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行業(yè)資訊

深孔加工的高效解決方案

ainet.cn   2009年01月11日

  在汽車零部件的制造成本中,刀具費(fèi)用所占的比例雖然只有百分之幾,但汽車制造商們?nèi)匀惶岢隽私档偷毒叱杀镜囊蟆?/FONT>

  圖1 深孔加工用硬質(zhì)合金整體鉆頭


  就刀具本身而言,通過提高自身的加工效率、延長使用壽命可以降低其在生產(chǎn)成本中所占的比例。為縮減過去占制造成本15%~20%的切削液成本,干式、半干式切削得到逐步推廣,開始替代傳統(tǒng)的濕式切削。與此同時(shí),刀具制造廠商開始將適應(yīng)干式、半干式切削的刀具商品化,以進(jìn)一步降低零部件的制造成本。
  在切削刀具中,孔加工用的鉆頭尤其不易實(shí)現(xiàn)干式、半干式切削。進(jìn)行干式加工時(shí),由于不能通過使用冷卻劑達(dá)到冷卻與潤滑的效果,致使切削部位的溫度會(huì)迅速上升,使刀刃急劇磨損,刀具壽命急速縮短。特別是在切削熱易蓄積的孔加工中,熔結(jié)在刀具上的被加工材料脫落后會(huì)造成刀刃的顯著損傷,再加上缺乏冷卻液的排屑功效,切屑堵塞很容易造成鉆頭折斷,使加工不穩(wěn)定。令人遺憾的是,至今為止,孔的干式加工的實(shí)用化仍未能實(shí)現(xiàn)。
  目前,除了鋁合金、耐熱合金材料的加工之外,采用最少量冷卻劑的半干式加工正在得到推廣和普及,在深孔加工中也已開始得到采用,如至今仍很難加工的L/D=10以上的深孔已經(jīng)能夠用非步進(jìn)法進(jìn)行加工了。
  以往的深孔加工主要使用高速鋼鉆頭、槍鉆。為了避免孔彎曲而采用小進(jìn)給方式加工,為防止切屑堵塞而采用步進(jìn)方式加工,致使生產(chǎn)效率一直很低?,F(xiàn)在,這個(gè)問題已經(jīng)得到了解決,三菱公司開發(fā)出的可實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量加工的硬質(zhì)合金整體鉆頭(如圖1所示),目前在汽車制造業(yè)已經(jīng)得到應(yīng)用。
  
圖2 切削性能比較


  這種硬質(zhì)合金整體鉆頭的特點(diǎn)是螺旋排屑槽形狀由窄變寬,加工L/D>20的深孔時(shí)不需步進(jìn)進(jìn)給,可實(shí)現(xiàn)連續(xù)進(jìn)給,一次完成加工。
  當(dāng)加工球墨鑄鐵時(shí),如圖2所示,使用普通鉆頭切削,當(dāng)L/D=5.3時(shí)就會(huì)因切屑堵塞鉆頭發(fā)生折斷現(xiàn)象而無法繼續(xù)加工下去。而采用最新的深孔加工用硬質(zhì)合金整體鉆頭,L/D=25的深孔也可用非步進(jìn)進(jìn)給方式實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定加工,且未見切削動(dòng)力消耗的上升。


  
  
圖3 與以往加工方法的比較(加工時(shí)間)


  圖2所示的是最新深孔加工用硬質(zhì)合金整體鉆頭與以往的深孔加工用鉆頭切削時(shí)間的對比情況。采用直徑為?6mm的內(nèi)冷型鉆頭,加工Ld=150mm的深孔,分別采用各自推薦的常規(guī)切削條件進(jìn)行加工。結(jié)果顯示,整體硬質(zhì)合金鉆頭的加工時(shí)間大約是以往加工方式的1/5(與槍鉆相比)~1/10(與高速鋼鉆頭相比),大幅提高了生產(chǎn)效率。


  
  
圖4  加工實(shí)例(曲軸加工)


  圖4所示的汽車零部件的曲軸上有一斜且深的潤滑用油孔,以往采用高速鋼鉆頭或槍鉆加工。為了提高加工效率,建立經(jīng)濟(jì)、靈活的柔性生產(chǎn),可采用加工中心組成生產(chǎn)線,并使用硬質(zhì)合金整體鉆頭。在考慮到保護(hù)環(huán)境問題的同時(shí),此零件的加工采用半干式加工替代了濕式加工。半干式加工時(shí)工具的壽命可達(dá)72m/reg,相對于傳統(tǒng)工具而言提高了1.8倍。即使是與濕式加工相比較,也可以得到同等以上的壽命。
  同時(shí),在如下條件的連桿加工中:
  被加工材料:碳素鋼S55C
  鉆頭直徑:?6mm,內(nèi)冷型
  切削參數(shù):Vc=80m/min,fr=0.2mm/r
  孔深:126mm
  此鉆頭的使用與以往的工具相比較,使用壽命增加了1.5倍。
預(yù)計(jì)深孔加工用鉆頭的需求將進(jìn)一步增加,因?yàn)樯羁准庸び勉@頭的誕生是與由專機(jī)生產(chǎn)線向以加工中心構(gòu)成的FTL(柔性傳動(dòng)生產(chǎn)線)轉(zhuǎn)變的發(fā)展趨勢相吻合的。
  現(xiàn)在,鋁加工的半干式切削在部分用戶中已經(jīng)得到使用。但為得到更長的使用壽命,尚在進(jìn)一步改進(jìn)其結(jié)構(gòu)形狀的進(jìn)程中,并在考慮采用DLC(類金剛石)物理涂層等措施。
  為進(jìn)一步減輕汽車的重量,鋁材的用量還將不斷增加。在不遠(yuǎn)的將來,人們就能看到適用于鋁材加工的各種鉆頭了。
  


 

 

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