目前，許多新款汽車都配備了數(shù)以百計的傳感器以收集能顯示汽車性能的原始數(shù)據(jù)。然而，這類信息通常只有汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商才能解讀，而且只會在汽車出現(xiàn)故障之后才發(fā)揮作用。

　　近日，據(jù)美國麻省理工學(xué)院（MIT）《技術(shù)評論》雜志報道，美國羅徹斯特理工學(xué)院和洛克希德—馬丁公司的研究人員已經(jīng)開發(fā)出一種監(jiān)控系統(tǒng)，可以更好地評估汽車的健康狀況，并在故障發(fā)生前提醒司乘人員注意。

    美國羅徹斯特理工學(xué)院和洛克希德-馬丁公司的研究人員開發(fā)出一種監(jiān)控系統(tǒng)，可以更好地評估汽車的健康狀況，并預(yù)測其未來的性能。圖為研究人員在對該系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)進行分析。

　　據(jù)悉，這一系統(tǒng)主要是通過利用部署在可能引發(fā)問題的汽車零部件附近的智能傳感器網(wǎng)絡(luò)而發(fā)揮作用的。這些傳感器所獲取的信息會以無線的方式送達(dá)中央控制中心，再經(jīng)由相關(guān)軟件進行分析。

　　這一監(jiān)控系統(tǒng)類似于通用汽車公司制造的一種名為OnStar的系統(tǒng)，它內(nèi)置于車身中，集安全、通信和診斷等功能于一身。不過，羅徹斯特理工學(xué)院集成制造中心助理教務(wù)長兼主任NabilNasr認(rèn)為，他們所研制的系統(tǒng)其性能比目前市面上流行的任何一種系統(tǒng)都要好，因為它可以預(yù)測出汽車未來的健康狀況和潛在的隱患。

　　據(jù)介紹，這一項目是洛克希德—馬丁公司與美國海軍陸戰(zhàn)隊所簽署的一項總價為1.5億美元的合同的一部分。美國海軍陸戰(zhàn)隊將會在1.2萬輛軍用車上裝備這一最新的系統(tǒng)。這些軍用車輛在執(zhí)行任務(wù)之前，會由這一系統(tǒng)進行“健康”評估，以便指揮人員決定它們能否被派去執(zhí)行任務(wù)?！斑@一系統(tǒng)能夠減少金錢上的損失，挽救生命，同時延長車輛的使用壽命?！盢asr說。

　　另外，在過去的18個月里，這一技術(shù)還在美國羅徹斯特-珍尼西地區(qū)交通管理局屬下的公共汽車上接受了測試。8個月之前，項目組還專門成立了一家名為LIBAN的公司，以研發(fā)在民用公共車輛上裝置這一系統(tǒng)的技術(shù)。

　　據(jù)悉，該系統(tǒng)使用的是標(biāo)準(zhǔn)傳感器，例如溫度傳感器、測振傳感器和電子傳感器等，來監(jiān)控汽車。傳感器被放置在汽車不同的零部件旁邊，例如變速器、發(fā)電機和動力傳動系統(tǒng)等。“現(xiàn)在市場上的很多監(jiān)控系統(tǒng)只是報告發(fā)動機控制模塊所產(chǎn)生的錯誤代碼，而我們卻是收集單個部件的數(shù)據(jù)以獲得更詳細(xì)的資料，同時預(yù)測未來的情況。”LIBAN公司首席執(zhí)行官DavidChauncey表示。

　　這些傳感器所收集的數(shù)據(jù)是經(jīng)由專門分析信息的車載計算機系統(tǒng)進行處理的。這些數(shù)據(jù)每隔一段時間就會通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送到控制中心?！懊恳惠v汽車都是一個智能的、潛在的信息中心。我們有足夠的技術(shù)讓這些數(shù)據(jù)充分發(fā)揮作用。我們還需要開發(fā)出通信協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，以便能夠搭建起除生產(chǎn)商和經(jīng)銷商外也能夠共享信息的基礎(chǔ)架構(gòu)?！泵绹苄萁煌ü芾砭志珠LKirkSteudle表示。該管理局是密歇根州國際賽道的合作伙伴之一，主要致力于實現(xiàn)跨品牌汽車之間通信的公開測試環(huán)境。

　　據(jù)Nasr介紹，該系統(tǒng)的心臟是一個數(shù)據(jù)監(jiān)控軟件。羅徹斯特理工學(xué)院的研究人員已經(jīng)開發(fā)出了對傳感器數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)挖掘、趨勢分析的復(fù)雜算法。“這些算法非常有價值，因為它們能夠幫助我們建立一個基于現(xiàn)實條件的預(yù)測和保養(yǎng)模型，以便在車輛發(fā)生問題之前就能夠發(fā)現(xiàn)隱患所在。同時，我們還能夠根據(jù)車輛的實際狀況就其服務(wù)方式作出決定?！泵绹_徹斯特-珍尼西地區(qū)交通管理局先進技術(shù)系統(tǒng)程序經(jīng)理RandyWeaver認(rèn)為。例如，對公交車而言，收費箱是系統(tǒng)所要監(jiān)控的重要硬件之一?！八ǔＪ歉鼡Q車輛的首要原因?！盬eaver說。如果收費箱發(fā)生了問題，公交管理人員就不能以智能交通卡的方式接受付費，因此交管人員必須預(yù)先了解收費箱的狀況。

　　“因為我們的主要服務(wù)內(nèi)容是確保公共汽車能夠在道路上暢通無阻，為公眾提供交通便利，因此這項技術(shù)就變得非常重要。如果我們能夠在工作時間阻止一起交通事故的發(fā)生，那這項技術(shù)就物有所值了?！盬eaver表示。美國羅徹斯特-珍尼西地區(qū)交通管理局計劃在未來6個月內(nèi)將這一技術(shù)運用到它們的公用車輛上。

　　SteveUnderwood是密歇根州汽車研究中心下屬的車輛連結(jié)測試中心的負(fù)責(zé)人。他認(rèn)為，這項技術(shù)非常重要，特別是在減少成本方面。此外，除了測量車輛性能之外，該系統(tǒng)還具有其他的功能，例如傳感器可以用來查看事故發(fā)生的原因，以及識別交通模式和道路狀況等。

　　雖然目前這一技術(shù)還僅限于裝備軍用輕型裝甲車輛，但LIBAN公司希望也能夠?qū)⑵渫茝V到民用車輛中去，例如美國國防部所用的卡車、私人公交服務(wù)提供商和貨運服務(wù)提供商的車輛以及其他公共交通系統(tǒng)等。

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