豐田汽車、日本電裝、NTTDoCoMo、松下電器產(chǎn)業(yè)、日產(chǎn)汽車和東芝等六家公司共同制訂了利用藍(lán)牙技術(shù)的車內(nèi)無線免提規(guī)格———“CCAP”利用該規(guī)格，手機(jī)通過藍(lán)牙技術(shù)無線連接車載音響等設(shè)備，在行車時(shí)可以構(gòu)筑更加安全的通話系統(tǒng)。

　　2003年9月，日本三菱汽車工業(yè)公司在“2003人與車科技展”會(huì)期間展出了遠(yuǎn)程無線通信試驗(yàn)車“iTDION”。據(jù)介紹，該車采用了設(shè)想用于遠(yuǎn)程信息服務(wù)的遠(yuǎn)程無線通信技術(shù)。

　　iTDION采用的遠(yuǎn)程無線通信技術(shù)包括“熱點(diǎn)”、“遠(yuǎn)程監(jiān)視和操作”以及“主頁(yè)”等三種功能。熱點(diǎn)功能可通過DSRC通信（短距無線通信）向車載Web服務(wù)器高速下載互聯(lián)網(wǎng)上的內(nèi)容，并在車內(nèi)瀏覽信息。遠(yuǎn)程監(jiān)視和操作功能能夠利用手機(jī)等便攜終端鎖上車門，操作安全監(jiān)視器等。主頁(yè)功能能夠向信息中心上載車輛平均速度、有無刮水器動(dòng)作、行駛中獲得的車輛周圍的交通狀況（交通事故和堵塞）等個(gè)人獲得的信息，并把信息發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)上。

　　日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出，作為一項(xiàng)產(chǎn)品革新戰(zhàn)略，日本汽車業(yè)將普及無線通信技術(shù)。2002年12月，豐田汽車、日本電裝、NTTDoCoMo、松下電器產(chǎn)業(yè)、日產(chǎn)汽車和東芝等六家公司共同制訂了利用藍(lán)牙技術(shù)的車內(nèi)無線免提規(guī)格———“CCAP（CarCommunicationApplicationPromotion）”。利用該規(guī)格，手機(jī)通過藍(lán)牙技術(shù)無線連接車載音響等設(shè)備，在行車時(shí)可以構(gòu)筑更加安全的通話系統(tǒng)。

　　在CCAP中，詳細(xì)規(guī)定了手機(jī)和車載音響設(shè)備在車內(nèi)建立通信連接時(shí)的連接順序及操作流程。制訂規(guī)格的目的，就是要各廠商遵循規(guī)格來生產(chǎn)制造，以避免因手機(jī)和汽車生產(chǎn)商不同而產(chǎn)生的差異，實(shí)現(xiàn)免提通話。六家企業(yè)已經(jīng)基本完成了安裝規(guī)格的制訂工作，今后會(huì)致力于說服標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)，使其成為世界標(biāo)準(zhǔn)。

　　業(yè)內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為，如果擴(kuò)大在汽車中使用藍(lán)牙和Wi-Fi（無線高保真）技術(shù)，汽車內(nèi)外的環(huán)境將發(fā)生革命性的變化。專家們相信，將來，以Wi-Fi和藍(lán)牙為基礎(chǔ)的汽車應(yīng)用將為各汽車廠商廣泛采用。

　　美國(guó)克萊斯勒公司已于2002年下半年在汽車上使用“藍(lán)牙”免提車載工具包“UConnect”，正式在大量生產(chǎn)中導(dǎo)入藍(lán)牙技術(shù)。

　　實(shí)際上，現(xiàn)代信息技術(shù)正在成為汽車業(yè)界藍(lán)牙技術(shù)的推動(dòng)力，近兩年，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）對(duì)DSRC（窄帶通信）的5.850-5.925GHz頻帶的分配推動(dòng)了Wi-Fi的發(fā)展。不過，要想在汽車的生產(chǎn)工序中使用802.11硬件可能還需要1年左右的時(shí)間，但是支持藍(lán)牙的設(shè)備則有可能在2003年初配備在美國(guó)、日本、歐洲的若干車型中。據(jù)專家預(yù)測(cè)，在2007年之前約20%的新車將嵌入藍(lán)牙硬件，約12%的汽車將嵌入802.11硬件。

　　業(yè)內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為，國(guó)際汽車業(yè)的舉動(dòng)表明，世界汽車市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)變策略，將提供信息服務(wù)列為汽車技術(shù)開發(fā)的重要指導(dǎo)方針，并視為開拓市場(chǎng)的有效手段。