即將于底特律開幕的2009年全球首個(gè)頂級(jí)車展上，跨國(guó)巨頭們比如通用汽車公司、寶馬集團(tuán)、本田汽車公司等都將攜即將量產(chǎn)的新能源車參展，這些新能源車型涉及豪華SUV，豪華轎車，Crossover，中級(jí)家用車等，已經(jīng)滲透入各個(gè)消費(fèi)群體，而其中最有代表性的八款或?qū)⑸羁谈淖兾磥淼钠嚫?jìng)爭(zhēng)格局，他們個(gè)個(gè)身懷絕技，成為最值得消費(fèi)者期待的新能源車型－－
新能源豪華SUV：凱迪拉克凱雷德Hybrid 強(qiáng)混合動(dòng)力
通用作為混合動(dòng)力Hybrid車型的先行者，旗下凱迪拉克SUV平臺(tái)上誕生了全球首臺(tái)也是目前世界唯一的全尺寸豪華SUV油電混合車－－凱雷德Hybrid，強(qiáng)大的性能表現(xiàn)和混合動(dòng)力方面的領(lǐng)先成就使得該車型業(yè)已成為全球大型強(qiáng)混合動(dòng)力車型方面的技術(shù)標(biāo)桿。
凱雷德Hybrid搭載新一代雙模式強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。所謂新一代“強(qiáng)混合動(dòng)力”技術(shù)，表現(xiàn)在這款新車采用的6.0升V－8 Gen IV汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和300伏特的金屬鎳混合動(dòng)力能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)的完美融合，經(jīng)過精心調(diào)校之后，凱雷德Hybrid動(dòng)力表現(xiàn)不亞于傳統(tǒng)汽油車型，但能耗方面卻降低50％之多，動(dòng)力性和節(jié)能效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市面上的傳統(tǒng)Hybrid車型，代表了未來數(shù)年內(nèi)混合動(dòng)力技術(shù)的至高成就。
對(duì)于大型SUV而言，要打造高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)需要解決：發(fā)動(dòng)機(jī)體積，能量轉(zhuǎn)化效率以及能量?jī)?chǔ)蓄三大難題，而凱迪拉克凱雷德Hybrid在業(yè)界首先破解了這些難題。雙模強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的支持下，凱雷德Hybrid能通過電動(dòng)機(jī)輸出足夠用于汽車起步和加速的動(dòng)力，其峰值功率能達(dá)到332hp，峰值扭矩達(dá)到497Nm。當(dāng)駕駛員踩剎車時(shí)，一部分以熱能的形式浪費(fèi)的能量被轉(zhuǎn)換為電能，或者當(dāng)汽車下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能也被轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存在鎳氫電池動(dòng)能儲(chǔ)存系統(tǒng)（ESS）中。而這部分儲(chǔ)存下來的電，又能將輔助起步和加速所需動(dòng)力，從而周而復(fù)始，產(chǎn)生良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)降低燃料消耗和減少尾氣排放的目的。測(cè)試結(jié)果顯示，通過利用雙模強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，凱雷德Hybrid的燃油消耗降低50％的目的，這種成效是目前普通混合動(dòng)力技術(shù)難以比擬的?！?/P>
新能源Crossover：寶馬X6混合動(dòng)力版
有消息稱，跑車風(fēng)格Crossover：寶馬X6的混合動(dòng)力版將于2009年中期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。雖然 價(jià)格還沒有最終確定，但是該款混合動(dòng)力車型是基于售價(jià)6.62萬美元（國(guó)內(nèi)售價(jià)97萬）的寶馬X6 50i基礎(chǔ)上開發(fā)的，預(yù)計(jì)售價(jià)將超過120萬。
寶馬X6混合動(dòng)力車型在動(dòng)力系統(tǒng)方面，將采用寶馬與戴姆勒克萊斯勒和通用汽車公司聯(lián)合開發(fā)的模塊化雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)，燃料效率將提高20％左右。而隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，可以看作是寶馬X6混合動(dòng)力車的特有標(biāo)志。寶馬X6混合動(dòng)力車采用了雙電動(dòng)馬達(dá)，這樣可以提高加速度，且在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間可以任意切換。與相匹配的是一款ECVT電子無級(jí)變速，其既優(yōu)化了高低車速，還輔以固定的傳動(dòng)比。
