汽車的內(nèi)飾與外部有很大的不同，外部主要體現(xiàn)視覺效果，是供他（她）人觀賞的，而汽車的內(nèi)部環(huán)境卻直接與駕乘人員的身心感受密切相關(guān)；即因?yàn)槠嚨耐獠渴墙o別人看的，而人們真正享受的是汽車的內(nèi)飾，內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)觸覺、手感、舒適性和觀賞性等等。所以多數(shù)情況下，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)應(yīng)更多的體現(xiàn)以人為本的原則。對(duì)于一個(gè)成功的汽車外形設(shè)計(jì)，我們可以說“很漂亮”，而對(duì)于一個(gè)成功的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)來說，則評(píng)價(jià)為“很舒適”。所以，汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)必須以適應(yīng)人的多種需要為出發(fā)點(diǎn)，達(dá)到乘坐舒適、駕駛安全和便利目的，并且具有可觀賞性。
汽車內(nèi)飾件包括儀表板、車門內(nèi)護(hù)板、轉(zhuǎn)向盤、座椅、頂棚、地墊、遮陽(yáng)板、儲(chǔ)物盒、煙灰缸等，另外還有一些附屬設(shè)備如音響、空調(diào)、通信、電視、照明燈具等。各種各樣的設(shè)備，功能、形態(tài)與結(jié)構(gòu)相差很大，怎樣把它們有機(jī)地組合在一起，形成一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)美觀的設(shè)計(jì)方案呢？這些都是設(shè)計(jì)人員要考慮的。
儀表板
儀表板總成也叫儀表盤總成，它是汽車上主要內(nèi)飾件，它壁薄，體積大，上面開有很多方孔、圓孔等儀表孔，且結(jié)構(gòu)形狀十分復(fù)雜；儀表板是全車操控與顯示的集中部位。
儀表板的器件按其功能一般劃分為駕駛操控區(qū)和乘用功能區(qū)兩部分。駕駛操控區(qū)即主儀表區(qū)，指操控車輛行駛的有關(guān)功能區(qū)，一般集中在轉(zhuǎn)向盤前面，如行車儀表、燈光開關(guān)、刮水器開關(guān)等；乘用功能區(qū)即副儀表區(qū)，指空調(diào)旋鈕、音響控制、儲(chǔ)物盒等，一般集中在儀表板的中部及右部。
◆ 儀表板的設(shè)計(jì)
在現(xiàn)代汽車中，絕大多數(shù)的操控開關(guān)都是駕駛員專用的，所以，儀表板的設(shè)計(jì)首先以駕駛員位置對(duì)儀表的可視性和對(duì)各種操控件的操作方便性為依據(jù)；儀表板的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是對(duì)駕駛員操作區(qū)域的設(shè)計(jì)。在視覺效果上，儀表板位于室內(nèi)視覺集中的部位，其形體對(duì)駕乘人員也有很強(qiáng)的視覺吸引力。在布置儀表時(shí)，要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來選用和確定所用儀表、顯示器和主要操縱控制件的位置，此外還要從結(jié)構(gòu)空間進(jìn)行人機(jī)工程實(shí)驗(yàn)，其中包括視野性、手、腳活動(dòng)范圍、肘部空間、手伸界面、按鈕區(qū)布局等諸多方面。同時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)，還需注意儀表板面的反光效果，既要提高儀表的可見度，又要通過表罩的漫反射方法減少眩光，還要防止儀表板上的高點(diǎn)在前風(fēng)窗玻璃的內(nèi)表面形成反射影像，以免干擾駕駛員的視覺。必須對(duì)儀表板表面進(jìn)行消光或亞光處理，以獲得舒適安全的駕駛感覺。
