TRW制動工程總裁Josef Pickenhahn解釋說：“傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)有賴于內(nèi)燃機的真空助力器，但由于直噴式引擎技術(shù)的迅速推廣應用，發(fā)動機的真空程度隨之降低。因此，對使用低真空傳動系統(tǒng)的車輛來說，需要一個能快速產(chǎn)生并施加制動力的系統(tǒng)方案。但是，增加獨立的機械或電動的真空泵和控制單元不僅成本昂貴、不易安裝、可能對噪聲、振動和平順性(NVH)的控制造成影響，還需要消耗更多能量，從而降低燃油經(jīng)濟性?！?/SPAN>

而TRW的解決方案，采取模塊化的6活塞泵結(jié)構(gòu)作為電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)的基礎(chǔ)，可以快速生成壓力，絲毫不增加噪聲或剎車踏板振動，在冷啟動、低溫、和高海拔情況下都能實現(xiàn)快速制動。對于在無駕駛輸入情況下要實現(xiàn)完全制動的高級系統(tǒng)來說，這是一項理想的技術(shù)，例如TRW自動緊急制動系統(tǒng)(Automatic Emergency Braking) 。

TRW這一模塊式多活塞泵設(shè)計，成本比標準ESC單元只略有增加，并為將來車輛的制動系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)的精密集成創(chuàng)造了條件。它即是直噴式發(fā)動機車輛的理想解決方案，也可用在使用傳統(tǒng)動力傳動構(gòu)架的高端車輛上。

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