上?！谧杂猩逃密嚇I(yè)務和合資乘用車企業(yè)盈利的支持下，東風汽車有限公司正在加緊打造自主品牌的乘用車。

這將對其資金造成巨大的浪費。中國已經(jīng)有了太多的乘用車制造企業(yè)，而現(xiàn)在全國的汽車銷量都在萎縮。與其建立自主品牌，東風汽車更應該強化其優(yōu)勢業(yè)務——商用卡車。

但東風汽車已下定決心打造自主品牌汽車，盡管自身已經(jīng)與本田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、起亞汽車公司和標致雪鐵龍集團組建了乘用車合資企業(yè)。

東風汽車打算在今年上半年推出兩款汽車，分別為2.4升的中型運動轎車和1.6升的小型車。兩款車均為汽油驅動。

這只是東風汽車邁出的第一步。東風汽車稱，將投入100億元人民幣（15億美元）建立全系列的自主品牌乘用車產(chǎn)品線。

這些汽車在營銷方面將面臨著挑戰(zhàn)。中國已擁有20家以上的本土汽車制造商，而且全球各大汽車品牌均已登陸。而且，如今再也不是汽車銷售增長理所當然就能達到雙位數(shù)的日子了。

成立于1969年的東風汽車是中國資格最老的汽車制造商之一，而且其商用車業(yè)務實力強勁、收益可觀。但這些背景對其銷售自主品牌汽車不一定有幫助。

作為乘用車市場的后來者，相比國內競爭對手，東風汽車在品牌認知上將毫無優(yōu)勢可言，更不必說跨國同行了。向消費者推銷汽車和向企業(yè)推銷卡車所需的技巧是完全不同的。

雖然近來市場出現(xiàn)衰退，但東風集團的上市子公司東風汽車股份有限公司在2008年前三個季度的商用車銷售仍盈利3.72億元人民幣（5400萬美元），僅比上年減少5%。

為提振國內經(jīng)濟，中國政府已投入4萬億元人民幣（5850億美元）出臺了一項經(jīng)濟刺激計劃。這筆資金將主要用于各類基礎設施的建設工程中。

鑒此，商用車銷售可能將比乘用車銷售更快好轉起來。也就是說東風汽車投資輕型卡車業(yè)務比投資乘用車業(yè)務能獲得更多的贏利。

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