再者儀表板上安裝的儀表和各種器件大都來自不同的生產(chǎn)廠家，設(shè)計(jì)時(shí)要保證各不同生產(chǎn)廠家的器件的顏色、質(zhì)感、紋理的統(tǒng)一，還要注意儀表表面、指針、屏顯、數(shù)字、警示燈、刻度盤等的形體、顏色及燈光效果一致，這些在方案設(shè)計(jì)初期都要處理妥當(dāng)，為后期的細(xì)化和局部設(shè)計(jì)作好準(zhǔn)備。
◆ 儀表板的分類與制造
目前使用的儀表板按其材料可分為硬儀表板和軟儀表板；按其結(jié)構(gòu)可分為整體式儀表板和組合式儀表板；組合式儀表板又可分為上、下分塊式儀表板，左、右分塊環(huán)抱式儀表板，左、中、右分塊式儀表板，中置式儀表板等。
硬儀表板常用于輕、小型貨車和大貨車、客車上使用，一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型。這種儀表板表面有花紋，尺寸很大，無蒙皮，表面質(zhì)量要求很高，對(duì)材料，要求耐濕、耐熱，剛性好不易變形。但由于對(duì)采用多點(diǎn)注射成型，易形成流痕和粘接痕，同時(shí)添加色母不均，容易產(chǎn)生色差，因此表面需經(jīng)涂裝才能使用，且最好選用亞光漆涂裝。另外，高檔儀表板追求質(zhì)感，如在儀表板表面做一部分桃木飾紋也是一種發(fā)展方向，中國(guó)重汽的斯太爾 “王”、“HOWO”就是此種類型。歐洲汽車的儀表板以ABS/PC及增強(qiáng)PP為主，美國(guó)汽車多用苯乙烯/順丁烯二酸酐SMA，這種材料價(jià)格低，耐熱、耐沖擊，具有良好的綜合性能；日本汽車的儀表板曾采用過ABS、增強(qiáng)PP材料，目前以玻璃纖維增強(qiáng)的SAN為主，也有采用耐熱性更好的改性PPE。
軟質(zhì)儀表板由表皮、骨架材料、緩沖材料等構(gòu)成。一般檔次的汽車如普桑、一汽捷達(dá)，其骨架材料用硬紙板、木材，時(shí)代超人和武漢富康用的是PC/ABS合金，奧迪和一汽紅旗及斯太爾 “7001”產(chǎn)品采用鋼板骨架，也有用ABS、改性PP、FRP做骨架等。表皮材料，如桑塔納、捷達(dá)、富康及斯太爾“7001”均采用PVC/ABS或PVC片材，并帶有皮紋，其加工工藝是先將表皮真空吸塑成型后，具體工藝是將吸塑好的表皮修剪后備用，置入發(fā)泡模腔內(nèi)，再放上骨架，然后注入緩沖類發(fā)泡材料（如PU）而成形。由于半硬質(zhì)PU泡沫的開孔性，因此它具有良好的回彈性，并能吸收50%—70%的沖擊能量，安全性高，耐熱，耐寒，堅(jiān)固耐用，且手感好。但是由這三種以上材料構(gòu)成的儀表板，材料的再生利用極為困難，為了便于回收利用，正在發(fā)展用熱塑性聚烯烴TPO表皮和改性聚丙烯PP骨架及聚丙烯發(fā)泡材料構(gòu)成的儀表板。
隨著電子技術(shù)的應(yīng)用，將把高度的控制技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)汽車操縱系統(tǒng)以及其它中央控制系統(tǒng)集中在儀表板周圍，因此可能由紡織物取代目前的聚氨酯發(fā)泡體表面覆蓋的聚乙烯表皮。
門內(nèi)護(hù)板
汽車的門內(nèi)護(hù)板占據(jù)了駕駛室內(nèi)左右兩個(gè)側(cè)面，是汽車內(nèi)飾中重要的功能件和裝飾件，使用十分頻繁，門內(nèi)護(hù)板上裝有門鎖內(nèi)手柄、門鎖開啟按鈕、玻璃升降器手柄、扶手、雜物袋、揚(yáng)聲器等，并對(duì)肘部活動(dòng)空間有直接影響。
◆ 門內(nèi)護(hù)板的設(shè)計(jì)
早期汽車的門內(nèi)護(hù)板只是一塊平坦的板件，類似居室內(nèi)圍墻的裝飾板。近幾年來，汽車的內(nèi)部設(shè)計(jì)理念注重充分利用空間，再加上汽車室內(nèi)功能的增多，門內(nèi)護(hù)板的設(shè)計(jì)開始向立體化發(fā)展，與儀表板及座椅連成一體，加以許多儀表板控制件和座椅的扶手都布置在門內(nèi)護(hù)板上，于是門內(nèi)護(hù)板的形體也就很自然地成為儀表板和座椅的延伸部分。
◆ 門內(nèi)護(hù)板的分類與制造
車門內(nèi)板按其材料可分為軟質(zhì)的和硬質(zhì)的，按其結(jié)構(gòu)分為整體式的和組合式的。
