自主品牌轎車在年末獲得一個喜人的成績。2008年12月24日，在中國汽車技術(shù)研究中心2008年度的C-NCAP第四批評價試驗中，自主品牌領(lǐng)軍的奇瑞新車A3、榮威550達(dá)到了五星級的安全成績，從而打破了自主品牌安全性差的老觀念。

    中國汽車研究中心主任趙航告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，兩年多來，c-ncap的檢測結(jié)果顯示，我國的汽車平均安全技術(shù)水平有了很大的提升。尤其是自主品牌轎車從開始的二星
 
、三星到本次的2個五星幾個四星，最低也是三星。這些都說明我國的自主品牌提升比較快。

    在此次試驗中，除奇瑞Ａ３外，自主品牌榮威５５０也獲得五星級；比亞迪Ｆ６轎車獲得四星級，江淮賓悅轎車和新眾泰輕型客車獲三星級成績。

    “雖然說，國外目前已經(jīng)沒有兩星級和三星級的車，但他們是經(jīng)過了20年的漫長過程，而我們現(xiàn)在才經(jīng)歷了兩年多的時間，國內(nèi)的汽車能有如此的成績已經(jīng)很不錯了，同時也能看出c-ncap的作用。對企業(yè)起到鼓勵及鞭策的作用?！壁w航表示。

    有業(yè)內(nèi)分析人士指出，縱觀國內(nèi)汽車市場，作為主要消費區(qū)間15萬元以下的國內(nèi)汽車市場，10萬元內(nèi)五星安全車型的出現(xiàn)，無疑成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上五星安全的新標(biāo)桿，其將帶領(lǐng)中系汽車駛?cè)氚踩聲r代。這對于在安全大潮沖擊下的消費者而言無疑是個好消息。

    自主品牌轎車雖然有可喜成績，但仍然存在不足。趙航也同時提出，自主品牌在企業(yè)配套建設(shè)質(zhì)量控制上還不太嚴(yán)謹(jǐn)，在4S店批量銷售的汽車和認(rèn)證的樣車一致性還存在差距。比如整車的匹配及配套件的質(zhì)量包括裝配的水平，有時廠家一個配套件會找?guī)讉€不同的零部件供應(yīng)商，往往由于考慮成本的因素，會選擇價格便宜的產(chǎn)品。

（轉(zhuǎn)載）