熱機耦合分析中的熱源是由于轉(zhuǎn)子和墊片之間定義了接觸，摩擦生熱產(chǎn)生的，應(yīng)力是由于非一致的熱膨脹產(chǎn)生的。本例演示的是汽車盤式制動器的三維瞬態(tài)動力分析。模型定義了摩擦接觸，大位移和強熱機耦合。

圖1顯示的是制動器的幾何模型。注意，這里制動器的轉(zhuǎn)盤/轉(zhuǎn)子是簡化的模型，忽略了小孔和縫隙。

不同于一般的制動器分析，轉(zhuǎn)子減加速度不在模型中指定出來。而是轉(zhuǎn)子上施加一個相當(dāng)于車輛的行駛速度為200km/h的初始角速度，并在轉(zhuǎn)子中心加一個集中質(zhì)量來表示車輛的慣性。施加一個很強的制動力在制動器的墊片上，通過數(shù)值分析計算轉(zhuǎn)子的減加速度。

圖1 制動器示意圖

上圖顯示的是分析過程中溫度分布的變化。動畫中顯示的時間間隔的大小并不一致。最初，由于轉(zhuǎn)盤有很大的角速度，所以使用非常小的時間步。隨著轉(zhuǎn)盤減速，時間步逐漸增大。最后，一旦轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動（大約在t=4.75秒時），就改用更大的時間步來模擬制動器的冷卻過程。

這個問題表明一個非常復(fù)雜的工程問題，包含了摩擦接觸和熱機耦合，也能用ADINA很好地解決。

（轉(zhuǎn)載）