豐田領(lǐng)銜的汽車巨頭們的衰退，是汽車工業(yè)50年來(lái)最大的一次“地震”。由于全球金融危機(jī)還未見底，汽車業(yè)深度低迷之下，一場(chǎng)深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革或?qū)?dòng)。

　　一直以穩(wěn)健和低調(diào)著稱的豐田預(yù)虧1500億日元，表明全球汽車銷量的崩潰之勢(shì)難以阻擋。這一現(xiàn)象堪與奄奄一息的美國(guó)底特律“三大”（通用、福特和克萊斯勒）現(xiàn)狀“媲美”。

　　目前全球排名前9位的汽車公司中，已有通用、福特、豐田、克萊斯勒預(yù)計(jì)年度虧損，大眾、戴姆勒-奔馳、日產(chǎn)、寶馬、PSA標(biāo)致雪鐵龍及本田大幅降低銷售和贏利預(yù)期。在壓力下，一些百年品牌很難有機(jī)會(huì)繼續(xù)延續(xù)，全球汽車市場(chǎng)在這個(gè)車市的冬天將會(huì)發(fā)生史無(wú)前例的重組。

　　一個(gè)有意思的信號(hào)是：豐田將于明年4月提名豐田創(chuàng)始人的后代、擔(dān)任執(zhí)行副總裁的AkioToyoda（豐田章男）就任公司總裁。從豐田喜一郎、豐田英二到豐田章一郎，豐田兩代人中的杰出代表在最危急時(shí)刻曾拯救豐田，豐田第三代在日本、美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)歷練后執(zhí)掌豐田，是不是能讓公司進(jìn)入下一波崛起通道？

　　另一場(chǎng)變革來(lái)自汽車技術(shù)革命，從上個(gè)世紀(jì)初到現(xiàn)在，汽車內(nèi)燃機(jī)革命發(fā)生之后已接近100年沒有發(fā)生汽車新技術(shù)革命，在百年未遇的經(jīng)濟(jì)危機(jī)壓力之下，各國(guó)政府將會(huì)和汽車企業(yè)一起，在新技術(shù)革命上投入巨大，具體內(nèi)容包括政府主導(dǎo)和支持新能源汽車等。