuàng)造商品比較優(yōu)勢。
現在，玉柴集團經營業(yè)務已經延伸到亞、歐、美、非、大洋洲；設立有30多個海內外辦事處、40多家分公司、1000多家配送中心、專賣店、2000多家終端服務網點。通過實施以客戶滿意為導向的售前、售中、售后全過程客戶滿意管理，在國內建成了以綜合站為核心，專業(yè)站為支撐，授權服務為補充的行業(yè)內最完善、最高效的三級服務網絡結構，目前國內平均服務半徑小于40公里，依托YCSS服務信息管理系統和36個坐席的呼叫中心，向海內外用戶提供最專業(yè)、最快捷、最滿意的銷售服務，被評為“2007年度中國汽車服務品牌星級評選四星級企業(yè)”。
2007年，玉柴實現柴油機銷售50萬臺，其中海外銷售2.9萬臺，2008年海外銷售繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。
4.文化創(chuàng)新能力玉柴將思想政治工作、精神文明建設作為企業(yè)文化建設的重要手段，三者有機互動，充分發(fā)揮各級組織作用，有效利用各種宣傳手段、活動載體，將企業(yè)文化融入到員工的思想，貫穿于員工工作、學習和生活當中，從而轉化為員工的自覺行動，成為推動玉柴持續(xù)發(fā)展的強大精神動力。
經過50多年的經營發(fā)展和積淀，玉柴集團形成了“綠色發(fā)展，和諧共贏”的核心理念、“打造玉柴世界知名品牌，成就大型跨國企業(yè)集團”的企業(yè)愿景，“卓越品質、國際玉柴”的玉柴經營思想，以及“打造高績效的管理團隊”、“建設高素質的干部隊伍”、“打造創(chuàng)造性的勞動群體”的人才觀等一系列人文建設理念。
“綠色發(fā)展，和諧共贏”核心理念是玉柴新時期的歷史定位；玉柴文化建設的思想基礎；玉柴發(fā)展進步的行為指南；玉柴經營活動的戰(zhàn)略總綱。綠色表達玉柴責任觀，發(fā)展表達玉柴卓越觀，和諧表達玉柴人文觀，共贏表達玉柴價值觀。
現在，玉柴賦予企業(yè)文化國際化內涵，除加強文化凝聚和激勵功能外，還要增強融合功能，讓企業(yè)更具包容性、開放性和先進性。
“卓越品質、國際玉柴”是玉柴的經營思想，其基本內涵是：以卓越的團隊品質、卓越的文化品質、卓越的產品品質和卓越的服務品質，提升企業(yè)的核心競爭力，鞏固國內市場優(yōu)勢，拓展海外市場空間；以“中國創(chuàng)造”的高品質快速開拓國際市場，加快國際化建設進程，實現品牌國際化、產業(yè)布局國際化、資本運作國際化、產品市場國際化、運營管理國際化、人才國際化。
核心競爭力之變
1.產品競爭力：玉柴產品品種多、覆蓋面廣，可靠耐用、環(huán)保節(jié)能，深得用戶信賴。
2.品牌競爭力：玉柴機器成為“中國動力第一品牌”、國家名牌產品，并在行業(yè)首家獲得“全國質量獎”，“出品免驗企業(yè)”，產品獲評“出口免檢產品”、“消費者信得過產品”。
3.技術競爭力：國家級技術中心和國家級認可試驗室，以及作為行業(yè)內擁有自主知識產權、專利最多的企業(yè)，行業(yè)技術標準的制訂者，使玉柴擁有技術的核心競爭力。
4.人力資源優(yōu)勢：工程研究院技術委員會囊括了國內柴油機各領域專家，建立了博士后工作站，成為廣西柴油動力人才小高地，玉林市工程機械人才小高地，擁有了無可比擬的人才優(yōu)勢。
5.服務優(yōu)勢：玉柴擁有最大和網點最多的營銷服務網絡；最長的保修服務里程、最短的服務影響時間、最小的服務半徑，是行業(yè)服務水平的標桿。
6.產業(yè)集群的規(guī)模優(yōu)勢：六大產業(yè)板塊的集群化發(fā)展。<REC><字段0>=
