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對(duì)于中國(guó)來說，2008年是不缺重大事件的年份：冰雪災(zāi)害、3.14事件、汶川地震、奧運(yùn)會(huì)、神七上天……而對(duì)于中國(guó)的汽車行業(yè)來說，2008年是經(jīng)歷了大喜大悲的一年。年初，中國(guó)的汽車行業(yè)延續(xù)了2007年高增長(zhǎng)的神話，2008年1季度，汽車銷量增速高達(dá)21.4%。但從2008年2季度開始，月度銷量增速顯著回落，8月份則出現(xiàn)42個(gè)月以來的首次同比負(fù)增長(zhǎng)，11月份銷量更是同比下滑14.6%。中汽協(xié)報(bào)告顯示，2008年全年汽車產(chǎn)銷934.51萬輛和938.05萬輛，同比增長(zhǎng)5.21%和6.70%，增速分別同比回落16.81%和15.14%。乘用車產(chǎn)銷673.77萬輛和675.56萬輛，同比增長(zhǎng)5.59%和7.27%，分別比上年同期回落16.35%和14.41%;商用車產(chǎn)銷260.74萬輛和262.49萬輛，同比增長(zhǎng)4.24%和5.25%，分別同比回落17.97%和17.00%。這組數(shù)據(jù)非常清楚的告訴我們，由金融危機(jī)對(duì)汽車行業(yè)造成的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)。而歐美知名汽車品牌的日子比我們更差：美國(guó)汽車制造業(yè)“三巨頭”的高管呼吁政府提供250億美元的緊急貸款，以幫助它們度過危機(jī)，免于破產(chǎn)；日本各汽車公司都在加緊解雇派遣員工或臨時(shí)工。預(yù)計(jì)日本國(guó)內(nèi)被汽車廠商裁減的非正式員工將超過1.6萬人；德國(guó)大眾也向政府提出申請(qǐng)，請(qǐng)政府出面擔(dān)保緊急貸款援助……
盡管中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)與2007年相比有較大回落，但這仍然是全球表現(xiàn)最好的市場(chǎng)之一。在2008年的世界行業(yè)，呈現(xiàn)出了發(fā)達(dá)國(guó)家與中國(guó)一冷一熱兩重天的景象。全球的汽車及其零部件巨頭在爭(zhēng)先恐后縮減歐美業(yè)務(wù)的同時(shí)，不約而同地?cái)U(kuò)張了其在中國(guó)的業(yè)務(wù)，他們把未來越來越多的押寶在中國(guó)，他們看好中國(guó)市場(chǎng)。雖然美國(guó)汽車“三巨頭”大量關(guān)閉在美國(guó)、加拿大的工廠，卻在中國(guó)大量推出新車型，并且加大了營(yíng)銷的投入。日本的汽車品牌同樣如此，紛紛宣布要在2009年在中國(guó)市場(chǎng)推出大量的新車型，以滿足不斷增長(zhǎng)的中國(guó)消費(fèi)者。除了汽車品牌之外，零部件企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入則更加直接：
同時(shí)，面對(duì)美國(guó)金融危對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)帶來的影響，中國(guó)政府及時(shí)出擊，提出了4萬億的經(jīng)濟(jì)刺激方案，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)村建設(shè)入手，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，帶動(dòng)汽車行業(yè)尤其是商用汽車的消費(fèi)。之后國(guó)務(wù)院通過了，推出了一攬子刺激汽車消費(fèi)的方案。如：燃油稅改革、小排量車購(gòu)置稅減免計(jì)劃、汽車下鄉(xiāng)計(jì)、支持自主創(chuàng)新和技術(shù)改造、推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組等方案。行業(yè)協(xié)會(huì)和組織也和企業(yè)一道，積極展開行動(dòng)。一場(chǎng)前所未有的汽車行業(yè)全面繁榮計(jì)劃已經(jīng)拉開序幕。面對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，背靠著13億消費(fèi)市場(chǎng)這棵大樹，依托政府及行業(yè)組織的龐大推動(dòng)力，我們應(yīng)該相信：既然中國(guó)汽車行業(yè)的冬天來了，那么中國(guó)汽車行業(yè)的春天就不會(huì)遙遠(yuǎn)！
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