一、獨(dú)特的差異化戰(zhàn)略

　　成立于1984年的保定市長城汽車工業(yè)公司原本是一家從事汽車改裝的集體所有制企業(yè)，注冊資本僅為人民幣80萬元。從1990年魏建軍出任長城公司總經(jīng)理到1996年第一臺長城皮卡下線。長城汽車僅用六年時(shí)間，就完成了自身的差異化戰(zhàn)略定位，避開與汽車大佬在轎車市場的競爭，推出了自己的第一個(gè)拳頭產(chǎn)品-迪爾(Deer)。

　　從“省油、省心、省力、省時(shí)”的迪爾皮卡到“進(jìn)城的皮卡，生意人理想用車”賽影SUV，長城汽車打造了一系列皮卡產(chǎn)品，一舉成為中國皮卡大王。1998年以后，長城皮卡連續(xù)10年在全國保持了市場占有率、銷量第一。在與國際皮卡品牌的較量中不斷成長，不但迫使國外皮卡產(chǎn)品至今無法進(jìn)入中國，而且還大量出口。

　　在皮卡市場站穩(wěn)腳跟后，長城汽車將目光轉(zhuǎn)向了發(fā)展迅速的SUV市場，把握了越野車（SUV）的主流消費(fèi)群體從追求外觀、越野性能為主的玩車族向滿足工作、休閑、運(yùn)動多方面需求的都市白領(lǐng)拓展的變化，2002年長城賽弗首開經(jīng)濟(jì)型SUV先河，其特點(diǎn)是高性價(jià)比、穩(wěn)定性好。并隨后推出了集休閑、運(yùn)動、SUV的越野性、轎車的舒適性于一體的哈弗CUV（CUV是英文City Ultility Vehicle的縮寫，也被稱為Crossover混型車）。

　　長城汽車將差異化的思路繼續(xù)擴(kuò)展，針對MVP（MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車）市場上面包車改款，或是轎車?yán)L變形產(chǎn)品居多，用戶對高油耗頗有微詞的時(shí)機(jī)，推出了介于轎車和面包車之間MPV典范之作――嘉譽(yù)MVP，動力堪比2.4升發(fā)動機(jī)，油耗卻僅相當(dāng)于普通1.8升發(fā)動機(jī)，歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，堪稱黃金動力、節(jié)能典范，在國內(nèi)MPV市場中獨(dú)樹一幟，填補(bǔ)了2.0排量的市場空白。

　　經(jīng)過多年技術(shù)和資金上的積累，長城汽車決定加入到轎車領(lǐng)域的角逐。與2007年正式推出了自己的家用轎車，無論小巧靈秀的“精靈”還是靚麗時(shí)尚的“炫麗”，都同樣有著其獨(dú)特的市場定位。

　　差異化定位后，長城汽車的產(chǎn)品已銷往全球121個(gè)國家，其中實(shí)現(xiàn)批量出口的高達(dá)81個(gè)國家，并一直保持強(qiáng)勢增長，出口數(shù)量連續(xù)9年居國內(nèi)同行業(yè)第一。2007年長城汽車實(shí)現(xiàn)出口5萬輛。2008年上半年，實(shí)現(xiàn)出口3萬余輛。到明年內(nèi)外銷比例將達(dá)到1:1。

　　二、研發(fā) 長城汽車的靈魂

　　作為一家民營企業(yè)，長城汽車屬于沒人抱、沒人喂、自己走路的孩子，企業(yè)沒有走合資的道路，而是通過合作、引進(jìn)、學(xué)習(xí)、吸收、消化、創(chuàng)新的方法，用最低的成本換來了最好的技術(shù)，走出了一條有特色的研發(fā)和創(chuàng)新之路。使產(chǎn)品的外形、安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適等方面，始終處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位，并得到國外客戶的認(rèn)可。

　　長城汽車有近一半的產(chǎn)品出口到國外，這給研發(fā)部門信息化工作提出了更高要求。面對的是121個(gè)國家的用戶，產(chǎn)品不僅質(zhì)量要符合各國的標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)法規(guī)，品種也需根據(jù)各個(gè)國家的不同需求，必須采用小批量多品種的“點(diǎn)菜式生產(chǎn)”。例如：銷往中東、非洲的高溫地區(qū)與俄羅斯等高寒地區(qū)的產(chǎn)品就有很大不同，“一國一策，一國多品”成為長城汽車出口產(chǎn)品的鮮明寫照。

　　為了滿足用戶要求，長城汽車依靠研發(fā)創(chuàng)新，不斷提高設(shè)計(jì)水平、改進(jìn)生產(chǎn)工藝和制造水平。目前，長城汽車技術(shù)研究院擁有一支2000多人的研發(fā)隊(duì)伍 ，并已成為“國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”、設(shè)立了“博士后科研工作站”。擁有先進(jìn)的開發(fā)設(shè)備及成體系的職能部門和分支機(jī)構(gòu)，并建立了有效的創(chuàng)新機(jī)制。

　　在研發(fā)硬件建設(shè)上，企業(yè)建立了國內(nèi)汽車企業(yè)中首屈一指的試驗(yàn)中心、試制中心、模具中心，國內(nèi)最大的模擬環(huán)境排放實(shí)驗(yàn)室、整車和零部件疲勞實(shí)驗(yàn)室、先進(jìn)的發(fā)動機(jī)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室以及汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室、道路試驗(yàn)場等尖端設(shè)施已達(dá)到國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的水平，為持續(xù)的自主創(chuàng)新夯實(shí)了堅(jiān)定的基礎(chǔ)。目前企業(yè)具備了皮卡、SUV、MPV、轎車四大體系以及動力總成的開發(fā)設(shè)計(jì)能力，可同時(shí)展開十多個(gè)車型的同步開發(fā)，具有整車和零部件的試驗(yàn)檢測分析、CAE分析能力及整車造型能力。除了整車外，長城汽車的發(fā)動機(jī)都是自己生產(chǎn)的，未來還會生產(chǎn)變速箱，這些對設(shè)計(jì)和制造要求很高的核心部件的生產(chǎn)充分體現(xiàn)了企業(yè)的研發(fā)和制造能力，信息化技術(shù)是這種能力的重要支撐。

　　以整車概念設(shè)計(jì)中最為重要的造型為例，長城汽車擁有先進(jìn)的雙懸臂FARO柔性三坐標(biāo)測量機(jī)、 Kreon激光掃描系統(tǒng)和ATOS三維光學(xué)數(shù)字化儀，可獨(dú)立完成效果圖繪制、油泥模型制作、測量掃描和三維建模的全部工作。