玉柴的核心業(yè)務
集團核心業(yè)務包括柴油發(fā)動機、工程機械、汽車零部件、汽車化工、物流機電和專用汽車等六大板塊，具有年產銷各型柴油發(fā)動機60萬臺、中小型工程機械1萬臺的實力。
1.柴油發(fā)動機板塊———中國最大的內燃機生產基地。
玉柴集團的核心業(yè)務板塊，主要生產1~6缸車用、船用、工程機械用、農用和發(fā)電機組用柴油發(fā)動機，包括微轎、輕、中、重型柴油發(fā)動機5大類13大系列1300多個品種，功率覆蓋12~330kW，全系列產品排放達到歐Ⅲ標準，國內首家開發(fā)成功國4、國5產品。玉柴產品以大馬力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪聲、適配性強的特點和完善便捷的服務，成為國內主要汽車、工程機械、農業(yè)機械等的首選配套動力。
2.工程機械板塊———國內最大的小型工程機械生產和出口基地。
主要產品有YC08、YC13、YC18等18個系列履帶式液壓挖掘機和YC18SR、YC25SR等5大系列無尾型履帶式液壓挖掘機機，共80多個品種的多功能全液壓挖掘機，以及叉車和小型拖拉機等，形成年產各種工程機械1萬臺套的生產能力，其中15噸以下小型挖掘機國內市場占有率23.5％，居全國首位，產品遠銷亞、歐、美、非、大洋洲30多個國家和地區(qū)。
3.汽車零部件板塊———國內先進的汽車零部件產業(yè)群，國內最大的柴油機零部件制造商和經銷商。
主要生產汽車變速器、濾清器、冷卻器、中冷器、轉向泵、發(fā)動機曲軸、飛輪殼、離合器殼、油底殼、電機、電器等數百種汽車和發(fā)動機零部件，部分產品達到了國內、國際先進水平，是玉柴核心產業(yè)中具有增長潛力的板塊。其濾清器、冷卻器產品達到國內同行業(yè)先進水平，變速器產品技術指標達到國際先進水平。
4.汽車化工———中國高品質潤滑油主要生產基地。
主要生產高級潤滑油、內燃機潤滑油、柴油機油、汽車機油、雙燃料發(fā)動機油、齒輪油、抗磨液壓油、汽車養(yǎng)護品和鑄造化工材料，其中優(yōu)勢產品玉柴牌系列高級潤滑油，引進國際著名添加劑公司的高新技術、選用優(yōu)質的進口及國產原料精工研配，產品品質符合美國石油學會（API）的相關規(guī)范要求，也同時滿足國際上許多著名發(fā)動機和汽車等專業(yè)制造商的規(guī)范要求，成為行業(yè)中最具成長性的品牌。生產能力10萬噸/年，產銷量位列國內行業(yè)四強。
5.物流機電板塊———一流的現代物流基地。
是玉柴集團新的增長點，主要經營汽車銷售、貨物運輸、租賃擔保、汽車及發(fā)動機維修等業(yè)務，擁有500多個物流終端網點。是中國道路運輸市場客戶滿意第一品牌，中國道路貨物運輸企業(yè)百強第二名，首批獲得國家一級道路運營資格。多年來，一直在中國道路貨物運輸企業(yè)中位居前三甲，目標是匯聚集團優(yōu)勢資源，建成全國一流的現代化物流基地、品牌汽車銷售中心、信息服務平臺。
6.專用汽車———環(huán)衛(wèi)設備與專用汽車生產基地。
產品分環(huán)衛(wèi)設備、工程車、礦用車三大板塊11大類。其中環(huán)衛(wèi)設備包括垃圾壓縮轉運站設備、壓縮式垃圾車、擺臂式垃圾車、車廂可卸式垃圾車、灑水車、吸污車、高壓清洗車。工程車包括混凝土攪拌運輸車、維修服務車、自卸車。是中國環(huán)衛(wèi)協會第一批向用戶推薦的環(huán)衛(wèi)專用車制造企業(yè)，國內最早研發(fā)生產垃圾轉運站設備的廠家之一，是刮板式垃圾轉運站的發(fā)明者和生產者，轉運站產品的市場保有量及占有率行業(yè)最高。
