對叫停煤制油項(xiàng)目，我們實(shí)在是應(yīng)該叫聲“好”。但進(jìn)一步想，又感到在“好”的背后，還有一種深深的遺憾。
        不久前，發(fā)改委一紙通知叫停了全國各地競相上馬的煤制油項(xiàng)目。對此，國家發(fā)改委能源研究所所長周大地說了一句非常精辟的話：不能以一種稀缺資源代替另一種稀缺資源。對叫停煤制油項(xiàng)目，我們實(shí)在是應(yīng)該叫聲“好”。但進(jìn)一步想，又感到在“好”的背后，還有一種深深的遺憾。

　　油價(jià)的高企，為我國替代能源和新能源汽車提供了發(fā)展機(jī)遇。如何抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)我國能源和汽車產(chǎn)業(yè)的飛躍發(fā)展？在我們面前擺著眾多的選擇，生物質(zhì)柴油和乙醇、電動、氫燃料，以及被叫停的煤制油等。在我國能源產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的大變局面前，我們最先應(yīng)該做什么？應(yīng)該先定游戲規(guī)則，提出明確的發(fā)展思路來。而不是在游戲規(guī)則還沒明確的情況下就貿(mào)然裁判。因?yàn)?，這樣的裁判會讓人不知就里，仍然是“以其昏昏，使人昭昭”。打一個(gè)花園栽花的比方，我們是先讓各種野花瘋長，百花齊放，再根據(jù)愛好掐掉不喜歡的花；還是事先就思量好，有計(jì)劃地栽種我們喜歡的花呢？當(dāng)然是先思量好后再栽花。但我們在替代能源和新能源汽車發(fā)展上的做法卻似乎恰恰相反。這正是我感到遺憾的原因所在。

　　作為汽車強(qiáng)國，美國在能源產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)變局面前的發(fā)展思路是非常明確的，提出了兩步發(fā)展方針。2008年3月4日至6日，第三次國際可再生能源大會在美國華盛頓召開。會上，美國總統(tǒng)布什曾做了詳細(xì)的闡述：第一步，美國確立了今后10年減少汽油消耗20%的目標(biāo)。為達(dá)到這一目標(biāo)，美國政府一方面要求提高燃油效率，2020年燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高到每加侖35英里以上；另一方面增加生物質(zhì)柴油和乙醇的生產(chǎn)和使用。第二步，分三個(gè)層次發(fā)展新能源車，一是鼓勵使用混合燃料汽車，二是開發(fā)電力混合汽車，三是開發(fā)氫燃料電池技術(shù)，美國已投資了12億美元用于氫燃料技術(shù)的研發(fā)。

　　我認(rèn)為，美國的這種發(fā)展步驟是我們所不能逾越的。因?yàn)?，它是基于對?dāng)今世界能源狀況分析基礎(chǔ)上的。國外權(quán)威機(jī)構(gòu)分析后認(rèn)為，2030年油氣等傳統(tǒng)化石能源仍占全球能源總消費(fèi)量的九成。因此，汽車的節(jié)能減排很長一段時(shí)間里主要還應(yīng)該在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行挖潛改進(jìn)，同時(shí)輔以生物燃料作為過渡。然后，才是電動汽車和氫燃料汽車的全面替代。

　　反觀我們的情況，全局沒有思路，各管理部門根據(jù)各自偏好來鼓勵不同的技術(shù)，僅有的不多資金也像撒鹽面一樣形不成投資力度，企業(yè)則是隨心所欲、各自為戰(zhàn)，看起來紅紅火火、百花齊放，實(shí)際上用“暗夜行路，跌跌撞撞”形容更貼切。這樣下去，我們又怎么能趕超呢？

　　不錯，我國能源產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)面臨機(jī)遇。但機(jī)遇是留給有心人的，作為國家和產(chǎn)業(yè)也是一樣。盡管我國的一些自主品牌汽車企業(yè)確實(shí)掌握了一些先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)，但這并不足恃。新能源汽車的替代是汽車產(chǎn)業(yè)的整體跨越。沒有全國全行業(yè)的整體思路和共同努力，是實(shí)現(xiàn)不了的。

　　煤制油被叫停了，隨后還會有別的項(xiàng)目被陸續(xù)叫停。在不斷的叫停中，我們不僅浪費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，而且浪費(fèi)了我們賴以趕超世界水平的可貴時(shí)間。先跑一步，不一定就能先到終點(diǎn)，摘得桂冠。面對已經(jīng)開始的全球能源和汽車技術(shù)革命賽跑，我們能迅速進(jìn)入比賽狀態(tài)嗎？我們惟有期待！
 

（轉(zhuǎn)載）