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豐田汽車的新款雷克薩斯品牌SUVRX350及RX450h通過采用雙叉骨(Double Wishbone)式后輪懸掛，縮小了懸掛安裝部向行李艙突出的部分，從而擴(kuò)大了行李艙的可用空間。RX350預(yù)定于2009年1月19日上市，RX450h于09年4月上市。

豐田汽車?yán)卓怂_斯RX350

雷克薩斯RX相當(dāng)于獵犬及獵犬混合動(dòng)力車的后續(xù)車型。底盤與上一代車型一樣采用K底盤。該底盤一般用于凱美瑞（Camry）及亞洲龍（Avalon）等大型FF車。不過，后輪懸掛此前一直采用壓桿（Strut）式，采用雙叉骨式尚屬首次。

車輪罩（Wheel House）突出部分變小的行李艙

包含獵犬在內(nèi)，雷克薩斯RX每年生產(chǎn)10萬～11萬輛，是雷克薩斯品牌的量產(chǎn)銷售車型之一。其中一半左右面向北美生產(chǎn)，北美市場的要求主要包括可用性高以及車身尺寸不能與現(xiàn)行版差別太大。

雙叉骨式懸掛

以前的壓桿式是在減震器周圍配置螺旋彈簧，因此懸掛安裝部向行李艙突出的部分十分明顯。此次通過采用雙叉骨式，使螺旋彈簧與減震器分離，并通過在地板下面配置彈簧，使突出部分縮小。不僅使行李艙內(nèi)寬度最小部分的間隔較上一代車型擴(kuò)大152mm，而且通過優(yōu)化內(nèi)襯和外板之間的結(jié)構(gòu)，使寬度最大的行李艙后部擴(kuò)大了30mm左右。

此次采用的雙叉骨式懸掛由一根拖曳臂（Trailing Arm）和兩根下?lián)u臂（Lower Arm）組成。這與RAV4及Vanguard的新MC底盤所采用的雙叉骨式懸掛結(jié)構(gòu)相同。新MC底盤也以擴(kuò)大行李艙容量為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了減震器和彈簧的獨(dú)立配置，不過這種思路也應(yīng)用在了K底盤上。另外，采用新懸掛之后，后座后面的車身底板（Under Body）也采用了新設(shè)計(jì)。

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