2月11日，一汽豐田公布了今年的銷售目標(biāo)：38萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8%，推出一款全新的車型RAV4。在這個(gè)高調(diào)的09目標(biāo)發(fā)布會(huì)上，一汽豐田各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的快樂是寫在臉上的。因?yàn)樵?/SPAN>2008年豐田全球表現(xiàn)平平的情況下，一汽豐田是少有的取得了25%增長(zhǎng)的子公司。

而在京廣中心的豐田中國(guó)總部，這種快樂是打了折扣的。2008年，豐田中國(guó)整體雖然也取得了17%的增長(zhǎng)，但是58.5萬(wàn)輛的年銷量與年初70萬(wàn)輛的樂觀預(yù)期相距甚遠(yuǎn)。這是近5年來(lái)豐田在中國(guó)少有的尷尬。而且，豐田產(chǎn)品的神話色彩正一點(diǎn)點(diǎn)地褪去，新威馳(參數(shù)配置 圖庫(kù))、雅力士(參數(shù)配置 圖庫(kù))等多款新車型未獲成功。

更為嚴(yán)重的是，豐田中國(guó)內(nèi)部的人事斗爭(zhēng)也在被外界所流傳、放大。原豐田中國(guó)投資公司總經(jīng)理磯貝被調(diào)回了日本總部，時(shí)隔半年后才委派了繼任者。同時(shí)，涉及豐田本部中國(guó)室室長(zhǎng)、天津一汽豐田總經(jīng)理、豐田中國(guó)投資公司副總經(jīng)理等多個(gè)重要位置的人事一一變化。而預(yù)計(jì)在今年6月，曾經(jīng)負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的豐田家族繼承人豐田章男正式接任豐田社長(zhǎng)后，涉及到豐田中國(guó)的人事調(diào)整還可能發(fā)生。

特別是在利潤(rùn)最為豐厚的雷克薩斯中國(guó)業(yè)務(wù)上，原本由豐田中國(guó)副總經(jīng)理、香港人曾林堂負(fù)責(zé)，而后又增加了兩位日籍副總經(jīng)理，分管雷克薩斯業(yè)務(wù)，位置在曾之上。這也引起了外界對(duì)于豐田中國(guó)內(nèi)部人事矛盾的諸多猜測(cè)。

這種事情是豐田少有的。甚至有媒體評(píng)論，豐田是因中國(guó)業(yè)績(jī)不好而進(jìn)行的人事調(diào)整。但不管是何原因，過(guò)多的人事調(diào)整已經(jīng)在影響豐田中國(guó)的形象。

這還不是問(wèn)題的全部，豐田在中國(guó)正在與大眾集團(tuán)拉大距離。按照業(yè)內(nèi)流行觀點(diǎn)，豐田與大眾將是未來(lái)十年全球汽車龍頭的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。豐田的成功是依賴于美國(guó)和日本市場(chǎng)的成功，而大眾則是在歐洲以及中國(guó)、巴西等新興市場(chǎng)的勝利。如今，美國(guó)和日本汽車市場(chǎng)快速衰退，而中國(guó)汽車市場(chǎng)的作用越來(lái)越大。此消彼長(zhǎng)，大眾與豐田的勝負(fù)天平正開始向大眾傾斜。

豐田在中國(guó)的整體策略還是很穩(wěn)的，暫時(shí)還看不到太多變化，也看不出太多要強(qiáng)化中國(guó)市場(chǎng)的舉措。而大眾的戰(zhàn)略似乎更為清晰，它更愿意支持合資公司的自主研發(fā)，以及將更多新技術(shù)引入中國(guó)。

豐田如同一頭沉重的大象，雖體格健壯、力大無(wú)窮，但動(dòng)作遲緩。目前的豐田中國(guó)，就像3年前的大眾中國(guó)一樣，外界更愿意看到豐田能在中國(guó)有大作為，能夠更加扎根中國(guó)，提高研發(fā)能力，對(duì)中國(guó)汽車業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展更有貢獻(xiàn)，而不是盯著眼前的短期利益。

豐田中國(guó)的降與升，要減降的不僅是人事的爭(zhēng)奪，還有對(duì)眼前利潤(rùn)的過(guò)分重視；而要提升的也不應(yīng)只是銷售數(shù)字，還有對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的更大熱情和技術(shù)投入。

（轉(zhuǎn)載）