軟質(zhì)的車門內(nèi)板基本上類似于儀表板，由骨架、發(fā)泡和表皮革構(gòu)成。以紅旗轎車和奧迪轎車為例，車門內(nèi)板的骨架部分由ABS注塑而成，再襯有PU發(fā)泡材料的針織滌綸表皮以真空成形的方法，復(fù)合在骨架上形成一體。最近開發(fā)成功的低壓注射—壓縮成型方法，是把表皮材料放在還未凝固的聚丙烯毛坯上，經(jīng)過壓縮層壓成為門內(nèi)板。表皮材料為襯有PP軟泡層的TPO，這類門板易回收再生。中低檔轎車的門內(nèi)板，可用木粉填充改性PP板材或廢纖維層壓板表面復(fù)合針織物的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，即沒有發(fā)泡緩沖結(jié)構(gòu)，有些貨車上甚至使用直接貼一層PVC人造革的門內(nèi)板。部分汽車內(nèi)飾板采用織物；歐洲汽車一般采用增強(qiáng)聚丙烯PP板材放填充物，再包皮的結(jié)構(gòu)，填充材料大多數(shù)采用薄的聚氨酯泡沫塑料片，表皮材料為PVC，也有使用織物的趨向。
硬質(zhì)的車門內(nèi)板一般都是塑料注塑一次成型。在美國(guó)，門內(nèi)裝飾板用ABS或PP注塑成形的居多，現(xiàn)在我國(guó)國(guó)產(chǎn)的重卡斯太爾“王” 是用PP注塑成形的。
另外，近年來車門內(nèi)飾板為滿足耐候性和柔軟性，已開始使用熱塑性彈性體與PP泡沫板相疊合的結(jié)構(gòu)，日本開發(fā)了一種沖壓成形，連續(xù)生產(chǎn)全PP車門內(nèi)飾板的技術(shù)，門板包括PP內(nèi)襯板、PP泡沫襯熱層和PP/EPDM皮層結(jié)構(gòu)。
座椅
座椅是汽車內(nèi)飾中重要的功能件。
◆ 汽車座椅的設(shè)計(jì)
汽車座椅是根據(jù)人體工程學(xué)原理而設(shè)計(jì)的，它不僅要滿足駕乘人員的使用功能，而且具有舒適的特點(diǎn)。影響汽車座椅舒適性的因素主要有：（1）座椅的靠背必須使腰曲的弧線處于正常的曲線狀態(tài)，并且力圖按不同習(xí)慣坐姿設(shè)計(jì)最佳舒適狀態(tài)。（2）靠背必須具有正確的支撐點(diǎn)。所謂正確的支撐點(diǎn)即：第一點(diǎn)支撐第5-6胸椎之間，形成肩靠；第二點(diǎn)支撐腰曲部位，形成腰墊。腰靠可減少頸曲變形，腰墊可以維持正確的腰部曲線。（3）正確分布體壓。人體在坐墊表面的壓力分布應(yīng)適應(yīng)人體臀部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：粗壯的坐骨可承受比其周圍肌肉更大的壓力，大腿底面的肌肉內(nèi)包含很多血管和神經(jīng)系統(tǒng)，所承受的壓力較小。（4）保持人體軀干與大腿的舒適夾角。
◆ 座椅的分類與制造
座椅按其結(jié)構(gòu)可分為調(diào)角器式的、齒板齒條式的或前后調(diào)節(jié)式的、前后上下調(diào)節(jié)式的，按其坐墊及靠背材料可分為PU發(fā)泡的、硬質(zhì)棉的和天然纖維的等幾種。
傳統(tǒng)的座椅一般選用調(diào)角器式的，但由于頻繁的使用，其卷簧容易失效。而齒板齒條式的只要材料、熱處理達(dá)到設(shè)計(jì)要求其壽命和使用效果還是比較好的。
座椅前后調(diào)節(jié)一般是靠滑道來完成的，座椅上下調(diào)節(jié)則靠氣囊和減振器，氣囊和減振器對(duì)提高座椅的舒適性有很好的作用。
現(xiàn)在有的座椅在坐墊上還增加了加熱、充冷氣裝置，以適用于高熱、高寒地區(qū)不同用戶的需要。
目前坐墊及靠背基本上是由軟質(zhì)PU發(fā)泡制成；或硬質(zhì)棉的。座椅的表皮材料，60年代大多數(shù)采用PVC人造革，70年代開始使用真皮織物包皮，織物材料主要是尼龍，預(yù)計(jì)聚酯織物包皮會(huì)逐年增加。軟質(zhì)PU發(fā)泡材料可用熱硫化層和冷硫化法生產(chǎn)，但從設(shè)備投資和材料性能考慮，目前座椅緩沖墊多用冷硫化法生產(chǎn)。考慮到座椅的舒適性，緩沖墊的密度可以改變，則軟硬度也隨之改變。如奧迪A6轎車靠背上的緩沖墊可使用天然纖維（如椰子殼）浸膠材料，其特點(diǎn)是透氣性好；骨架材料一般采用金屬焊接的，有的也可用GMT（玻璃纖維氈片），取代鋼鐵材料。
