全球金融危機的余波未了，各國都紛紛采取非常規(guī)措施，押寶新能源車，把新能源車的研發(fā)看作走出困境的法寶之一。在中國，政策扶持新能源汽車猶如“雨后春筍”一般陸續(xù)出臺，考驗著國內(nèi)車市的良性健康運營狀況。

　　2008年8月1日，國務院辦公廳就曾下發(fā)《關于進一步加強節(jié)油節(jié)電工作的通知》，號召各級行政機關優(yōu)先采購節(jié)能產(chǎn)品。其中，明確表態(tài)“把節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車列入政府采購清單，新購公務車應優(yōu)先購買節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車”。

　　按照此前國家發(fā)改委提出的方案，國家可能選擇兩種方式來補貼新能源汽車消費者：一、新能源汽車售價高于同級別汽油車的部分，國家補貼50％；二、減免新能源汽車的購置稅。而這些補貼和減免汽車購置稅的方案能否在09年成功兌現(xiàn)，對于國內(nèi)的汽車市場將是一場不小的沖擊。

　　同樣是旨在規(guī)范汽車流通秩序的《汽車品牌銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》)自2005年實施以來，一直飽受各方爭議，由于品牌授權導致的廠商關系不平等等諸多弊病引起了汽車經(jīng)銷商們的普遍不滿，汽車經(jīng)銷商們曾紛紛上書要求修改部分條款。

　　據(jù)悉，商務部正在著手對《辦法》進行完善，該細則力求改變汽車廠商話語權不平等現(xiàn)狀，同時阻止國外公司在進口車貿(mào)易方面的壟斷行為，建立健康的市場環(huán)境。

　　展望新能源汽車的明天，隨著越來越多汽車廠家加入新能源汽車領域的博弈，中國汽車產(chǎn)業(yè)的分散現(xiàn)狀，也勢必耗費更多的資源。環(huán)保節(jié)能的新能源汽車將是廠家在未來市場制勝的重要“法寶”，而小排量汽車全球車市下滑導致消費信心受阻和提倡節(jié)約化社會、燃油稅出臺的政策導向下，散發(fā)了新的契機。

　　為此，世界能源金融研究院執(zhí)行院長、中國金融研究院院長何世紅表示：從08年年底開始，國內(nèi)車市便開始不斷傳出各種“救市”政策傳聞，無論是減免汽車購置稅、扶持新能源車、放寬汽車貸款條件等，這些醞釀中的新政不僅將直接影響2009年車市的走向，而且還將為普通消費者帶來更多難得的實惠與便利。

　　汽車行業(yè)分析人士也表示，環(huán)保和節(jié)能將是今后中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的基本指導方向，在目前汽車行業(yè)最期待出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，也將扶持新能源車的發(fā)展作為救市的重要舉措之一。

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