整個(gè)胎紋的輪廓可由兩個(gè)分別安裝于被測(cè)產(chǎn)品的上方和下方的激光傳感器進(jìn)行測(cè)量。這種測(cè)量對(duì)驕車和卡車胎紋均適用。所測(cè)量胎紋輪廓與儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中的標(biāo)準(zhǔn)紋型進(jìn)行比較，按給定公差進(jìn)行監(jiān)控，并以數(shù)據(jù)和圖形的形式進(jìn)行顯示，在線或線下測(cè)量系統(tǒng)均可實(shí)現(xiàn)。

外形測(cè)量

將一個(gè)OPITMESS激光傳感器與一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置（如線性運(yùn)行裝置或機(jī)器人）聯(lián)接，可以測(cè)量外形輪廓表面。外形可以是輪胎表面或者橡膠工業(yè)的技術(shù)產(chǎn)品，比如單層或多層V-形帶、齒形帶等。激光點(diǎn)直徑可根據(jù)OPTIMESS傳感器進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整，表面測(cè)量傾角甚至可以接近80°，為在線質(zhì)量監(jiān)測(cè)開辟新的應(yīng)用。

厚度測(cè)量

布置兩個(gè)傳感器是進(jìn)行厚度測(cè)量的基礎(chǔ)。首先為一個(gè)滾筒指定原點(diǎn)，產(chǎn)品在滾筒上移動(dòng)，與轉(zhuǎn)軸接觸的一面被作為零點(diǎn)，接下來的測(cè)量是相對(duì)于零點(diǎn)測(cè)出一個(gè)厚度值。另一種厚度測(cè)量，產(chǎn)品在位于其上方和下方的兩個(gè)傳感器之間移動(dòng)，兩個(gè)傳感器測(cè)出的距離差得出產(chǎn)品的厚度值，這種測(cè)量裝置的優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)品可以在傳送時(shí)上下振動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生測(cè)量誤差?？諝饫鋮s的OPTIMESS傳感器可以對(duì)高溫材料進(jìn)行測(cè)量。穿梭厚度測(cè)量系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不同軌道的固定厚度測(cè)量。

寬度測(cè)量

兩個(gè)OPTILINE系統(tǒng)被很好的用于寬度測(cè)量。寬度測(cè)量采用影子測(cè)量法，操作原理是激光將一束平行光束投射到一個(gè)接收器上，而連續(xù)運(yùn)動(dòng)的橡膠帶會(huì)遮檔部分光束，評(píng)測(cè)投影的位置，計(jì)算兩個(gè)系統(tǒng)的差異而輸出寬度，測(cè)量中不需要附屬光源。

重疊測(cè)量

對(duì)于輪胎制造業(yè)，測(cè)量兩層橡膠的重疊、接觸、或者存在間隙，都非常重要。OPTI MESS傳感器可快速檢測(cè)以上指標(biāo)，測(cè)量頻率高達(dá)50KHz。因此，與一個(gè)距離測(cè)量系統(tǒng)連接,可以快速再現(xiàn)邊跳狀況。

膨脹測(cè)量

無接觸輪胎表面掃描可測(cè)量輪胎在高速下的膨賬量，它既可用于標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試也可直接用于車輛檢測(cè)。

偏心率測(cè)量

運(yùn)用特殊的OPTILINE系統(tǒng)測(cè)量輪胎在最高速度下的擺動(dòng)性及振動(dòng)性，可達(dá)到20000次/秒的測(cè)量速度。特殊OPTI MESS激光傳感器被用于由SEICHTER公司制造的機(jī)器中，代替電容測(cè)試，用于偏心率測(cè)量。

變形測(cè)試

OPTI MESS傳感器可實(shí)現(xiàn)在不同測(cè)試條件下形變測(cè)試，比如車輪承載，軌跡和景斌傾角(汽車轉(zhuǎn)向幾何學(xué)角度)等，它既可在滾筒架上測(cè)量也可在車輛檢測(cè)中使用——由于傳感器體積小，它還可以在卡車輪胎內(nèi)中測(cè)量形變。特型OPTIMESS傳感器被裝于輪胎內(nèi)側(cè)輪沿上用于測(cè)量輪胎的接觸面。

試駕/材質(zhì)測(cè)量

實(shí)際在車輛與道路的間距、道路路況的無接觸測(cè)量，激光則獨(dú)占鰲頭。在輪胎測(cè)試駕駛中，測(cè)試機(jī)用激光掃描輪胎表面：包括在特定行駛周期內(nèi)檢測(cè)記錄鋸齒形變，侵蝕等，加上正常的磨損等全部輪胎表面數(shù)據(jù)。激光技術(shù)測(cè)量輪胎在車輛運(yùn)動(dòng)過程中的形變，路況，也為輪胎打滑及噪聲研究提供重要參數(shù)。

（轉(zhuǎn)載）