德國德固賽公司負責甲基丙烯酸酯和高性能聚合物的業(yè)務機構可提供多種以聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、聚酰胺12（PA12）和聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）為基礎的產品系列，這些產品大量應用于汽車和汽車周邊產品。從前期討論到系列生產，德固賽的塑料專家們與用戶密切合作，共同發(fā)展。
◆汽車工業(yè)用PLEXIGLAS和PLEXALLOY模塑料
數(shù)以百萬計的汽車在公路上行駛，其尾燈束、里程計外蓋和轉向燈都是用德固賽公司甲基丙烯酸酯業(yè)務機構的PLEXIGLAS ?模塑料制成。這種材料不僅擁有無與倫比的耐候性，其透光性、亮度、可變顏色、耐磨性和耐化學性也非常突出。
◆由PLEXIGLAS模塑料制成的燈具面板大量應用于汽車尾燈
幾乎汽車上所有的燈-從側面的轉向燈、第三剎車燈到標準尾燈-都閃爍著透明PLEXIGLAS ?的光芒。尤其是尾燈的應用更證明了PLEXIGLAS模塑料可以滿足各種要求，因為尾燈束已經成為汽車制造商一個不能有半點差錯，并彰顯個性設計的重點。不管燈具設計為何種形狀，安全性能都是第一位的。在法律法規(guī)和準確定義的標準中對亮度、輻射燈的分散和顏色都有詳細說明。
面板表面的白色部分強調了Opel Astra尾燈優(yōu)雅的外觀，
而這正是由PLEXIGLAS光線擴散系列模塑料制成。（Adam Opel公司）
燈具面板的壽命必須大于汽車的工業(yè)壽命，并且必須能夠抵御強烈光照、耐濕、耐油。PLEXIGLAS的專家們對尾燈制造商的開發(fā)工作提供了技術支持。目前在歐洲每兩個尾燈中就有一個是用PLEXIGLAS ?模塑料生產的。
◆用VESTODUR生產的前照燈聚光圈可保證前方視野清晰
為了防止汽車的“眼睛”模糊，即使在極高的溫度下，前照燈所有的部件都必須呈現(xiàn)最低的釋氣性能。德固賽高性能聚合物業(yè)務機構同時提供增強和非增強聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）模塑料，為該類結構材料制定了標準。由VESTODUR ?模塑料制成的聚光圈表面質量非常好，可以根據(jù)品級的不同，在預涂層或不預涂層的基礎上實現(xiàn)高標準的金屬包覆。
◆變化的新設計：Opel Astra尾燈
新Opel Astra的尾燈束是變化設計一個非常成功的案例。面板表面白色的部分勾勒出尾燈優(yōu)雅的外觀，而這正是由PLEXIGLAS光線擴散系列模塑料制成。
使用這種光線擴散系列的特殊模塑料，尾燈束表面如天鵝絨般光滑，光線分布均勻，并且具有很高的透光性。又如轉向燈的黃光源是看不見的；但當信號激活時，整個表面發(fā)出均勻的黃光。這種擴散效果就是將具有不同折射率的透明球形聚合物粒子嵌入相應透明的PMMA化合物中獲得的。每個嵌入基體化合物的擴散珠體都引起光聚集方向的改變，由于球體的折射指數(shù)與基體的折射指數(shù)不同，就形成了均勻的光分布和最佳的光擴散。另外還有一個附加優(yōu)點就是，與同樣用途的著色劑相比，光線不會被擴散球體吸收。
這種設計完全不同于現(xiàn)在使用的大部分尾燈，其轉向燈和倒車燈的PLEXIGLAS部分通常都是呈現(xiàn)相應信號顏色的透明色調。每年大家都會為新推出的汽車型號開發(fā)大量的新型創(chuàng)新設計，也稱之為“翻新”。在過去的幾年里，透明外觀面板已經被越來越多地用于汽車尾燈。在這種情況下，信號顏色是相應著色的燈生成。
許多著名汽車制造商現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)發(fā)光二極管（LED）是一個新的光源。單獨一個尾燈中可能包括了五百多個LED。由于LED比傳統(tǒng)的光源系統(tǒng)反映快70微秒，蘊藏了節(jié)省壽命的優(yōu)勢。另外由于電能消耗的減少，也更加省油：傳統(tǒng)燈泡以廢熱的形式散發(fā)了其接收能量的90%。
LEDs的缺點是發(fā)光效率相對較低。這也是PLEXIGLAS模塑料作為燈具面板材料可以介入的一個優(yōu)勢。因為PLEXIGLAS材料除了上面提到的耐候性、不褪色等優(yōu)點外，其光透射性非常高，明顯比其他塑料或常規(guī)玻璃好很多。
人們對某些高級車輛的尾燈束產生了濃厚的技術興趣。它利用一個由PLEXIGLAS模塑料制成的波導管，生成了類似LED的光學效果。光源——一個簡單的燈泡——是看不見的：所有發(fā)光的就是波導管的末端。這項技術根據(jù)表面設計不同，可以生成局部光和表面光。相比之下，當大量點聚集在一起，或者使用PLEXIGLAS光線擴散系列模塑料時，LED只能模擬表面光。
1.十多年都不會褪色的清晰信號顏色，優(yōu)異的耐候性使得
PLEXIGLAS模塑料成為尾燈束和轉向燈的理想材料（德固賽公司）
◆車輛制造的亮點
