為克服越來越惡化的世界金融危機，現(xiàn)代起亞集團21日發(fā)表了應急經營案，高管減薪10%，經費預算減少20%以上。同時由于擔心對外信譽度下降，此前一直回避的庫存量問題，此次也得以公開。全體高管海外出差時，短程都盡量乘坐經濟艙，副社長及其以上級別業(yè)務專用車大批削減，而且根據(jù)業(yè)務需要來安排司機。此外，還出臺了“縮減電費等能源費用”、“減少外部勞務咨詢”等削減費用的詳盡指示。

就庫存量問題，現(xiàn)代汽車集團蔚山工廠廠長姜鎬敦（副社長）在工會談話文件中提到目前的困難：“在生產汽車卻滯銷的情形下，制造客車、卡車的全州工廠庫存已經超過了一年的量了”，“現(xiàn)在是晝夜（8小時 8小時）兩班交替的生產形式，庫存積壓還是很嚴重，只能單班制生產了?！蓖ǔＦ嚻髽I(yè)的國內適量庫存是15日的產量。在國外的話，如果當?shù)赜猩a工廠適量庫存是1個月的產量，沒有工廠單純出口的國家是3個月的產量。姜鎬敦能直接談論到“一年庫存量”之事，是因為針對白班兩班的公司方案，金屬工會現(xiàn)代汽車分會已于19日決定實行罷工。

全州現(xiàn)代汽車工廠一直都是單班制（8小時），2008年3月因“海外出口量不足”而改為晝夜兩班制。當時工會曾表示反對，“在無法確保產量的情況下改為晝夜兩班制，讓人擔心將來會出現(xiàn)減產和減員問題”。結果現(xiàn)在還不到一年又提出單班制，勞動聯(lián)合會的反對態(tài)度十分強硬。

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