隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，作為綜合性的汽車工廠設(shè)計單位，我院承擔(dān)了大量的汽車工廠設(shè)計任務(wù)，本文結(jié)合我院裝配工藝專業(yè)在這些年的相關(guān)工作積累的經(jīng)驗(yàn)，并加以總結(jié)，論述汽車裝配工藝的主要內(nèi)容。
1 汽車裝配工藝
隨著汽車工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，汽車裝配技術(shù)水平也有了較大的提高，國內(nèi)對直接影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車產(chǎn)品生產(chǎn)最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠試驗(yàn)日趨重視，促進(jìn)了汽車產(chǎn)品裝配、試驗(yàn)工藝及裝備技術(shù)水平的提高。
汽車裝配生產(chǎn)線，一般是指由輸送設(shè)備(空中懸掛輸送設(shè)備和地面輸送設(shè)備)和專用設(shè)備(如舉升、 翻轉(zhuǎn)、加注設(shè)備、助力機(jī)械手、檢測、螺栓螺母的緊固設(shè)備等)構(gòu)成的有機(jī)整體。
近些年來，我院先后承擔(dān)了華晨M1、長安福特、海南馬自達(dá)、上海通用東岳汽車、上汽通用五菱汽車、上海通用北盛、江淮汽車等轎車項(xiàng)目的設(shè)計或者總承包；承擔(dān)了北汽福田、陜西重型汽車等卡車項(xiàng)目的設(shè)計及總承包；承攬了通用印度項(xiàng)目、蘇丹汽車廠等海外總承包項(xiàng)目；這些項(xiàng)目推動了我院裝配工藝設(shè)計專業(yè)在涵蓋機(jī)運(yùn)系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、質(zhì)量控制系統(tǒng)等多方面進(jìn)行立體化的探索。
先進(jìn)的裝配工藝需要先進(jìn)的工藝裝備，工藝裝備設(shè)計制造水平，對保證高效率的生產(chǎn)和產(chǎn)品的高質(zhì)量至關(guān)重要，也是汽車裝配技術(shù)水平的標(biāo)志。
汽車裝配工藝裝備主要分為六大類，輸送設(shè)備、加注設(shè)備、螺栓緊固設(shè)備和專用裝配設(shè)備、檢測設(shè)備、質(zhì)量控制設(shè)備。
根據(jù)車身承載方式的不同，采用的裝配線型式也有所不同。
2 轎車（承載式車身）工藝裝備
輸送設(shè)備：典型的轎車裝配線包括內(nèi)飾、底盤、最終裝配三大主線和一些離線的模塊分裝線，如車門、儀表板、動力總成合裝等組成。
另外，在涂裝與總裝之間需要設(shè)置車身儲存輸送線，采用的型式有滑撬、積放鏈、摩擦鏈等，主要作用如下：涂裝/總裝間的緩沖；多品種選擇；排序。
目前轎車裝配線的典型選型為內(nèi)飾線采用地面滑板輸送系統(tǒng)，底盤線采用空中懸掛積放鏈/EMS/TTS/反向滑板等，最終裝配線采用寬板鏈或者雙窄板鏈。車門分裝線多采用空中懸掛積放鏈/EMS等。動力總成模塊合裝線采用地拖鏈/電動軌道小車/AGV等。
加注設(shè)備：防凍液、制動液、助力轉(zhuǎn)向液、制冷劑等在轎車裝配中，普遍采用具有抽真空、自動檢漏、自動定量加注等功能的加注機(jī)，其它如燃油、洗滌液、機(jī)油等采用普通定量加注機(jī)。
螺栓緊固設(shè)備和專用裝配設(shè)備：關(guān)鍵部件的螺栓一般采用電動擰緊機(jī)，可以有效的控制擰緊力矩，監(jiān)控擰緊過程。專用設(shè)備包括大量使用的助力機(jī)械手和機(jī)器人，既降低工人的勞動強(qiáng)度，又保證了裝配質(zhì)量。應(yīng)用范圍包括拆裝車門、前后懸安裝、天窗安裝、儀表板安裝、座椅安裝、輪胎安裝、風(fēng)擋玻璃自動涂膠等。
檢測設(shè)備：按照國家規(guī)范，出廠檢測線一般由側(cè)滑試驗(yàn)臺、轉(zhuǎn)向試驗(yàn)臺、前照燈檢測儀、制動試驗(yàn)臺、車速表試驗(yàn)臺、尾氣分析儀、底盤檢查等設(shè)備組成。對于獨(dú)立懸掛的車輛，還應(yīng)配置車輪定位儀。完成出廠試驗(yàn)后車輛進(jìn)入淋雨試驗(yàn)，進(jìn)行汽車密封性能檢測。通常在檢測線邊設(shè)置返修區(qū)，對于某個項(xiàng)目檢驗(yàn)不合格的車輛進(jìn)行返修并返回檢測線復(fù)測，直至合格為止。