新能源豪華轎車：奔馳F700混合動(dòng)力版
以往有人批評(píng)奔馳在新能源方面表現(xiàn)欠佳，然而F700概念車的出現(xiàn)算是徹底為奔馳正名了。
F700既擁有奔馳的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，還擁有新的Diesotto技術(shù)，將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩和燃料節(jié)約性結(jié)合到了一起，同時(shí)還維持著“極其無污染的”排放標(biāo)準(zhǔn)。1.8升的渦輪增壓4缸Diesotto發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出235馬力的動(dòng)力，卻只消耗每100公里5.3升的汽油（即44 mpg），每公里只排放127克二氧化碳。這款概念車是至今為止燃料消耗最高效的大型豪華轎車。
新能源豪華微型車：寶馬MiniE電動(dòng)車
Mini E算是半條腿已經(jīng)邁進(jìn)量產(chǎn)計(jì)劃的電動(dòng)車，雖然具體時(shí)間還沒有確定，但粗略估計(jì)為2009年中期。
Mini E在Mini Cooper的基礎(chǔ)上開發(fā)，在進(jìn)氣口、充電口以及車頂部位都設(shè)計(jì)了電插頭的標(biāo)志，來體現(xiàn)出它的特殊身份。不過，最有意義的變動(dòng)當(dāng)屬車尾排氣管被省去，象征著它是一款絕對(duì)不用油的車。該車動(dòng)力來源于一個(gè)鋰電池組，電池容量為35kW，每次完全充滿一次電需要8小時(shí)。Mini E的理論續(xù)駛里程為240公里。
新能源敞篷車：薩博9－X Air BioHybrid
薩博9－X BioHybrid在08年3月舉行的日內(nèi)瓦車展上一亮相，就憑借前衛(wèi)的外觀、卓越的性能和超前的設(shè)計(jì)理念，被評(píng)為該車展的最佳概念車。
9－X Air BioHybrid是一部名副其實(shí)的環(huán)保車。它可以使用E85燃油（85％乙醇和15％汽油的混合燃料）、油電混合動(dòng)力與太陽能系統(tǒng)。
新能源中級(jí)轎車：雪佛蘭Volt量產(chǎn)實(shí)驗(yàn)版
去年9月，通用汽車在其百年慶典的特殊日子里向全球發(fā)布了雪佛蘭Volt混合動(dòng)力汽車量產(chǎn)型，算是雪佛蘭在中級(jí)車市場(chǎng)上打翻身仗的重量級(jí)車型。
Volt屬于充電式混合動(dòng)力車，比純電動(dòng)汽車有更長(zhǎng)的行駛里程，當(dāng)電池處于較低電量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)發(fā)電，為車輛提供動(dòng)力。它可以使用家用電源插座對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)中的鋰離子電池充電。Volt鋰離子電池容量為16kWh，這是豐田汽車銷售的現(xiàn)有混合動(dòng)力車普銳斯電池容量的12倍，充電1次可作為電動(dòng)汽車行駛約64公里。
新能源中級(jí)兩廂車：沃爾沃ReCharge電力車
沃爾沃ReCharge搭載的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可通過插座來進(jìn)行充電，當(dāng)電池滿電時(shí)可以驅(qū)動(dòng)ReCharge行駛約100km，之后燃油發(fā)動(dòng)機(jī)將開始工作，根據(jù)行駛的距離百公里燃油消耗從0－5.5L不等。一個(gè)小時(shí)的快速充電就可以行駛約50km，完全充電僅需3個(gè)小時(shí)。ReCharge還不僅僅是一款普通的混合動(dòng)力車，沃爾沃為該車加入了很多最新的技術(shù)，比如ReCharge的4個(gè)車輪和發(fā)動(dòng)機(jī)之間沒有使用任何的機(jī)械連接，4個(gè)電動(dòng)機(jī)分別作用在每一個(gè)車輪上，提供獨(dú)立的牽引力。
新能源緊湊型車：本田Insight混合動(dòng)力車
08年巴黎車展上，本田新款I(lǐng)nsight概念車正式亮相。該車量產(chǎn)版新Insight將在今年1月北美車展上發(fā)布，并于春季在美國(guó)上市。這款五座五門車型排量為1.3L，配備本田IMA（Integrated Motor Assist）混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗3.5￣5.8L。
新款I(lǐng)nsight起售價(jià)預(yù)計(jì)不超過1.9萬美元（約合人民幣13萬元），這一價(jià)格不僅低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田普銳斯，還低于本田自己的思域混合動(dòng)力版。Insight將成為當(dāng)前價(jià)格最低的量產(chǎn)版混合動(dòng)力車。
（轉(zhuǎn)載）
