氫能來(lái)源廣泛
氫能作為二次能源來(lái)源廣泛。它既可以來(lái)源于化石能源的工業(yè)副產(chǎn)氫，還可通過(guò)太陽(yáng)能、風(fēng)能、潮汐能等不能穩(wěn)定供電的可再生能源電解水制氫，也能從煤氣、天然氣、生物細(xì)菌分解農(nóng)作物秸稈和有機(jī)廢水中得到，更重要的是可再生和重復(fù)利用。而在氫能利用方面，燃料電池發(fā)電系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)氫能應(yīng)用的重要途徑。
使用氫能不必?fù)?dān)心它的來(lái)源問(wèn)題，我國(guó)的氫能充足。以上海為例，上海寶鋼、上海焦化廠、吳烴化工廠、上海氯堿廠等企業(yè)的工業(yè)副產(chǎn)氫每年就能滿足10萬(wàn)輛以上的燃料電池車使用，而全國(guó)煉焦工業(yè)副產(chǎn)的氫每年可供4000多萬(wàn)輛以上的燃料電池汽車使用。在煤層氣中也含有大量的氫。同時(shí)，在制氫技術(shù)方面，我國(guó)的技術(shù)也居世界領(lǐng)先水平。
此外，氫氣的純化和加注技術(shù)也日趨成熟。目前，上海在嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)建成了第一個(gè)自主研發(fā)的利用工業(yè)副產(chǎn)氫的加氫站。北京則有兩家加氫站。
發(fā)展氫燃料時(shí)機(jī)成熟
至今，神力公司已為同濟(jì)大學(xué)燃料電池轎車提供了4代20余臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，為清華大學(xué)燃料電池大客車提供了3代近10臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。10輛燃料電池轎車至今已累計(jì)穩(wěn)定運(yùn)行4萬(wàn)多千米，其中有1臺(tái)單車運(yùn)行近2萬(wàn)千米，1臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已通過(guò)了10萬(wàn)千米強(qiáng)化模擬震動(dòng)試驗(yàn)，另有1臺(tái)正在進(jìn)行10萬(wàn)千米強(qiáng)化模擬轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)，所有燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定。神力公司將要為2008年北京奧運(yùn)會(huì)配套5輛大巴、十幾輛轎車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。
產(chǎn)業(yè)化還需政策支持
氫燃料電池汽車是世界上公認(rèn)的零排放、低噪音清潔汽車的終極技術(shù)方案，是汽車工業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展方向。從使用成本上來(lái)看，氫燃料電池車的運(yùn)行成本不足內(nèi)燃機(jī)(汽油)車的一半。傳統(tǒng)轎車每行駛100千米需消耗約8~10升汽油，按照93號(hào)汽油每升5.19元計(jì)算，大約花費(fèi)50元。而氫能燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車100千米消耗1.03千克氫氣，按每千克15元計(jì)算，只需要花費(fèi)大約15元。
目前在氫動(dòng)力燃料電池競(jìng)爭(zhēng)中，發(fā)達(dá)國(guó)家除了政府部門的大筆投入，跨國(guó)公司從整車廠到能源供應(yīng)商都在積極推動(dòng)燃料電池汽車的開發(fā)，汽車巨頭們也互相結(jié)盟共同開發(fā)以期在行業(yè)中領(lǐng)先。
雖然燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)基本已經(jīng)被突破，但是還需要更進(jìn)一步對(duì)燃料電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)、提升，使產(chǎn)業(yè)化技術(shù)成熟。這個(gè)階段需要政府加大研發(fā)力度的投入，以保證我國(guó)在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)方面的水平和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這包括對(duì)掌握燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)在資金、融資能力等方面予以支持。雖然國(guó)家對(duì)燃料電池的研發(fā)給予了很大支持，但是與國(guó)外相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。據(jù)悉，國(guó)外一些國(guó)家和大公司對(duì)燃料汽車的研發(fā)每年都要投入十幾億美元的資金，如美國(guó)的通用汽車公司，日本的豐田公司，加拿大的巴拉德公司，德國(guó)的奔馳公司等。
除此之外，國(guó)家還應(yīng)加快對(duì)燃料電池關(guān)鍵原材料、零部件國(guó)產(chǎn)化、批量化生產(chǎn)的支持，不斷整合燃料電池各方面優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。同時(shí)政府還應(yīng)給予相關(guān)的示范應(yīng)用配套設(shè)施，并且支持對(duì)燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈予以培育等，以加快燃料電池車示范運(yùn)營(yíng)相關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的制定和加氫站等配套設(shè)施的建設(shè)，推動(dòng)燃料電池汽車的載客示范運(yùn)營(yíng)。有政府的大力支持，氫能汽車一定能成為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