轉(zhuǎn)向盤
轉(zhuǎn)向盤又稱方向盤，它是汽車的主要操作功能件又是裝飾件。轉(zhuǎn)向盤一般由盤轂、圓周和盤輻及附件等組成。
◆ 轉(zhuǎn)向盤的設(shè)計(jì)
早期的轉(zhuǎn)向盤功能單一，只有轉(zhuǎn)向功能。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向盤集合了多種功能，在其上可布置一些操控件和按鈕。這樣一來駕駛員在手不離開轉(zhuǎn)向盤的情況下就可以進(jìn)行許多操作，既方便，又安全。此外轎車轉(zhuǎn)向盤內(nèi)都裝有安全氣囊，以保證汽車的被動(dòng)安全性。
轉(zhuǎn)向盤的尺寸和形狀直接影響到轉(zhuǎn)向操縱的輕便性，選用較大直徑的轉(zhuǎn)向盤雖然操縱輕便，但是會(huì)使駕駛員進(jìn)出駕駛室困難；選用較小直徑的轉(zhuǎn)向盤時(shí)，會(huì)要求駕駛員施加較大的力，從而使汽車操縱趨于困難。在現(xiàn)代汽車中，一般都有轉(zhuǎn)向助力裝置，轉(zhuǎn)向力不需要很大，從而提高了操縱舒適性。轉(zhuǎn)向盤的尺寸一般有380、400、425、450、475、500、550等幾種。前三種適用于轎車、小型客車，后兩種適用于大客車、重型載貨車，450、475、500適用于中型客車、中型載貨車。
在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向盤盤輻和中部輪廓時(shí)要避免有過于堅(jiān)硬的棱線出現(xiàn)，要保證手掌握持舒適，過于堅(jiān)硬的棱角和凌亂的線條會(huì)使駕駛者產(chǎn)生不舒適和不安全感，此外還要保證在各個(gè)不同轉(zhuǎn)角條件下都有良好的握持性。
◆轉(zhuǎn)向盤的分類與制造
根據(jù)轉(zhuǎn)向盤的材料可分為硬質(zhì)轉(zhuǎn)向盤、軟質(zhì)轉(zhuǎn)向盤、皮革轉(zhuǎn)向盤、桃木紋轉(zhuǎn)向盤等類型，根據(jù)盤輻的多少轉(zhuǎn)向盤可分為兩輻式、三輻式和四輻式幾種類型。
硬質(zhì)轉(zhuǎn)向盤一般都是骨架與PVC注塑成型，軟質(zhì)（相對(duì)而言）轉(zhuǎn)向盤一般采用自結(jié)皮PU泡沫材料高壓或低壓發(fā)泡而成。方向盤結(jié)構(gòu)要求挺拔、堅(jiān)固、輕便、外韌內(nèi)軟，并能耐熱、耐寒、耐光、耐磨，包覆物多用改性PP、PVC、PU、ABS等樹脂。骨架一般選用鋼骨架與鋁壓注而成，或圓、橢圓金屬握制并焊接而成；現(xiàn)從輕量化考慮，有用玻璃纖維增強(qiáng)PA替代鐵芯的趨勢(shì)。為了追求豪華、舒適、手感好，現(xiàn)在的方向盤表面部分增加了桃木飾紋或真皮包皮等，但是桃木紋必須在硬質(zhì)塑料上，真皮必須縫在軟質(zhì)（相對(duì)而言）PU發(fā)泡層上。
頂棚、后圍
車內(nèi)頂棚、后圍（后圍主要用于載重貨車）是內(nèi)飾件中材料和品種花樣最多的一種復(fù)合層壓制品。它的作用除了起裝飾功能外，還起著隔熱、隔音等特殊功能。
◆ 頂棚、后圍的設(shè)計(jì)
頂棚、后圍的設(shè)計(jì)主要考慮與駕駛室的頂部和后部相符合，且與整個(gè)駕駛室的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和色調(diào)相一致。要注意天窗和后窗的對(duì)應(yīng)及四周搭接處的吻合，而且還要有一定的強(qiáng)度，剛度。
◆ 頂棚、后圍的分類與制造
頂棚、后圍按其材料分為硬質(zhì)的和軟質(zhì)的；頂棚按其加工方法分為成型頂棚、粘接頂棚和吊裝頂棚。硬質(zhì)的一般是玻璃鋼壓制再噴涂上面漆而成，或PVC板材吸塑成型。這類頂棚、后圍一般隔熱、隔音效果較差，但強(qiáng)度、剛性較好。軟質(zhì)的一般由基材和表皮構(gòu)成，基材要求輕量、高剛性、尺寸穩(wěn)定，易成形等特點(diǎn)，為此一般使用熱塑性聚氨酯發(fā)泡內(nèi)材、PP發(fā)泡內(nèi)材、熱塑性氈類內(nèi)材、玻璃纖維瓦楞紙、蜂窩狀塑料帶等。表皮材料可用織物、無紡布、TPO、PVC等，我國(guó)轎車頂棚一般使用TPO發(fā)泡片材、玻璃纖維、無紡滌綸布材料層壓成形。