欲使信息化發(fā)揮更大的作用，仍需我們?nèi)嫔钊氲乩斫庑畔⒒哪繕?biāo)、內(nèi)涵、作用與方法。信息化能有效提升汽車業(yè)的研發(fā)水平、制造水平和管理水平，這是毫無疑問的，但信息化并非是包治企業(yè)百病的"良藥"。

　　我國汽車業(yè)的整車、發(fā)動機(jī)和零部件企業(yè)通過加快信息化進(jìn)程，就能有效加強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)管控、全面預(yù)算、資金分析和風(fēng)險控制能力；推動集團(tuán)管控、戰(zhàn)略管理、市場分析、研發(fā)管理、銷售管理、生產(chǎn)管理和財務(wù)管理等業(yè)務(wù)模式重組；優(yōu)化配置企業(yè)人才、技術(shù)、產(chǎn)品、資金和信息資源。但問題的關(guān)鍵是能否實現(xiàn)這個目標(biāo)，仍將取決于信息化能否與工業(yè)化實行融合，企業(yè)信息化能否與企業(yè)業(yè)務(wù)模式和業(yè)務(wù)流程實行融合。因為兩者是相輔相成，互為關(guān)聯(lián)的。

　　目前，我國汽車業(yè)多數(shù)企業(yè)信息化都是以軟件實施和信息處理為主要應(yīng)用目標(biāo)，即使少數(shù)整車企業(yè)實現(xiàn)內(nèi)部業(yè)務(wù)重組和信息集成應(yīng)用，并延伸到上游供應(yīng)商和下游經(jīng)銷服務(wù)商合作伙伴，但遠(yuǎn)未到產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同、信任、重組和集成層面，其應(yīng)用效果也將受到很大影響。這與美國汽車業(yè)三巨頭相比仍有很大的差距。

　　因此，無論什么類型的企業(yè)，現(xiàn)階段研發(fā)水平、制造水平、管理水平和信息化水平如何，都要面對和思考這個現(xiàn)實而又長遠(yuǎn)的問題。

　　汽車業(yè)是一個典型的集群產(chǎn)業(yè)鏈體系，協(xié)同、信任、重組和集成是建立和發(fā)展這個體系的關(guān)鍵。因此汽車業(yè)未來信息化的目標(biāo)與內(nèi)涵，就是從集群產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同、信任、重組和集成角度出發(fā)，集現(xiàn)代研發(fā)技術(shù)、制造技術(shù)、管理技術(shù)、自動化技術(shù)、集成技術(shù)和信息技術(shù)之大成，通過企業(yè)業(yè)務(wù)模式和業(yè)務(wù)流程重組，構(gòu)建異地多層次協(xié)同研發(fā)體系、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造體系和供應(yīng)鏈協(xié)同商務(wù)體系，從而帶動汽車研發(fā)模式和設(shè)計理念的創(chuàng)新、汽車制造模式和方法的創(chuàng)新、汽車業(yè)務(wù)模式和業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同商務(wù)模式和信任機(jī)制的創(chuàng)新。

　　在信息化進(jìn)程中，我國汽車業(yè)首先要增強(qiáng)企業(yè)主體意識。企業(yè)CEO和CIO們要充分認(rèn)識到西方工業(yè)國家是在工業(yè)化取得明顯成效的基礎(chǔ)上再去推進(jìn)信息化，而我國則是在推進(jìn)工業(yè)化的同時去推進(jìn)信息化。因此加大信息化與工業(yè)化的融合，且真正落到實處是十分必要的。其次是汽車業(yè)各企業(yè)要制定信息化規(guī)劃，重點關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略協(xié)同、信任機(jī)制、業(yè)務(wù)重組和信息集成應(yīng)用。

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