“廣州使用液化石油氣(LPG)公交車的這些年，在環(huán)保問題上治標不治本?！睆V州新穗巴士有限公司的一位負責人告訴記者。這種說法并非空穴來風。隨著福田混合動力公交車在廣州市投入商業(yè)運行，LPG公交車的劣勢暴露無遺。
2003年下半年，廣州市交通委員會牽頭，在當地推廣使用LPG公交車。從那時起，圍繞LPG公交車的爭議一直沒有停止過。2008年初，廣州市幾家公交企業(yè)的負責人公開對LPG車的環(huán)保性能提出質疑。不僅如此，累計投入的20億元車輛改造費及運營費、維護費，讓這幾家公交企業(yè)由微利變成巨額虧損。
廣州公交系統(tǒng)大量LPG公交車何去何從，業(yè)內存在爭議。
環(huán)保、經濟性受質疑
到目前為止，廣州已有近7000輛公交車和1.6萬輛出租車完成LPG改造，分別占公交車、出租車總數的80%和100%?！爱敵跬菩蠰PG車到底是對是錯，我們已不想追究。畢竟在推行初期，廣州公交車‘冒黑煙’的狀況大為改觀。我們最關心的是，今后廣州公交系統(tǒng)清潔能源的應用方向。”新穗巴士的那位負責人說。
根據廣州市交委的說法，從2003年到2007年，廣州公交車平均單車百公里氣耗已從83升下降到65升左右，降幅達21.7%，廣州市機動車排放的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等污染物總量分別減少45%、40%和20%。LPG公交車保養(yǎng)費用高的問題，已通過財政補貼和科技攻關等方法解決。
對此，新穗巴士相關負責人表示，雖然LPG的單價比柴油低，但LPG車的單位能耗明顯高于柴油車，總燃料成本高于柴油車。而且，LPG發(fā)動機的零部件采購費用也高于柴油機?！半m然LPG公交車排放的可見顆粒物比柴油車少，但是其他有害物質，如碳氫化合物、氮氧化合物的排放量比較高?！彼f。
這位負責人解釋說，我國在實施燃油稅后取消了養(yǎng)路費，但LPG并沒有納入燃油補貼范疇。雖然政府承諾會控制氣價，并且不定期給予補償，但無法形成對LPG公交車的長效支持機制?！叭珖鳯PG公交車的數量較少，政府不可能根據廣州的情況制定相關政策?！彼f。
LPG公交車走到十字路口
到2010年，廣州將有公交運營車輛9000多輛。其中，3000多輛達到報廢年限，新穗巴士今年就將有100多輛車面臨更新。該負責人說：“如果繼續(xù)采購LPG公交車，很多公交企業(yè)和我們一樣不能接受。要更換使用其他清潔能源車輛，又沒有得到相關部門的明確肯定?！?/FONT>
廣州一些公交企業(yè)引入其他新能源車型的想法并非沒有根據。就廣州市公交車改用LPG的問題，原國家環(huán)?？偩衷岢觥斑m度引入、適當引導、適量發(fā)展”的指導意見。他們的意見是，為避免受制于人，鼓勵部分改用LPG公交車，不贊成全部改用LPG公交車，應該讓其他新能源車型進入競爭。
2008年1月，廣州一汽巴士公司將30輛混合動力公交車投入運營。幾個月下來，這批混合動力公交車展現了良好的環(huán)保及燃油經濟性能，與LPG公交車相比，節(jié)約燃料成本40%，尾氣污染物減少25%?！拔覀儜没旌蟿恿卉嚭?，每輛車的百公里燃料消耗成本降低120元以上。”新穗巴士負責人說。據內部人士透露，當地幾家公交公司都希望借推廣新能源汽車之機改變使用LPG車面臨的窘境。
然而，廣州市相關部門在不同場合、通過不同途徑傳遞了同樣的信息：繼續(xù)推行LPG公交車。廣州市相關負責人表示，廣州將繼續(xù)推廣LPG公交車，即使推廣混合動力車，也要選擇氣(LPG)-電混合動力車?！白鋈魏我患露紱]有十全十美的?！彼f，棄用LPG帶來的系統(tǒng)改造升級需要更多的投入。廣州市交委主任冼偉雄也表示，目前，混合動力公交車面臨的技術問題尚未全部解決。經過專家論證，LPG車是適合廣州的。假如以后有更成熟的技術，廣州會考慮應用更好的清潔能源汽車。廣州市交委副主任劉衛(wèi)則明確說，廣州仍將大力推進清潔能源公交車工程，抓緊進行剩余1000多輛柴油公交車的LPG改造工作。
廣州公交系統(tǒng)大量LPG公交車何去何從，業(yè)內存在爭議。
