現(xiàn)代新型的HED-5“i-mode”概念車以其運動型外觀給人留下深刻印象?！?/SPAN>i-mode”卸去中柱的新型車門設(shè)計令人耳目一新，而其寬敞的駕駛座更為駕駛員帶來了無限的駕駛樂趣。事實上，該車同時融合了廂型車與轎車的諸多優(yōu)勢，而這些卓越性能所離不開的，則是現(xiàn)代汽車公司與拜耳材料科技公司之間緊密的開發(fā)合作。拜耳材料科技負(fù)責(zé)現(xiàn)代公司業(yè)務(wù)的大客戶經(jīng)理Klaus Zander 博士解釋道：“對我們而言，與全球最大且發(fā)展最快的汽車生產(chǎn)商之一共同開發(fā)接近成品的概念車是一項特殊的挑戰(zhàn)。這一車型為我們近期的產(chǎn)品與獨有的創(chuàng)新塑料加工的技術(shù)專知提供了展示的平臺，且讓人過目難忘?！?/SPAN> 現(xiàn)代汽車歐洲公司工程設(shè)計主管Helmut Weixner 評述說：“現(xiàn)代汽車正在尋求能夠理解我們的汽車設(shè)計理念的合作伙伴，而拜耳材料科技無疑是我們首選?！?/SPAN>
『圖為使用了多項材料科技的概念車i-mode』
聚碳酸酯車窗——質(zhì)量更輕盈，設(shè)計更自由
高透明度是“i-mode”概念車的主要特點之一，即該車的11塊車窗均由?？寺?/SPAN>?制成。其中，包括前后擋風(fēng)玻璃、4塊可移動與2塊固定的側(cè)窗、2塊后排小側(cè)窗以及整體式車頂模件均由拜耳材料科技的聚碳酸酯制成。該高科技熱塑性塑料所具有的巨大的空間設(shè)計是其成為車窗材料的決定性因素。舉例來說，該材料所制成的后擋風(fēng)車窗可以延伸至車頂。拜耳材料科技的技術(shù)專家Ulrich Grosser說：“這種材料幾乎可以彎曲成直角，而這是普通玻璃材質(zhì)絕不可能做到的?！?/SPAN> 車頂模件包含由兩塊長面板組成，中間由一個狹長條組件分割開來。這兩塊面板的邊緣平穩(wěn)、光滑地鑲嵌于后擋風(fēng)玻璃內(nèi)。此種風(fēng)格元素彰顯了本款車型的運動特性，而該設(shè)計效果是玻璃材質(zhì)絕對不可能達到的。
由于汽車透明車窗元素的大量使用以及相當(dāng)可觀的面積，其所選的材質(zhì)必須比普通玻璃的質(zhì)量輕許多。Grosser補充說：“我們使用拜耳聚碳酸酯材料制成的透明面板，要比同類的玻璃面板輕50%?！?/SPAN> 為確?！?/SPAN>i-mode”概念車的內(nèi)部在晴天具有有效的隔熱功能，設(shè)計團隊使用了新一代?？寺?/SPAN>?紅外吸收透明色系。這種車窗材料比一般類型的玻璃更能吸收太陽光熱量，同時，具有與普通玻璃同等級的光透射度。此外，比普通玻璃更優(yōu)的是，它可有效保護紫外線輻射。
作為聚碳酸酯汽車玻璃領(lǐng)域的市場先驅(qū)，拜耳材料科技再一次彰顯了其作為領(lǐng)先的聚合物原材料開發(fā)合作伙伴的角色。
『圖為使用了多項材料科技的概念車i-mode』
自愈雙組份聚氨酯面漆——劃痕去無蹤
