辯論最早源于通用汽車全球市場分析執(zhí)行理事Mike DiGiovanni日前發(fā)布的預(yù)測：“2009年1月中國汽車銷量預(yù)計為790000輛，而美國在1月份的汽車銷量為668000輛?！彪m然發(fā)布中國車市權(quán)威數(shù)據(jù)的機構(gòu)——中國汽車工業(yè)協(xié)會還未發(fā)布1月份國內(nèi)車市的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，但業(yè)內(nèi)普遍認為，1月份中國汽車銷量將超越美國，成為世界第一。

隨之而來的是關(guān)于“全年銷量超美”的辯論。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明在接受媒體采訪時樂觀表示，今年中國汽車銷量超過美國是完全有可能的，但是這個數(shù)據(jù)并不值得驕傲，因為這并不代表中國已經(jīng)超過美國成為世界第一汽車大國。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達則表示，今年的銷售形勢如何還不好說，雖然1月份的汽車銷量很樂觀，但很難保持全年樂觀。節(jié)日消費是1月份汽車銷售增長最重要的因素，“一季度過后，各項刺激措施產(chǎn)生的效應(yīng)將無法延續(xù)?！逼囋u論員高斌在博文中表示，國內(nèi)市場基本是以每年100萬輛左右的速度遞增，預(yù)計今年也不會例外，全年銷量可能會超過1000萬輛，但這不足以挑戰(zhàn)美國市場的霸主地位。

而資深汽車分析師賈新光昨天對北京晨報記者表示，一個月的銷量并不足以對全年作出判斷，沒必要為此爭論?！岸囗椑谜叩某雠_以及恰逢兩節(jié)使得國內(nèi)1月份的汽車銷售形勢大好，而美國貸款買車占據(jù)銷量一半以上，又趕上金融危機，所以造成1月份銷量大幅下滑。這些說明中國與美國1月份的銷售數(shù)字具有特殊性，不能代表正常水平，”他認為，“中國汽車市場潛力巨大，超過美國是遲早的事。現(xiàn)在應(yīng)該把精力放在刺激汽車消費、解決‘汽車下鄉(xiāng)’困難等方面?！?/SPAN>

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