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廣州推廣LPG大事記
1996年，廣州公交開始嘗試使用LPG車，因受到相關條件限制，未能推廣。
1999年，廣州成為國家清潔能源汽車示范城市之一，原廣州市公用事業(yè)局牽頭，對30輛汽油公交車、800多輛汽油出租車加裝了LPG裝置，改裝成雙燃料車。
2003年，廣州市政府實施公交車、出租車推廣使用LPG清潔能源的民心工程。
2004年7月，廣州市交委編制的《廣州市公交出租車2003～2004年全面推進LPG清潔能源項目可行性研究報告》通過專家論證。與此同時，廣州交通集團制定《LPG設備安裝、維修及保養(yǎng)安全管理規(guī)定》，確保LPG車輛的安全配置和運營。
2004年10月，首批14條公交線路的300輛新型LPG公交車投入運營。
2005年3月，由廣州市環(huán)保局牽頭，分別從廣州7家公交公司抽取80多輛已使用LPG的公交車，按照國家標準《汽油車排氣污染物的測量怠速法》進行檢測。檢測結果顯示，廣州市LPG公交車排放優(yōu)于國家和北京市標準。
2005年11月，廣州市交委、環(huán)保局、公安局聯合下發(fā)《關于全面加快推進廣州市公交出租車使用液化石油氣清潔能源的意見》，要求從公布之日起全市更新、新增的公交車、出租車必須使用LPG單燃料，并對公交車、出租車使用LPG的補貼方案做了說明。
2007年，廣州市交委會在北京舉辦了“推廣清潔能源打造綠色公交”座談會，宣布廣州市已有6430輛公交車、1.6萬輛出租車使用LPG清潔能源，分別占公交車、出租車總數的86%和100%。
2008年，廣州市部分公交企業(yè)反映應用LPG造成巨虧，引起軒然大波。相關負責人表示，廣州市仍將推廣LPG車輛使用，但“將在條件成熟的情況下，推廣使用氣電混合動力、天然氣等清潔能源，逐步引導清潔能源多元化”。
LPG的優(yōu)劣
LPG是在提煉天然氣和石油過程中產生的。作為車用燃料的一種，LPG燃燒時會產生一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物。
2003年，廣州推行LPG公交車時，有媒體做了這樣的報道：現場檢測車輛最后經確認提取的數據為80輛，檢測數據均優(yōu)于國家和北京等城市的限值。如：CO(一氧化碳)的排放接近0；HC(碳氫化合物)在高怠速時僅有北京《汽油車雙怠速污染物排放標準》的34.5%，怠速時也僅有北京標準的41.6%；NO(氮氧化物)實測數據的絕對數值也較低。
LPG凈化處理后，有害物質的含量比汽油、柴油少得多。由于它燃點較高，不易產生火災事故，比汽油更加安全。
雖然LPG使用初期，大大改善了廣州市公交車“冒黑煙”的現象，但是時至今日，LPG的環(huán)保性卻受到了諸多環(huán)保人士的質疑。
相關資料顯示，氮氧化合物聚合帶來的臭氧還原反應和煙霧，會對環(huán)境產生很大影響，少量的氮氧化合物能使一張白紙快速變黃。近期，有研究學者指出，LPG燃燒時產生的水銀比汽油等燃料都要高，雖然汽車排氣中含有的水銀不會馬上對人體產生影響，但如果不斷積累在體內，將會導致中毒，對健康產生致命的傷害。
發(fā)達國家推廣LPG的經驗
廣州市推行LPG引起質疑的一個原因就是加氣困難、氣價較高，而且對LPG的優(yōu)惠措施、補貼政策不完善。在部分發(fā)達國家，LPG車輛的制造與應用卻比較成功。
LPG車保有量較大的韓國，政府部門通過調整稅收等手段拉大油氣差價，氣價大約相當于油價的50%。在日本，每升LPG的價格也只相當于汽油的50%～60%。
美國擁有的車用加氣站，占全部加油站數量的3%，達到近5000座。相對CNG加氣站高昂的建站成本，LPG只有它的1/5。并且美國的LPG加氣站建站及經營還會獲得政府的補貼。
在歐美許多國家，政府對LPG車輛的改裝和購買都給予相應的財政補貼，澳大利亞還免除了LPG燃料的消費稅，以及LPG車輛的購置稅。
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