“i-mode”的車身熠熠生輝，呈現(xiàn)一種名為“黃玉銀”的時尚銀色金屬色澤。事實上，用于現(xiàn)代概念車的噴涂系統(tǒng)彰顯了基于拜耳材料科技新原材料的雙組份聚氨酯面漆的全新問世。該車用涂層的特殊之處在于其極強的抗刮擦性能和自愈性能。細微的劃痕在陽光照射下會輕易“融化”，因此涂層可以長時間保持其嶄新面貌?？构尾列阅芘c自愈性能看似一對矛盾，但事實并非如此。這樣兩種性能的組合能夠通過改變涂層的分子網(wǎng)絡(luò)得以實現(xiàn)。一般情況下，我們可以通過增加分子網(wǎng)絡(luò)的密度來提升聚氨酯涂層的抗刮擦性能，但是須確保涂層在加工工藝過程中不會變脆，且分子網(wǎng)絡(luò)連接點之間的區(qū)域必須具有彈性。拜耳材料車身漆專家Markus Mechtel博士解釋道：“這一點的實現(xiàn)離不開我們?nèi)碌母吖πв不瘎?/SPAN>Desmodur?XP 2679。其與相應(yīng)的Desmophen?多元醇(該聚氨酯涂層的第二大基本原材料)結(jié)合，形成一種擁有彈性網(wǎng)絡(luò)鏈的緊密網(wǎng)絡(luò)。”由此所生成的聚氨酯透明涂層不僅具備抗刮擦和自愈性能，而且還具有較強的耐化學(xué)性。此外，該涂料由大量聚合物與極少量的有機溶劑配方制成，也是比較環(huán)保的。
『圖為使用了多項材料科技的概念車i-mode』
聚氨酯柔適涂層——優(yōu)化的穩(wěn)定性與較長的使用壽命
用于“i-mode”駕駛座中諸多塑料控制器和表面都使用了柔適涂層。該涂層基于Bayhydrol?與Bayhydur?系列的新一代高級涂層材料，可以使“冰冷”的塑料表面擁有柔軟溫暖的愉悅觸感?！拔覀?nèi)碌脑牧纤捎玫膰娡抗に?，使柔適涂層比先前的系統(tǒng)擁有更長的使用壽命和更出色的抗老化性能。即便是淺色的表面在熱效應(yīng)下也很少變黃，”拜耳材料科技柔適涂層專家Christoph Irle博士解釋道。該材料表面沒有光澤，這意味著司機不會受到光線反射的干擾。另一個優(yōu)勢在于這些涂層為水性材料，因此特別環(huán)保。聚氨酯原材料不含任何增塑劑，因此其排放和空氣污染指數(shù)降到了最低。
LED車前燈——優(yōu)于有機玻璃和普通玻璃的聚碳酸酯材料
整合發(fā)光二極管(LED)作為光源的車前燈，由于其較低的能量消耗與較長的壽命預(yù)期，在汽車制造行業(yè)日漸流行。“i-mode”也裝配有這種LED。?？寺【厶妓狨ニ瞥傻奶厥馔哥R將完成近光燈與遠光燈集束聚焦的工作。拜耳材料科技塑料光學(xué)器件部的專家Martin D?bler博士說：“在精密透鏡系統(tǒng)的制造過程中，聚碳酸酯擁有諸多優(yōu)于普通玻璃與有機玻璃的優(yōu)勢。首先，它比玻璃輕質(zhì)，并且無須拋光。此外，精巧的透鏡幾何尺寸比普通玻璃具有更高的精密度，且其制作工藝更為經(jīng)濟?！迸c有機玻璃相比，?？寺【厶妓狨渲粌H更堅固且更為耐熱，還具備更高的折射率，這意味著準(zhǔn)直透鏡能夠變得更為輕薄。由于?？寺?/SPAN>?在LED聚焦光學(xué)器件方面所具備的巨大應(yīng)用潛力，拜耳材料科技在這一領(lǐng)域的注塑設(shè)備與專知方面投入了大量的資金。D?bler說：“現(xiàn)在我們可以使用特殊定制的?？寺?/SPAN>?材料制造高精密度光學(xué)零部件。通過此光學(xué)系統(tǒng)能夠精確地反射光源實際效果。”
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