在國際油價沖高140美元的當(dāng)下，再沒有人會對發(fā)展新能源汽車提出質(zhì)疑。

數(shù)據(jù)顯示，目前全球已探明石油儲量為12000.7億桶，可開采40.6年；天然氣已探明儲量179.83萬億立方，可開采65.1年。人們不禁要問，50年后，汽車用什么動力驅(qū)使前進(jìn)？

現(xiàn)實(shí)的情況是，在華推進(jìn)發(fā)展新能源汽車，跨國巨頭已經(jīng)不再是紙上談兵，而是真金白銀地砸入大筆投資。通用、豐田、本田、大眾都拿出了自己最新技術(shù)，欲在這塊處女地上分一杯羹。

更為可喜的是，國內(nèi)車企這一次并沒有作為“跟隨者”的身份參與這場游戲，而是以“創(chuàng)新者”的角色參與游戲規(guī)則的制定?；蛘咚麄円呀?jīng)明白，新能源汽車對于中國汽車行業(yè)，是一次實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、絕對反擊的絕好時機(jī)。

跨國巨頭搶占先機(jī)

記者從豐田汽車了解到，豐田是第一個在中國推出混合動力的企業(yè)，2005年年底普銳斯開始在國內(nèi)組裝生產(chǎn)，并于2006年1月開始在中國銷售，目前生產(chǎn)的普銳斯已是其第二代混合動力產(chǎn)品。

而去年年底，通用汽車CEO瓦格納專程來到北京，并宣布在華投資2.55億美元，建兩個新能源研究中心，并將在未來5年內(nèi)，和上汽共同向清華大學(xué)投資500萬美元，用于建立中國車用能源技術(shù)研發(fā)中心。今年5月，上海通用別克的君越Eco-Hybrid油電混合動力車獲得國家發(fā)改委“準(zhǔn)生”。

大眾汽車也宣布，將憑借最新的FSI和DSG技術(shù)，2010年前將把在華生產(chǎn)車輛的油耗和排放量削減20%以上。同時，燃料電池是大眾汽車開發(fā)新能源動力的又一課題。與同濟(jì)大學(xué)合作，計(jì)劃在北京奧運(yùn)會期間展示燃料電池車輛。上海大眾的帕薩特燃料電池轎車也在今年5月獲得國家發(fā)改委“準(zhǔn)生”。

自主品牌凸顯機(jī)會

記者了解到，2006年底，為持續(xù)推動我國清潔汽車的發(fā)展，科技部啟動了“十一五863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目。目前在混合動力方面，一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、奇瑞汽車、吉利集團(tuán)、長安集團(tuán)等多個汽車企業(yè)都已開發(fā)出相關(guān)車型，其中長安集團(tuán)混合動力MPV車CV11已經(jīng)下線，即將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

在燃?xì)馄嚪矫?，已有一汽、上汽、奇瑞、東風(fēng)、吉利等近10個廠家的數(shù)十款產(chǎn)品，市場競爭格局已經(jīng)初步形成。

在純電動汽車方面，比亞迪公司在電池綜合性能開發(fā)上已取得重大突破，解決了電動轎車電池壽命、快速充電、續(xù)行里程等一系列重大問題，在轎車整車上也解決了最高車速、加速時間等技術(shù)難題，為產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造了條件。

此外，上汽集團(tuán)也聯(lián)合國家電網(wǎng)公司成功開發(fā)出了電動客車，目前10輛825路電動公交車已經(jīng)在上海成功上線運(yùn)營。

（轉(zhuǎn)載）