除了人們熟悉的PLEXIGLAS模塑料用途以外，以下產品也越來越多地用于不透明汽車部件。
越來越多的PLEXIGLAS和PLEXALLOY模塑料用于汽車內不透明部件的制造，其決定性因素是它們具有許多杰出的性能，如輕質、整個工作壽命內不易褪色、耐候性好，其堅硬表面可以很容易地進行拋光，除去細小劃痕。不透明部件可以通過注射加工，進行經濟的加工著色，省去了下一步油漆或涂布的需要。
由PLEXIGLAS和PLEXALLOY NTA制成的附加車身部件包括車身支柱面板、外鏡架、尾部擾流板、小型汽車的車頂部件。
LAS制成的高透明、耐磨儀表盤可清楚看到所有控制
◆VESTAMID是世界上使用最多的燃油管路聚酰胺12
VESTAMIDL聚酰胺12模塑料已經被許多知名的汽車制造商用于燃油管路超過三十年。這些材料之所以能占據(jù)主導地位，是由于其穩(wěn)定的高質量、可靠的交貨期、優(yōu)異的服務和為進一步開發(fā)提供的創(chuàng)新解決方案。燃油管路的單壁和多層管道都用VESTAMID模塑料制成，包括一系列細微分級的擠出化合物，確實可滿足各個汽車制造商的不同需要。德固賽公司提供的特種耐高溫模塑料可以同時用于發(fā)動機艙溫度升高的汽油和柴油系統(tǒng)。為了減少汽油燃油碳氫化合物的排放，高性能聚合物業(yè)務機構已經設計了多層管道系統(tǒng)，它有不同的阻隔層，包括PVDF、EFEP、PBT和EVOH，通過最佳化的模塑料生產保證以一個與單層管道相差不大的速率擠出。有些多層管道設計不需要粘合增強劑，可以通過常見的單層管道技術進一步組裝，幾乎不需要改進。在增強和非增強VESTAMID L和VESTAMID D模塑料中，有些可以焊接，可用于快速連接接頭和內部固定器。
◆以VESTAMID制成的剎車油管系統(tǒng)，保證卡車在各種情況下安全急停
許多年前，塑料替代金屬管和橡皮管組合用于重型卡車和中型卡車的剎車油路系統(tǒng)。剎車油管作為一種安全部件，必須滿足多種標準的嚴格要求，德固賽的VESTAMID L聚酰胺12模塑料就可以滿足所有要求。
由于剎車油管在整個結構中的連接狀態(tài)是不受保護的，它們耐石塊撞擊的能力就尤其重要。VESTAMID L在這一點上尤其突出，它具有非常高的沖擊強度和低溫沖擊強度。即使是建筑用車輛也經常要依賴這種剎車。同時，剎車油管非常靈活，可能自由安裝在各種部件間，卷成螺旋狀。聚酰胺12良好的耐化學性能在金屬連接領域可發(fā)揮最佳效果。防凍鹽類中的的氯化鋅不會造成VESTAMID L管道的應力斷裂。高性能聚合物業(yè)務機構還提供可承受更為嚴格強度要求、用于剎車油管的VESTAMID L模塑料。這些管路主要用于拖拉機，而適應常見壓力水平的VESTAMID L管路則用于拖車和線圈。
LAS和PLEXALLOYNTA具有高耐磨性，極好的不
褪色性和耐候性，可用于注塑附加車身部件（德固賽公司）
◆完全配合的VESTAMID模塑料
VESTAMID化合物除了用于燃油和剎車油管系統(tǒng)外，還常被用于生產其他空氣和液體控制管路系統(tǒng)。根據(jù)功能和工業(yè)環(huán)境不同，每一種用途都強調不同的性質。因此化合物也會相應進行調整以滿足不同的要求。
德固賽公司的產品系列包括了用于各種管路系統(tǒng)的模塑料，如液壓離合器系統(tǒng)、真空制動助力器、擋風玻璃噴洗器、冷卻液循環(huán)和通風系統(tǒng)、空氣供應和空氣懸架系統(tǒng)。在客車和輕型車輛的液壓剎車系統(tǒng)中使用的鋼管鍍有一個0.15mm厚的VESTAMID L擠出涂層，以便更好地防腐蝕。
◆全方位應用
使用VESTODUR（PBT）制成的模塑件具有極高的尺寸穩(wěn)定性、剛性，以及耐化學性和耐高溫性能，因此常用于車輛內部的按鍵、除霜器噴嘴、發(fā)動機艙外罩和機油尺。VESTOSINT聚酰胺12粉末由于其較好的耐磨性，通常是以細粉狀或涂料粉末形式使用，例如可以用于座位安全帶卡扣。而共聚酰胺熱融性粘合劑VESTAMELT則具有很高的熱轉變溫度，可以用于粘合內部裝飾，因此被用作車頂填隙片、模內裝飾支柱面板、門板、后窗罩、車內裝潢和固定座位加熱器。
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德固賽公司的PMMA模塑料在全球（除美洲外）統(tǒng)一以PLEXIGLAS注冊商標銷售，（在美洲以Cyro工業(yè)公司的注冊商標ACRYLITE銷售）。
德固賽集團是一家始終致力于高效益特種化工領域的跨國公司。2003財年，集團的四萬七千名員工創(chuàng)造了一百一十四億歐元的銷售額，公司息稅前利潤（EBIT）達到八億七千八百萬歐元。這一成績使德固賽成為德國第三大化工企業(yè)，同時也位于全球特種化工行業(yè)之首。創(chuàng)新性的產品和系統(tǒng)解決方案使德固賽為客戶的成功做出了有價值的、不可或缺的貢獻?？偠灾覀冎铝τ诔蔀榭蛻舫晒Φ摹皠?chuàng)新原動力”。
（轉載）
