豐田一直為了創(chuàng)建更加豐富多彩的汽車社會，把汽車交通事故影響降低到最低限度，同時把自由移動和駕駛樂趣等正面影響發(fā)揮到極至，在進行著各種各樣的嘗試和努力。其中在安全領(lǐng)域，豐田朝著“交通事故零死傷”的終極目標開展了人、車、交通環(huán)境三位一體的綜合的安全活動。

GOA車身就是全面體現(xiàn)豐田安全技術(shù)的一項技術(shù)，它的開發(fā)理念是，同時兼顧“降低乘員所受到的沖擊”以及“保護座艙空間”的需要......如果僅是將整個車身做得非常堅固，雖然可以保護座艙空間，多少卻無法降低乘員所受到的沖擊，如果車身容易變形，雖然可以減少乘員所受到的沖擊，但在激烈碰撞的情況下很難保護座艙空間，在此情況下，豐田開發(fā)出了GOA車身，其出發(fā)點就是為了實現(xiàn)“降低乘員所受到的沖擊”和保護座艙空間“兩者的并存。

GOA導(dǎo)入了碰撞適應(yīng)性概念，從而不斷得到改良和進化。碰撞適應(yīng)性是指：當(dāng)大型車、小型車、SUV等不同重量和高度的車輛之間發(fā)生碰撞時，可以同時保護己方車輛與對方車輛的被動安全性。此外GOA還擁有在萬一發(fā)生撞人事故時、車身的機構(gòu)設(shè)計可降低對行人傷害程度，為了降低對行人頭部的傷害，我們在發(fā)動機罩以及雨刮器周圍等處采用了緩沖結(jié)構(gòu)；為了降低碰撞時對腿部的傷害，豐田采用了緩沖保險杠。

強韌獨特的GOA車身，即使在意外碰撞時，亦能吸收撞擊力道并分散其能量，將傷害抑制到最低限度，并將車室變形減少到最小程度，以保護乘坐者的安全。前座配備的雙SRS(Supplemental Restraint System)空氣囊，在撞擊發(fā)生時，依其碰撞激烈程度，空氣囊將分兩段式展開，保護乘客避免碰撞頭部而引起傷害。

預(yù)緊式帶限力器的安全帶(駕駛席、助手席)發(fā)生碰撞時，座椅安全帶會瞬間自動收緊，以提升保護乘員的固定效果。與此同時，帶有限力功能的安全帶會在超過限定力量時自動產(chǎn)生限制力，以緩和安全帶收緊時對乘員胸部造成的沖擊。

GOA安全車身由TOYOTA根據(jù)世界多數(shù)國家的安全基準，并結(jié)合實際事故發(fā)生狀況獨立研發(fā)，擁有最權(quán)威的安全保證，確保駕駛的安全。

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