質(zhì)量控制設(shè)備： 較常見的應(yīng)屬Andon系統(tǒng)，它是一個聲光多媒體的多重自動化控制系統(tǒng)，是一套專門為汽車生產(chǎn)、裝配線設(shè)計的信息管理和控制系統(tǒng)，已經(jīng)成為汽車完整生產(chǎn)線中不可缺少的一部分。系統(tǒng)能夠收集生產(chǎn)線上有關(guān)設(shè)備、生產(chǎn)以及管理的信息。在對這些信息進(jìn)行處理之后，Andon系統(tǒng)控制分布在整個車間的指示燈和聲音報警系統(tǒng)。系統(tǒng)的核心部分是Andon現(xiàn)場控制柜。Andon系統(tǒng)PLC通過網(wǎng)絡(luò)與總裝車間中控系統(tǒng)通信。Andon系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)就是能夠?yàn)椴僮鲉T解決生產(chǎn)中遇到的問題，提供一套新的、更加有效的途徑。一旦發(fā)生問題，操作員可以在工作站拉一下繩索或者按一下按鈕，觸發(fā)相應(yīng)的聲音和點(diǎn)亮相應(yīng)的指示燈，提示監(jiān)督人員立即找出發(fā)生故障的地方以及故障的原因。大大減少了停工時間，同時又提高了生產(chǎn)效率。Andon系統(tǒng)的另一個主要部件是信息顯示屏。顯示屏分布在主要通道的上方或者靠近主要的處理設(shè)備。每個顯示面板都能夠提供關(guān)于單個生產(chǎn)線的信息，包括生產(chǎn)狀態(tài)、原料狀態(tài)、質(zhì)量狀況以及設(shè)備狀況。顯示器同時還可以顯示實(shí)時數(shù)據(jù)，如目標(biāo)輸出、實(shí)際輸出、停工時間以及生產(chǎn)效率。根據(jù)顯示器上提供的信息，操作員可以更加有效的開展工作。另外，不同的音樂報警可以使操作員和監(jiān)督人員清楚了解到其轄區(qū)內(nèi)發(fā)生了什么問題。隊(duì)長或者組長也可以根據(jù)顯示器上顯示的信息識別并且消除生產(chǎn)過程中的瓶頸問題。
3 非承載式車身裝配工藝裝備
因?yàn)檐嚿沓休d型式的差異，此類整車的內(nèi)飾和底盤裝配是分開單獨(dú)進(jìn)行的。而底盤裝配和最終裝配串接在一起。裝配的順序是先完成車架的預(yù)裝，裝配前后橋及傳動軸等，由翻轉(zhuǎn)機(jī)完成車架翻轉(zhuǎn)，然后安裝發(fā)動機(jī)變速箱總成，裝駕駛室內(nèi)飾總成，裝車輪、油水加注等。
與轎車相同，在涂裝與總裝之間需要設(shè)置車身儲存輸送線，采用的型式有滑撬、積放鏈、摩擦鏈等，主要作用如下：涂裝/總裝間的緩沖；多品種選擇；排序。
重型卡車典型的裝配線應(yīng)用如下：
內(nèi)飾線采用寬板鏈或者滑板輸送機(jī)；具有良好的接近性。
多采用單鏈前小車+雙平板鏈的組合型式；國外一些先進(jìn)的汽車廠也有采用AGV小車作為總裝線的，優(yōu)勢在于：與普通裝配線一樣，可按照工藝節(jié)拍（工藝速度）生產(chǎn)－正常功能；局部故障或工藝生產(chǎn)故障的停頓不影響整體的持續(xù)生產(chǎn)－局部停頓；瓶頸工序如發(fā)動機(jī)變速箱合裝工位、駕駛室與底盤合裝工位AGV可岔出主流，實(shí)現(xiàn)局部裝配道岔，滿足主線的生產(chǎn)節(jié)拍需要，同時可以設(shè)置離線維修岔道；劣勢在于造價較高。
螺栓緊固設(shè)備和專用裝配設(shè)備：關(guān)鍵部件的螺栓一般采用電動擰緊機(jī)，可以有效的控制擰緊力矩，監(jiān)控擰緊過程。專用設(shè)備包括大量使用的助力機(jī)械手和機(jī)器人，既降低工人的勞動強(qiáng)度，又保證了裝配質(zhì)量。機(jī)械手主要應(yīng)用在拆裝車門、座椅安裝、輪胎安裝等；機(jī)器人主要應(yīng)用在風(fēng)擋玻璃自動涂膠。
其它如加注設(shè)備、檢測設(shè)備、質(zhì)量控制設(shè)備等與轎車工藝大致相同，在此不再贅述。
因?yàn)榭ㄜ噺S的產(chǎn)量一般比轎車廠小很多，并且由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的差異，自動化程度遠(yuǎn)低于轎車廠。
4 結(jié)語：
目前我院汽車裝配工藝水平已經(jīng)得到了業(yè)界的肯定，贏得了良好的口碑，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。今后，我們?nèi)孕璨粩嗵岣?，結(jié)合生產(chǎn)組織系統(tǒng)的特點(diǎn)，以機(jī)運(yùn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合物料輸送、質(zhì)量控制系統(tǒng)的需求，結(jié)合先進(jìn)的生產(chǎn)管理理念，為我們的客戶提供最合理的、具有前瞻性的裝配工藝解決方案。
（轉(zhuǎn)載）