汽車頂棚中成形頂棚占70%以上，成型頂棚基材一般用浸樹脂的再生棉或玻璃纖維。聚苯乙烯泡沫材料板，填充材一般用聚氨酯或聚烯烴樹脂發(fā)泡體。表皮材主要是PVC片材，同時(shí)逐漸增加織物。填充材和表皮材一起層壓后貼在基材上。吊裝型襯層是用鋼上網(wǎng)吊起來的一種結(jié)構(gòu)，表皮材料是PVC片材或PVC人造革、織物等。為了隔熱和隔音，把絕緣材料放到頂板和襯層之間。粘貼型是把填充材料和表皮材層，直接貼到頂棚上，填充材主要是聚氨酯發(fā)泡體、PVC發(fā)泡體，表皮材主要是PVC片織物等。卡車也主要用成型頂棚，基材采用熱固性或熱塑性氈類，壓制成型，表皮材料選用針織面料、無紡布、PVC等。
發(fā)動(dòng)機(jī)罩及地墊
發(fā)動(dòng)機(jī)罩及地墊屬中、重型汽車及客車的重要的內(nèi)飾件，它的主要功能是吸音、隔熱、減震和美化車內(nèi)環(huán)境等作用。地墊對(duì)于轎車來說主要是裝飾、防污和防滑等作用。
◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)罩及地墊的設(shè)計(jì)
卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和地墊的設(shè)計(jì)一般要求必須與駕駛室下部發(fā)動(dòng)機(jī)金屬殼體貼合一致，其上面又必須與儀表板下部相吻合，其上面還要留出換擋手柄及其它附設(shè)裝置的安裝位置，而且還必須美觀、大方并與駕駛室的色調(diào)渾然一體。轎車的地墊的設(shè)計(jì)主要以美觀、漂亮為本。
◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)罩及地墊的分類與制造
卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和地墊按材料可分為棉質(zhì)的、橡膠的、PVC發(fā)泡復(fù)合的、橡膠發(fā)泡復(fù)合的等幾種?，F(xiàn)比較流行的做法是PVC皮革吸塑后與聚醚多元醇和異氰酸酯發(fā)泡填充而成，或橡膠熱壓成型后與聚醚多元醇和異氰酸酯發(fā)泡填充而成。轎車中的地墊一般都采用美觀、漂亮的復(fù)合成型墊（如橡膠、PVC、毛、麻類），橡膠的可熱壓成型，PVC的可注塑成型。
結(jié)束語(yǔ)：現(xiàn)代汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)首先強(qiáng)調(diào)的是整體感，即整個(gè)內(nèi)部環(huán)境形成一個(gè)完整協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)主調(diào)，各個(gè)部分的形體、色彩、材料質(zhì)感、紋理等諸多因素都要圍繞這個(gè)主調(diào)進(jìn)行變化，在每個(gè)局部保證各自獨(dú)立功能要求的前提下，各部分還要注意相互呼應(yīng)，整體統(tǒng)一，以期給駕乘人員更美妙的身心感受。
同時(shí)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也應(yīng)與外部的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，使整車渾然一體。內(nèi)飾件的制造還應(yīng)考慮工藝的可行性及制造成本。所以汽車內(nèi)飾件的設(shè)計(jì)與制造是一門綜合的學(xué)問，涉及的知識(shí)比較多且雜，有美學(xué)的、光學(xué)的、力學(xué)的、人體工程學(xué)的、材料科學(xué)的、化工學(xué)的等等很多。尤其是現(xiàn)在汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，新的材料、新的工藝層出不窮；反過來也促進(jìn)了現(xiàn)代汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的進(jìn)步。
（轉(zhuǎn)載）
