豐田汽車自1963年以來首次虧損、本田汽車相比去年同期利潤下降89%、長安汽車預計2008年度凈利潤比2007年下降50%至100%、上海汽車預計2008年凈利潤將比2007年減少50%以上……無論跨國車企還是國內(nèi)自主品牌，在近期發(fā)布的業(yè)績公告中，盈利下滑成為它們共同的“關鍵詞”。

■豐田、福特紛紛報虧

剛剛登上全球汽車銷售量第一的“寶座”，豐田汽車就“遭遇”了市場全面下滑的境遇。豐田汽車公司日前發(fā)布公告稱，在即將于今年3月底結束的2008財年，公司業(yè)績將從原先預計的獲得500億日元純利，變成凈虧3500億日元。這將是豐田公司自1963年開始公布純利潤數(shù)據(jù)以來第一次出現(xiàn)虧損。關于下調(diào)業(yè)績的原因，豐田公司則表示，2008年12月22日公布上次業(yè)績預期后，汽車市場萎縮出乎預料，公司因此修改了銷售計劃，預計全財年的汽車銷售量將降至732萬輛，比上次預計減少22萬輛。

另一家日本廠商本田公司則表示，其在本財年第三季度獲得202.4億日元純利潤，相比去年同期創(chuàng)造的2000億日元大幅下降達89%。

福特汽車剛剛發(fā)布的財務報告顯示，2008年第四季度，福特公司虧損達59億美元；加上前三個季度的虧損額，福特去年全年虧損累計達到146億美元，這是福特連續(xù)第三年虧損。

■國內(nèi)車企

成本增加、銷量下降

不僅跨國汽車生產(chǎn)企業(yè)境況不佳，國內(nèi)自主品牌車企的日子也并不好過。上海汽車在其發(fā)布的2008年度業(yè)績預減公告中表示，預計2008年歸屬于上市公司股東的凈利潤將比2007年的46.35億減少50%以上。

對于業(yè)績減少的原因，上汽方面表示，2008年受中國整體經(jīng)濟的影響，公司整車銷量增速減緩，并造成品種結構重心下移；同時，2008年因金融危機引發(fā)全球經(jīng)濟衰退，上汽下屬韓國雙龍汽車株式會社經(jīng)營出現(xiàn)虧損，資金流動性面臨嚴重短缺，公司當期擬對此計提較大數(shù)額的資產(chǎn)減值準備。

長安汽車的公告則顯示，受2008年國內(nèi)汽車消費市場需求疲軟、成本上升以及市場競爭加劇的影響，長安自主品牌業(yè)務和合資企業(yè)業(yè)務均受較大沖擊。其中，自主品牌產(chǎn)品銷量較去年同期下降約2.7萬輛，合資企業(yè)長安福特馬自達汽車有限公司銷量較去年同期下降約2萬輛。因受合資企業(yè)銷量下降及產(chǎn)品結構變化影響，公司本期的投資收益大幅下降，預計2008年度凈利潤較去年同期大幅下降。預計2008年度凈利潤比2007年的6.67億元下降50%至100%。

成本增加導致的毛利潤下滑和整體經(jīng)濟形勢導致的銷量下降，成為國內(nèi)自主品牌盈利下滑的主要原因。一汽夏利表示，2008年的業(yè)績將有超過50%至100%的同比減少，造車成本和用車成本的增加帶來的毛利潤和銷量下滑是主要原因，預計其2008年度凈利潤1億元至1.1億元；江淮汽車預計2008年全年凈利潤與去年同期的3.28億元下降50%以上，原因是成本的上漲和整體經(jīng)濟形勢導致的銷量下降。

國內(nèi)自主品牌中，只有一汽轎車“一枝獨秀”。其發(fā)布的業(yè)績公告顯示，預計2008年度凈利潤為10.5億元至12億元，較2007年的5.53億元增長90%至120%；一汽馬自達旗下產(chǎn)品以及自主品牌奔騰的熱銷，是一汽利潤提升的主要原因。

■今年行業(yè)形勢不樂觀

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會有關專家表示，盈利下滑已經(jīng)注定是2008年全球汽車行業(yè)的主旋律；今年初，國內(nèi)車市雖然受到利好政策的刺激，表現(xiàn)尚佳，但是從全年來看，行業(yè)形勢也并不樂觀。因此，車企們必須不斷壓縮費用、降低成本、推出新車型，以提高盈利能力。

（轉(zhuǎn)載）