調(diào)查顯示，目前有90%的中國制造企業(yè)高層都知道“精益生產(chǎn)”這個概念。事實上，在中國汽車行業(yè)內(nèi)，很多整車和零部件企業(yè)正熱衷于學(xué)習(xí)豐田生產(chǎn)方式(TPS)。
推行精益生產(chǎn)管理，是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、參與全球競爭的必然選擇，是中國由制造大國轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞆妵谋亟?jīng)之路，這一點已經(jīng)得到了國內(nèi)汽車業(yè)的共識。
然而專家認為，無論是精益生產(chǎn)還是TPS，中國汽車企業(yè)的學(xué)習(xí)之路，并不僅僅是學(xué)習(xí)那么簡單。
中國式生產(chǎn)管理
“豐田的TPS是在學(xué)習(xí)福特的基礎(chǔ)上，結(jié)合自己的實際情況，形成了豐田自己的生產(chǎn)方式，并不是盲目照搬的?！碧旖虼髮W(xué)管理學(xué)院院長齊二石表示，“我認為管理模式有很強的創(chuàng)新性，不具有模仿性。學(xué)豐田，卻永遠成不了豐田，因此中國企業(yè)要建立自己的工業(yè)工程?！?/FONT>
上個世紀50年代，豐田公司創(chuàng)始人豐田喜一郎在吸收美國福特生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上，提出了“準時化”的思想，在大野耐一等人的推廣下，經(jīng)過改造、創(chuàng)新逐漸形成了豐田生產(chǎn)方式。
國內(nèi)的外資、國有、民營汽車企業(yè)差異很大，學(xué)習(xí)精益生產(chǎn)，可以以TPS為參考，但主要是通過企業(yè)實踐建立適合自己的生產(chǎn)管理方式。
“如何把豐田生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)化成我們中國的生產(chǎn)方式，是我們的責(zé)任。”非營利性組織機構(gòu)精益企業(yè)中國的總裁趙克強表示，精益并不是日本人的專利，中國人可以根據(jù)自己的實際情況，根據(jù)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展，創(chuàng)建自己的生產(chǎn)管理方式。
“在歐洲，許多制造企業(yè)都推行TPS，領(lǐng)導(dǎo)層擔心執(zhí)行不力，還制定了各種規(guī)章制度，要求學(xué)習(xí)貫徹，然而卻不能取得效果，歸根到底是沒有執(zhí)行的雄心?！狈▏嫜芯克鶆?chuàng)辦人、制造業(yè)精益管理小說《金礦》的作者邁克·伯樂日前來到北京，他告訴記者，“一定要像現(xiàn)代汽車那樣，有打敗豐田的雄心。一方面他們學(xué)習(xí)豐田；另一方面他們通過自己的實踐不斷積累。”
精益生產(chǎn)在邁克·伯樂看來，一是必須要非常認真地去做；二是要把原理與實踐相結(jié)合；三是保持熱情與激情，持之以恒。執(zhí)行和實踐，才能讓精益產(chǎn)生效果。
重視人的作用
精益是從上向下推行的，推行精益首先要從領(lǐng)導(dǎo)者做起，因此也有人把精益稱為“一把手工程”。邁克·伯樂告訴記者：“在歐洲有很多企業(yè)負責(zé)人問我，怎樣才能建立好的企業(yè)文化？怎樣才能使公司改變？我回答這類問題時總要問他們，你自己改變了嗎？你到現(xiàn)場去是否對浪費視而不見？”
最高管理者能夠到現(xiàn)場去，能夠發(fā)現(xiàn)問題，能夠參與溝通、聽取員工的意見，能夠提升員工的精益技能，能夠全力協(xié)調(diào)幫助支持解決問題，領(lǐng)導(dǎo)者的這些作為被認為是能夠有效地推動企業(yè)精益管理的開展。
“企業(yè)需要創(chuàng)造一種方式，讓團隊所有的人都能認同這個目標，只有員工與公司充分共享這個目標，員工才能去努力工作。員工在工作中找到樂趣，感到是企業(yè)的主人，就會去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，每個人也就能獲得成功?！苯Y(jié)合豐田生產(chǎn)方式推行的實際情況，豐田汽車(中國)投資有限公司的副總裁鹿子木這樣說。
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