汽車塑件用配混料技術(shù)

ainet.cn 2009年02月08日

汽車是塑料應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一，基于汽車高安全性與高可靠性要求，對所用的塑料制品也要求有較高功能。積極開發(fā)新型配混料以適應(yīng)汽車工業(yè)的特殊要求，是各原料供應(yīng)商不斷研發(fā)的重點之一。

本期特別介紹幾種汽車相關(guān)應(yīng)用的配混料技術(shù)。

尼龍木纖維配混料

美國農(nóng)業(yè)部和森林產(chǎn)品公司Rayonier公司的研究人員開發(fā)出一種注塑級尼龍6和木纖維配混料。這種技術(shù)已在一些最終用戶進行不同程度工業(yè)化試用。140℃下長達1000小時的熱老化研究表明，配混料可適用于汽車機罩下制品和其他結(jié)構(gòu)部件。

由于木纖維分解溫度低，一般認(rèn)為其僅能用于熔點低的熱塑性樹脂，如聚烯烴配混料。然而，研究人員對纖維素含量高的特殊纖維，采用低溫配混工藝已成功制備出機械性能比木粉填充聚丙烯高得多的配混料，而且性能優(yōu)于硅灰石填充尼龍。

塑料在汽車內(nèi)應(yīng)用廣泛，這些材料多以配混料形式實現(xiàn)功能性需要（相片提供：Bayer）

新型PP配混料

日本豐田汽車公司開發(fā)出一種汽車儀表板和保險杠用的新型聚丙烯（PP）配混料。

豐田公司一直在研究用性價比更高的新材料替代TSOP（豐田超級烯烴聚合物）。1991年豐田公司把工業(yè)化PP配混料TSOP牌號作為豐田汽車儀表板和保險杠的標(biāo)準(zhǔn)材料。這種材料是PP與橡膠、滑石粉的配混料，具有較好的性能，但相對于TPO（熱塑性聚烯烴）則成本偏高。新開發(fā)的PP配混料具有更高的分子立體規(guī)整性，不需加入大量橡膠便能制備，因而降低了加工（不需配混）和材料總成本，并且性能與TPO相當(dāng)，但成本低30％。

短纖維增強PP配混料

Borealis（北歐化工）開發(fā)出新型聚丙烯（PP）配混料Xmod，其增強材料用短玻璃纖維比標(biāo)準(zhǔn)的短纖維稍長，新配混料牌號為注塑級，希望取代汽車用長玻纖增強PP牌號。

Xmod G30是30%玻纖增強PP牌號，其拉伸強度和抗沖擊性能高于一般短玻纖增強牌號，拉伸強度也達115-120MPa，焊縫強度高于長玻纖增強PP，已用于制作汽車踏板支架。Borealis公司還推出適合振動焊接或熱板焊接的35%短玻纖增強牌號，應(yīng)用于小型汽車發(fā)動機（1.6L）的空氣吸入岐管；20%短玻纖增強牌號用作汽車儀表板架和前端板支架。Xmod應(yīng)用前景廣闊，還適于做汽車風(fēng)扇底坐和護罩、驅(qū)動帶罩、熱風(fēng)機輪罩、過濾器底架、電池盒底架和冷卻系統(tǒng)部件等。

PPE/PA配混料

意大利配混料生產(chǎn)制造商Aquafil公司開發(fā)出一種名為Acnor的聚苯醚/聚胺（PPE/PA）混合物。這種材料使用玻纖增強。據(jù)介紹，該材料可用于生產(chǎn)高檔汽車的鉸鏈?zhǔn)阶詣佑拖鋼醢濉１M管該產(chǎn)品預(yù)計價格高于純聚胺材料，但是它能夠同時具有優(yōu)良的機械性能和表面性能。該PPE/PA混合物評級工作將在一年內(nèi)完成。

抗菌配混料

美國塑料配混廠RTP公司為適應(yīng)市場對抗菌熱塑性工程塑料和熱塑性彈性體不斷增長的需求，進一步擴大其抗菌配方產(chǎn)品范圍，現(xiàn)已有160多種配混料供應(yīng)市場。聚烯烴、SEBS、尼龍、聚碳酸酯、ABS和AS系抗菌牌號的用量和需求逐步提高，而以前抗菌配方僅用于軟PVC和聚氨酯。