東風(fēng)商用車(chē)在用戶(hù)使用過(guò)程中出現(xiàn)了一些由于GL-5齒輪油油品質(zhì)量原因引起的事故。因而如何有效控制齒輪油的質(zhì)量、減少用戶(hù)在使用過(guò)程中發(fā)生事故、延長(zhǎng)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)橋使用壽命，是當(dāng)前十分關(guān)注和急需解決的問(wèn)題。
采用GB13895的試驗(yàn)條件作為齒輪油質(zhì)量控制手段，對(duì)齒輪油的磨損和抗擦傷采用的是《車(chē)輛齒輪油承載能力評(píng)定法（L-37法）》和SH/T 0519《車(chē)輛齒輪油抗擦傷性能評(píng)定法 （L-42法）》兩個(gè)試驗(yàn)，其試驗(yàn)費(fèi)用昂貴且時(shí)間周期長(zhǎng)。但如果缺少以上2項(xiàng)試驗(yàn)，其他指標(biāo)又不能反應(yīng)齒輪油的磨損和抗擦傷，通常在質(zhì)量控制與售后服務(wù)中不具有操作性。針對(duì)上述情況，東風(fēng)汽車(chē)有限公司結(jié)合自身的實(shí)際情況，制訂了Q/DFLCM4351-2005《裝車(chē)用驅(qū)動(dòng)橋車(chē)輛齒輪油技術(shù)條件》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)主要采用了幾個(gè)費(fèi)時(shí)少且費(fèi)用低的關(guān)鍵理化指標(biāo)，以達(dá)到及時(shí)、有效地控制齒輪油的質(zhì)量。
主要性能指標(biāo)要求
東風(fēng)汽車(chē)有限公司制訂的Q/DFLCM4351-2005《裝車(chē)用驅(qū)動(dòng)橋車(chē)輛齒輪油技術(shù)條件》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比.在某些指標(biāo)上更加嚴(yán)格，見(jiàn)表1。標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)添加劑硫、磷的含量有明確的要求，采用《GB/T 3142-82潤(rùn)滑劑承載能力測(cè)定法（四球法）》試驗(yàn)替代SH/T0518《車(chē)輛齒輪油承載能力評(píng)定法（L-37法）》和SH/T 0519《車(chē)輛齒輪油抗擦傷性能評(píng)定法（L-42法）》試驗(yàn)，快速考核齒輪油的承載能力和抗擦傷能力。另外還增加了《東風(fēng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋用重負(fù)荷車(chē)輛齒輪油（GL-5）臺(tái)架評(píng)定試驗(yàn)方法（EQC-120-1999）》企業(yè)臺(tái)架評(píng)定試驗(yàn)。
質(zhì)量問(wèn)題數(shù)據(jù)分析
共收集了包括GL-5 85W/90和85W/140兩個(gè)粘度級(jí)別的32個(gè)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的樣品。對(duì)樣品進(jìn)行了V100℃ 粘度、四球機(jī)試驗(yàn)PB值和添加劑元素含量的檢測(cè)。
1.添加劑元素硫、磷含量和極壓抗磨性能
添加劑元素硫、磷含量分布見(jiàn)圖1、圖2。
齒輪在嚙合過(guò)程中，嚙合部位的接觸壓力很大，故要求齒輪油具有良好的抗磨性。而齒輪油的抗磨性能與其添加劑含量之間是相輔相成的關(guān)系。當(dāng)前，齒輪油多采用含硫、磷型極壓抗磨添加劑的配方，因此可以通過(guò)檢測(cè)齒輪油中的硫、磷含量來(lái)反映齒輪油中添加劑的加劑量。
GB 13895對(duì)齒輪油的硫含量無(wú)明確的要求，齒輪油只需保證通過(guò)兩個(gè)臺(tái)架試驗(yàn)。在Q/DFLCM4351-2005中規(guī)定硫含量要大于1.5%，而發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題油樣的硫含量都低于1.5%。這說(shuō)明，Q/DFLCM4351-2005《裝車(chē)用驅(qū)動(dòng)橋車(chē)輛齒輪油技術(shù)條件》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的添加劑元素硫含量不低于1.5%的要求可以很好地控制齒輪油的質(zhì)量。當(dāng)硫含量低于1.5%時(shí)，齒輪油的承載性與極壓抗磨性容易出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)引起齒輪異常磨損。
GB 13895采用L-37和L-42試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)齒輪油的承載能力和抗擦傷能，力在Q/DFLCM4351-2005中采用四球機(jī)試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)齒輪油的承載能力和抗擦傷能力，規(guī)定四球機(jī)試驗(yàn)PB值要大于931N。從檢測(cè)結(jié)果（圖3）可以看出，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的大部分樣品其四球機(jī)試驗(yàn)PB值都在931N以下。這表明，Q/DFLCM4351-2005《裝車(chē)用驅(qū)動(dòng)橋車(chē)輛齒輪油技術(shù)條件》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)寧的四球機(jī)試驗(yàn)PB值不低于931N的要求可以很好地保證齒輪油的極壓抗磨性能。當(dāng)齒輪油的PB值低于931N時(shí)，其承載能力和抗擦傷能力不能滿(mǎn)足東風(fēng)公司商用車(chē)的使用要求。
2.100℃運(yùn)動(dòng)粘度
汽車(chē)的后橋采用飛濺潤(rùn)滑，旋轉(zhuǎn)的齒輪油噴濺到齒輪及軸承中，依靠齒輪油的粘性附著在齒輪表面。因此，齒輪油與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油一樣必須有適宜的粘度和良好的粘溫性。
依照Q/DFLCM4351-2005《裝車(chē)用驅(qū)動(dòng)橋車(chē)輛齒輪油技術(shù)條件》的要求，GL-585W/90新油100℃粘度在16～24mm2/s之間，一般當(dāng)在用油的100℃粘度變化增長(zhǎng)幅度大于20%或降低幅度大于，10%時(shí)則要求更換新油。從100℃粘度分布圖（圖4）可以看出，對(duì)于GL-585W/90，問(wèn)題樣品的粘度值分布在10.63～15.61mm2/s之間，基本在正常值范圍之內(nèi)：而GL-5 85W/140，則分布相當(dāng)離散，相當(dāng)一部分樣品的100℃粘度降低幅度超過(guò)了10%。結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)前面的分析可以得到，Q/DFLCM4351-2005《裝車(chē)用驅(qū)動(dòng)橋車(chē)輛齒輪油技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車(chē)輛齒輪油的添加劑硫含量不能低于1.5%、四球機(jī)試驗(yàn)PB值不能低于931N，這是保證齒輪油正常使用的前提條件。該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)對(duì)齒輪油添加劑硫含量、PB值指標(biāo)的檢測(cè)，能夠在平常的質(zhì)量控制與售后服務(wù)中快速、有效地鑒別齒輪油的質(zhì)量?jī)?yōu)劣。
（轉(zhuǎn)載）
